:: Téma megtekintése - Kuplung hiba Szerző Üzenet Előző téma megtekintése:: Következő téma megtekintése Atomizer Csatlakozott: 2006. 04. 20. Hozzászólások: 221 Vissza az elejére Bala75 Csatlakozott: 2006. 05. 28. Hozzászólások: 857 Fogyasztás: Elküldve: 2016. 03. Kuplungcsere | Carimpex Autószerviz | X. Kerület. 18 09:14:02 Hozzászólás sorszáma a témában: 272 Hozzászólás témája: aToS88 írta: Atomizer írta: Köszi a válaszokat! Azt honnan lehet sejteni, hogy közeleg az idő a cserére ha még nem csúszik? Én folyamatosan úgy érzem, hogy fent fog, de az elmúlt 50e km alatt is úgy éreztem, és nem tudom mihez viszonyítani. Szerelő meg tudja mondani bontás nélkül? Nekem ~20e km-rel ezelőtt már szóltak, hogy kopott a szerkezet, bontás nélkül. Viszont még bőven elment ugye 20e-t és ki tudja, meddig ment volna még. Akkor kell mindenképp javítani, amikor ötödikben elkezd csúszni. De hogy akkor még mennyit mehetsz vele... Passz A legközelebbi szervizig. _________________ Szerkesztés alatt... 2016. 18 09:21:17 Hozzászólás sorszáma a témában: 273 Atomizer írta: Köszi a válaszokat!
Siklócsapágyas kettős tömegű lendkerék esetén a másodlagos lendítőtárcsát tengelyirányban nem szabad nagy erővel mozgatni! • a kettős tömegű lendkerék belsejében lévő membrán ezáltal megsérülhet. Ellenőrizzék a tengelytömítő-gyűrűk (motor- és sebességváltó-oldali) tömítettségét és szükség esetén cseréljék ki azokat. Ellenőrizzék az indító fogaskoszorú esetleges sérüléseit és szilárd rögzítését. Kupplung kinyomócsapágy hang thanh. Mindig új rögzítőcsavarokat használjanak. A fordulatszám-érzékelők és a jeladó csapok közötti helyes távolságra és a kettős tömegű lendkeréken lévő jeladócsapokra és gyűrűkre a járműgyártók szerint. A tengelykapcsoló illesztőcsapjának helyes ülésére • az illesztőcsapok nem lehetnek benyomódva a kettős tömegű lendkerékbe vagy kicsúszva onnan. • a benyomott illesztőcsapok köszörülik az elsődleges lendítőtárcsát (zajok). Tisztítsák meg a kettős tömegű lendkerék súrlódófelületeit egy zsíroldó tisztítószerrel nedvesített törlőkendővel • nem juthat tisztítószer a kettős tömegű lendkerék belsejébe! Helyes csavarhosszúságok a tengelykapcsolókhoz • a túl hosszú csavarok köszörülik az elsődleges lendítőtárcsát (zajok) vagy adott esetben akár blokkolják is azt.
A kuplung pedál lenyomásakor, a kinyomócsapágy segítségével tudjuk oldani a motor és a sebességváltó közötti kapcsolatot. A kinyomócsapágyak széles márkakínálatát találhatja meg a Fékmester erőátviteli alkatrészek webáruházában és több kiváló márka közül is választhat akciós áron online áruházunkból. A kinyomócsapágy csak a tengelykapcsoló kinyomott helyzetében forog, így a csapágy idő előtti elhasználódásának egyik fő oka jellemzően, a helytelen kuplung használat -lámpánál folyamatosan kinyomott pedál – és a berögződött rossz lábtartás, így a kuplung pedál félig kinyomott állapotban van.
A pedáltól a tengelykapcsolóig terjedő teljes rendszernek minden üzemi állapotban működnie kell, és optimális összhangban kell lennie a jármű egyéb komponenseivel. A teljes működési lánc egyetlen egységként való szemléletéből következik, hogy a tengelykapcsoló rendszernek ésszerűen egymáshoz hangolt részfunkciókból kell állnia. A vezető a pedál lenyomásakor szubjektív módon érzékeli a tengelykapcsoló rendszer reagálását. A pedállal szemben támasztott követelmények kielégítéséhez a tengelykapcsoló rendszerének alkatrészeit súrlódás, merevség és áttétel szempontjából össze kell hangolni. Amikor benyomom a kuplungot megszűnik a hang?. A LuK termékspektruma a kioldó rendszerek területén adó és működtető hengereket, központi kioldókat, vezetéktechnológiákat, valamint rezgésszűrőket és csúcsnyomaték-korlátozókat foglal magában. LuK kinyomórendszerek – az előnyök: szakértelem a gépjármű egészére vonatkozóan tengelykapcsoló és működtetés kialakítása rendszerszemléletben rezgésre, zajra és súrlódásra optimalizálva innovatív megoldások Kívánságra a LuK kuplungvezetékek kialakítását és alkatrészek kiszállítását is vállalja.