A felvétel érdemi része ezután következik és alátámasztja, amit Laci leírt. Miután autójával a megelőzött kisteherautó elé húzódik a szélső sávba, az Audi vezetője elé kerül, majd megkezdődik a kakaskodás, amelyet gyakran láthat bárki, aki a magyar autópályákon közlekedik. Az audis többször nagyot fékez, mire olvasónk ismét sávot vált, a büntetőfékező fekete kombi ismét bejön elé, majd újra villannak a féklámpák. Szabályértelmezés (KRESZ) - Index Fórum. A negyven másodperces jelenetet tartalmazó videón kívül kaptunk egy rövidebb snittet is, amely, ha hinni lehet a felvétel alján látható időpontjelzésnek, két perccel az események után készült, de bevágtuk az első videó végére. Ezen az Audi éppen lehajtani készül a 67-es kijáraton, fékez, jobbra indexel, majd amikor olvasónk autója a közelébe ér a belső sávon, visszarántja a kormányt a szélsőre. Közben átlépi a lehajtó záróvonalát, illetve a forgalomtól elzárt terület felfestését, de továbbra is jobbra indexel. A fekete kombi ismét a belső sávra húzódik, majd ismét büntetőfékez egyet a felvétel végén.
Figyelt kérdés Pl erdőben vagy szántók melletti földúton, lényeg hogy nem közúton a forgalomban. Ilyen esetben nem kell hozzá jogsi ugye? (végül is az erdészet magánterülete azt hiszem) 1/14 anonim válasza: kell! jogosítvány nélkül gyakorolni csak a forgalomtól elzárt területen lehet. 2009. júl. 29. 21:39 Hasznos számodra ez a válasz? 2/14 anonim válasza: Magánterületen azt vezetsz amit akarsz, nem kell jogsi! Viszont ha baleset van belőle már olyan mintha közúton történt volna. 21:41 Hasznos számodra ez a válasz? Eladó tégla lakás - Dunakeszi, Dr. Legindi István utca #32723480. 3/14 A kérdező kommentje: na most két ellentétes vélemény:D mi lehet az igazság? 4/14 A kérdező kommentje: mi dönti el azt h forgalomtól elzárt terület vagy sem? Egy erdei földút, nem közút, de hát nincs szögesdróttal elzárva a főúttal, ha valaki akar, nyilván be tud menni erre is, ezt egyszerűen értelmezni se tudom 5/14 anonim válasza: az erdei közút nem szamit magánterületnek, tehát kell a jogsi, az szamit magánterületnek, ha mondjuk otthon a ház körül van vmi út és ott vezetsz, oda nem kell a jogsi 2009.
Körülbelül egy 10 perces munkafolyamatról van szó, így ennek elvégzése nem igényel különösebb időráfordítást és logisztikai feladatokat sem. Helyszíni bejárást követően több, balesetveszélyesen kihelyezett táblát is találtunk, így bejelentésünket ezekkel is ki szeretnénk egészíteni. Az említett terület ugyan a MÁV tulajdonában van, de a telek Borbás utcai része, valamint a jobbra található parkoló közforgalom elől EL NEM ZÁRT magánút, hiszen a hatályos jogszabály alapján nincsenek meg azok a jelzések vagy eszközök, melyek ezt a területet közforgalom elől ELZÁRT magánúttá tennék (ezek a következők lehetnének: sorompó VAGY kapu VAGY "Mindkét irányból behajtani tilos" jelzőtábla a "magánút" feliratot tartalmazó kiegészítő táblával). Mivel tehát a területen közforgalom elől EL NEM ZÁRT magánút is található, az ezen részen felállított KRESZ táblákat a 83/2004. (VI. 4. ) GKM rendelet szabályozza, ahogyan az eredeti megkeresésben is leírtuk. Összeállítottunk Önöknek egy listát a táblákról, valamint a szükséges intézkedésekről.
Az ügyet egyféle szemszögből ismerjük, hiszen csak az alábbi egyperces, fedélzeti kamerás videót készítő olvasónk, Laci jelentkezett, hogy megmutassa, mi történt november 16-án, az M1-es autópályán, a Budapest felé menő oldalon, a Tata közelében lévő, hosszú egyenesben. Mint írja, délután két óra körül tempomat szerint 135 km/óra sebességgel autózott, ami valójában százharmincnak felel meg, majd behúzódott a belső sávba, hogy megelőzze a szélsőben haladó kisteherautókat, melyek közt nagyjából 150-200 méter távolság volt. Miközben éppen a második, a felvételen is látható teherautó mellé ért, a tükörben észrevette, hogy a mögötte nagyjából kétszáz méterre haladó, szintén előzésben lévő autót levillogja egy fekete Audi, amely nagyon türelmetlennek tűnt és jóval gyorsabban mehetett, mint ők ketten. Mivel olvasónk úgy ítélte, biztonságosabb befejezni a manővert és csak ezután visszahúzódni a külső sávba, nem húzódott le az Audi elől, intenzív fékezéssel a teherautó mögé. Az A4 2-3 méterre megközelítette őt és közben villogott rá.
FRISSÍTÉS - 2022. 03. 27. Fél éve nem kaptuk meg az állásfoglalást. Egy-két embernek maximum két órányi munka lenne a probléma megoldása, de Önök inkább levelezgetnek (elvileg) mindenkivel, ahelyett, hogy letudnák ezt a feladatot. Kérjük, térjenek jobb belátásra, hiszen mindenkinek egyszerűbb, ha elvégzik ezt a feladatot! ---------- FRISSÍTÉS - 2021. 12. 17. A 2021 június 29-én írt válaszlevelükben említett állásfoglalást még nem kaptuk meg az érintett szervezeti egység részéről. Legyenek kedvesek ezt elküldeni számunkra! FRISSÍTÉS - 2021. 06. 16. Tisztelt Péter Csaba! Köszönjük szépen válaszukat az alacsonyra kihelyezett táblákkal kapcsolatban. Tájékoztatásuk szerint a terület magánterület, mely valóban így van, a 20322/10 HRSZ a MÁV tulajdonában van. Önök erre hivatkozva nem szerelik át a táblákat olyan magasságba, mely mindenki számára elfogadható lenne. Arra hivatkoznak, hogy belső szabályozás alapján történik meg a táblák kihelyezése. Nem hisszük, hogy a belsős szabályozás azt mondaná ki, hogy direkt szemmagasságba kell kihelyezni ezeket a táblákat, ezzel is veszélyeztetve az erre közlekedő munkatársaik és utasaik testi épségét.
Szíves türelmüket és megértésüket kérjük az építkezés idejére. A tervezési terület és a környezeti körülmények leírása A tervezés egymástól két elkülönülő szakaszból áll. Az első szakasz a Magas út és a Moha köz között, míg a második szakasz a névtelen utca eddig szilárd burkolattal nem rendelkező szakaszát érinti. Az első szakaszon sem szilárd, sem szilárd burkolatnak nem tekinthető burkolat nem található, jelenleg növényzettel erősen benőtt terület. A tervezési szakasz a Magas úttal alkotott csomópontból indul és a névtelen utca meglévő szilárd burkolatáig tart. A névtelen utca a Moha utcán, ill. Moha közön keresztül közelíthető meg. A cél az új útszakasz megvalósításával a Magas út felőli közvetlen kapcsolat megteremtése. A második szakaszon jelenleg a járművek egy burkolattal nem rendelkező "nyomvonalat" jártak ki. A tervezési szakasz a névtelen utcán a Moha közt követő aszfalt burkolatú szakasztól indul és a névtelen utcában a 8906/3 hrsz-ú ingatlanon található szilárd burkolat kezdetéig tart.