Ma persze ez még kissé kényelmetlen, mert sok megállóval, viszonylag hosszú az út. De ahogy az elektromos autók és az infrastruktúra fejlődik, úgy lesz egyre kényelmesebb ez a közlekedési forma is. Ezek a nehézségek évi néhány alkalommal vállalhatóak. Két autós háztartásokban egy hagyományos autó mellett végképp jó döntés másodiknak villanyautót választani, hiszen a hosszabb utakra is rendelkezésre áll a kényelmes közlekedési eszköz. 9. tévhit: A villanyautó használhatatlan, mert 6-8 óra az akkuk feltöltése Nem mindegy, hogy éjjel, amikor nem használjuk, vagy amikor a munkahelyen áll akkor mennyi ideig tart a töltés? Nem kell ott állni mellette, tudja a dolgát anélkül is. Egyébként ha szükséges, akkor egy középkategóriás elektromos autót villámtöltéssel 20-30 perc alatt 80%-ra lehet tölteni, ami nagyjából egy 4 tagú család kényelmes pihenője egy hosszabb távú utazás során. 10. tévhit: A villanyautó lassú, gyenge A villanyautó nem azonos a targoncával és a golfkocsival. A Tesla Model S egyes típusainak 2, 8 mp-es 0-100 km/h-ra gyorsulása is jól mutatja, hogy a villanymotorról sok mindent elmondható, csak az nem, hogy gyenge lenne.
Az elektromos autók elterjedését napjainkban rengeteg olyan tévhit hátráltatja, amit a témában nem igazán járatos újságírók és laikusok tudatlanságból vagy merő rosszindulatból terjesztenek. Ezeket a téves információkat szeretnénk röviden áttekinteni és tisztázni. 1. tévhit: A villanyautó használhatatlan, amíg nincs országos töltőhálózat A villanyautó előnye, hogy otthon lehet tölteni. A napi használat során az embereknek nagyon ritkán kell többet menniük annál, amennyit egy töltéssel az autó el tud menni, így az elektromos autók akár egyetlen nyilvános töltő nélkül is jól használhatók. Közösségünk tagjainak jelentős része sosem használ nyilvános töltőt, hiszen csak otthon, éjszaka töltik az autójukat. 2. tévhit: A villanyautó nem környezetkímélő, csak máshol szennyez Ez attól függ, hogy az elhasznált energiát miből állítjuk elő. Ha az áram szén elégetéséből termelődik, akkor valóban nem sokkal tisztább, mint a hagyományos autó. Viszont az elektromos áram megújuló energiából is fedezhető, ami viszont sokkal környezetkímélőbb, mint a benzin vagy a gázolaj elégetése.
Bár kívülről nem feltétlenül látszik rajta, a világ legnépszerűbb elektromos autója a Nissan Leaf. Akkumulátora is folyamatosan fejlődik Mint minden újdonság - pláne, ha forradalmi - úgy az elektromos autók is folyamatos támadások kereszttüzében állnak az ellenzők részéről. Az egyik fő célpont az ilyen járművek tartóssága, az akkumulátorok élettartama, bár a technológia frissessége miatt erről egyelőre minimális gyakorlati tapasztalat gyűlt össze. Éppen ezért örülhetünk a témával foglalkozó minden írásnak. Az amerikai Inside EVs[/url] oldalon például egy 240 ezer kilométert futott Nissan Leaf kapcsán olvashatunk tengerentúli példát a típus, illetve általában az elektromos autók akkumulátorának tartósságát illetően. Steve Marsh 2011 közepén vásárolta Nissan Leaf -jét, amellyel naponta bő 200 kilométert ingázott otthona és munkahelye között, mindkét helyen töltve az akkumulátort. 2013 végére már 160 ezer kilométert tett meg vele, mostanra pedig 240 ezret. Ez a 2011-ben forgalomba került Leaf a jelenleginél korszerűtlenebb akkumulátorral és főleg kevésbé fejlett elektronikával készült, mint az itthon elsőként forgalomba helyezett példányok, nem beszélve a jelenlegi modellekről.
Fontos, hogy a 350 ezer mérföldet eredeti akkumulátorral és hajtással tette meg a kaliforniai taxi. Tovább Ennyit arról, hogy a villanyautók akkumulátora nem bírja majd a sok villámtöltést. Régóta tartja magát az a közvélekedés, hogy ha nem feltétlen szükséges, akkor nem érdemes 100%-ra tölteni minden nap az elektromos A villanyautók ellen sok ember sokféle mondvacsinált indokkal próbál küzdeni, aminek igazából az okát is nehéz megérteni. Az egyik ilyen, A villanyautók ellen kampányolók leggyakoribb érve, hogy az autók akkumulátorát 2-3 (vagy 3-4, ízlés szerint) cserélni kell, és akkor ugrott A napokban egy újságíró csoportot látott vendégül brownstowni akkumulátor összeszerelő üzemében a General Motors, ahol a sajtónak lehetősége volt kötetlenül beszélgetni A minap beszámoltunk egy 5 éves Nissan LEAF-ről, ami elsők közt teljesítette az első 240 ezer km-t, és köszöni szépen, Bár rendszeresen felmerülő kérdés, hogy meddig bírja egy elektromos autó akkumulátora, erre igazából nem tudunk még korrekt választ adni.
Az akkumulátorok átlagos élettartamát 20-22 évre becsülik, ezzel szemben egy autó átlagos élettartama 10 év. (A Nissannál nyilván nem az öreg magyar autók átlagos életkorából indulnak ki -szomorú tény, hogy a mi útjainkon futó autók átlagéletkora közel 14 év). Az elméletet megerősíti, hogy a Nissan néhány éve már a gyakorlatban is foglalkozik az autókban pályafutásukat befejezett akkumulátorok második felhasználásával, ilyen projekt például egy hatalmas akkumulátoros energiatároló, amely az elektromos hálózatot támogatja, de közvilágításnál is alkalmazzák napelemes áramtermeléssel kombinálva olyan területen, ahol nincs elektromos hálózat kiépítve, vagy akár napelemek nélkül is működhet, ha a cél az üzembiztonság növelése, azaz, hogy az elektromos hálózat kiesése esetén is biztosított legyen a világítás. Nissan LEAF akkumulátorának felépítése Az eredeti kérdésre visszatérve: a Nissan adta el eddig a legtöbb elektromos autót, és ez a típus a leginkább veszélyeztetett akkumulátor degradáció tekintetében, ha szerintük az akku akár 2 autó életét is kiszolgálná, akkor használt autó vásárlóként nem az akku csere, ami miatt a leginkább aggódnunk kell.
Mint bármely akkumulátorral működtetett eszköz esetében, az elektromos autók celláinak élettartamát is növelheted némi odafigyeléssel. Nem szeretném az átlag elektromos autó felhasználót a kocsijában használt akkumulátor pontos kémiai összetételeivel fárasztani, ez a cikk nem erről szól. Azért azt érdemes tudni, hogy ezek az autók általánosan valamilyen lítium-ion akkumulátor típussal vannak felszerelve, amihez hasonlóval legközelebb a mobilodban találkozhatsz. A lítium-ion akkumulátor használat közben lemerül, amikor hálózatra kötöd, feltöltődik. Egy merülési majd egy töltési fázis megnevezése az akkumulátor ciklus. Erről azért fontos tudni, mert ezen akkumulátorok élettartamát teljes ciklusok számában szabják meg, azaz a gyártók előre meg tudják határozni a teljes lemerülés majd feltöltési fázis darabszámát. Őszintén szólva én úgy gondolom, egy autó esetén nehéz ennél konkrétabban előre tervezni egy "kopó alkatrész" cseréjével, de erről biztosan megoszlanak a szakvélemények. A mobilos példánál maradva, a telefonok lítium akkuja általában 300 ciklusra van tervezve, az autókban használt jóval fejlettebb változatok 1 000 vagy akár 1 500 ciklusra is képesek és speciális elektronika felügyeli működésük.
Az elméletem erről az, hogy hiába volt hidegebb a garázsban, a zárt ajtó mögött nincs légmozgás, így hiába van hidegebb környezetben, kevésbé képes leadni a nappal begyűjtött hőt az akku. Kaptam is javaslatokat, hogy tegyek be egy ventilátort a garázsba a Leaf mögé, ezt bevallom még nem próbáltam ki. Elővettem viszont egy hőkamerát, hogy méréssel is megpróbáljam alátámasztani az elméletet és a tapasztalatokat. Sajnos mire mérni tudtam kicsit beborult az idő, így nem tűző napon mértem az aszfalt hőmérsékletét, bár ez valójában kedvező hír, hiszen engem az éjszakai aszfalt vagy beton hőmérséklete érdekel, amit már órák óta nem melegít közvetlenül a nap, így tulajdonképpen az, hogy kb. 2 órával a mérés előtt beborult az idő, számunkra most valósabb képet jelent. Nézzük tehát a hőkamerás képeket. Az aszfalt hőmérséklete még 2 órával azután is közel 50 fokos, hogy a nap már nem tűz rá. Ezért van az, hogy éjjel sem bír visszahűlni az akkumulátor, hiszen az aszfaltból sugárzó hő a fél éjszaka alatt fűti.
AMP és XMP Nem csak az AMD Memory Profile (AMP) technológiát támogatja, az ASRock FM2 alaplapcsalád Intel® XMP memóriatuningoló készletet is tartalmaz, amellyel a maximális memóriateljesítményt hozhatja ki rendszeréből. Páramentesítő A felhasználó megakadályozhatja a nedvességből adódó alaplapi károsodást a "Páramentesítő funkció" bekapcsolásával. Ha bekapcsolja a Páramentesítő funkciót, a számítógép bekapcsol, hogy automatikusan páramentesítse a rendszert, miután S4/S5 állapotba lépett. Interaktív UEFI Az ASRock interaktív UEFI a konfigurációs eszközök, nagyszerű hanghatások és lélegzetelállító látványelemek ötvözete. A páratlan UEFI sokkal vonzóbb felületet kínál, és sokkal érdekesebb. ASRock OMG (Online Management Guard – online őr) Gyors, egyszerű és ingyenes – az ASRock OMG technológia segítségével kijárási tilalmat szabhat, vagy korlátozhatja az internetelérést bizonyos időszakokban. MBO ASROCK FM2A75 PRO4-M - FM2A75 PRO4-M - Alaplap - Számítástechnika - Bluechip webáruház. A rendszergazdák ütemezhetik más felhasználók számára engedélyezett internetelérés időszakát. Az internetszolgáltatók (ISP, Internet Service Provider) általában díjat számolnak fel az időszakos internet-korlátozásra.
A nagy teljesítményű integrált grafikus kártyával az ASRock FM2 alaplapcsalád simán átlépi a 7800 pontos határt a 3DMark Vantage-ben (teljesítmény beállítás), így 48, 92%-os teljesítménynövekedést mutat. Fast Boot Az ASRock exkluzív Fast Boot technológiájával kevesebb mint 1, 5 másodpercig* tart bejelentkezni a Windows® 8-ba hidegindítást követően. Nincs több várakozás! A gyors rendszerindítás teljesen meg fogja változtatni felhasználói élményét és viselkedését. *A rendszerindítás ideje konfigurációnként változhat. Restart to UEFI Az ASRock "Restart to UEFI" technológiáját azoknak fejlesztettük, akik gyakran hozzá szeretnének férni az UEFI-hez. Lehetővé teszi, hogy egyszerűen belépjen az UEFI beállításokba, amikor legközelebb bekapcsolja PC-jét. 8 USB 3. 0 (2 elöl, 6 hátul) Bőséges tárolási lehetőségek! Ez az alaplap 8 db USB 3. 0 (2 az alaplapi tömbön, 6 a hátsó I/O panelen) kínál, a megfelelő számítógépes környezet kialakításához. Asrock fm2a75 pro4 m ár kalkulátor. DDR3 2600+ támogatás A világ leggyorsabb A75 alaplapja DDR3 2600+ támogatással.
DirectX® 11 A DirectX® 11 a legújabb a nagysebességű, nagyfelbontású játékok és számítástechnika terén. Nem csak játékai látványvilága lehet még lélegzetelállítóbb, de jelentősen javulhat kedvenc weboldalai és mindennapi alkalmazásai teljesítménye is. Dual Graphics Az AMD Dual Graphics technológia ötvözi az APU és a GPU számítási teljesítményét, hogy optimalizálja a felhasználó vizuális élményét. AMD Steady Video™ 2. 0 A legjobb videoélmény! Az 1. 0-ás verzióhoz képest az AMD Steady Video 2. 0 több technológiai előrelépést tartalmaz, mint a Letter-/Pillarbox tartalom, a visszajelző rásimítás, a hatékonyabb algoritmusok stb. 4 x DDR3 2600+(OC) Az alaplap lehetővé teszi a lehető legnagyobb teljesítményű memóriamodulok használatát, 4 DIMM foglalattal rendelkezik kétcsatornás modulokhoz támogatja DDR3 2600+ (OC) MHz-es memóriákat is! Vásárlás: ASRock FM2A75 Pro4-M Alaplap - Árukereső.hu. AMP és XMP Nem csak az AMD Memory Profile (AMP) technológiát támogatja, az ASRock FM2 alaplapcsalád Intel® XMP memóriatuningoló készletet is tartalmaz, amellyel a maximális memóriateljesítményt hozhatja ki rendszeréből.