Akár már 4 millió forintért is megveheti az új elektromos Daciát az, aki még le tudott csapni az állami támogatásra. Bár a Magyarországra szánt készletet pillanatok alatt elkapkodták, a márkaképviseletnél még mindig lehet előrendelést leadni, hátha valaki lemondja, vagy újabb kapacitáshoz jut Magyarország. Megjelent a Dacia Spring magyarországi árlistája: az új, filléres elektromos autóra már tavaly megindult a Magyarországi előjegyzés. A 100 darabos készletet, amit a gyártó Magyarországra szánt, gyakorlatilag órák alatt elkapkodták - miközben akkor még nem is lehetett tudni, pontosan mennyibe is fog kerülni. Dacia elektromos autó. Az árlista egyelőre nincs fent a Dacia magyar honlapján (legalábbis mi nem találtuk meg csütörtök délelőtt), de a megszerezte a dokumentumot: kiderült, hogy a Spring kétféle felszereltségi csomaggal érkezik. Comfort felszereltséggel 6 499 000 forintért vásárolható meg, a Comfort Plus változat 6 899 000 forintba kerül állmi támogatás nélkül. Viszont, ha az előredelők közül valakinek sikerült még elcsípnie az előző villanyautó-támogatási kört, akkor ebből az árból lejön még a 2, 5 millió forintos állmi támogatás is.
Ennek előnye, hogy semmilyen önerő nem kell hozzá, egyszerűen meg kell felelnünk a hitelképesség feltételeinek. A Pénzcentrum kalkulátorában most megnéztük, milyen feltételekkel adnak a bankok 4 millió forintot 5 éves futamidőre. Kiderült, hogy jelenleg a legalacsonyabb törlesztőt a CIB Banknál kell fizetni, havi 80 872 forintot, a THM pedig 8, 17%. Elektromos autó - Dacia - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. De a Raiffeisen Bank ajánlata sem sokkal marad el ettől, ott a THM 8, 71%, a havi törlesztőrészlet pedig 81 010 forint. Az UniCreditnél 5 éves futamidő mellett 9, 08%-os THM-re kaphatjuk meg az összeget, havonta 82 490 forintos törlesztőrészlet mellett. Érdemes még megnézni a Cetelem, az Erste Bank és az MKB Bank ajánlatait is. Azt is érdemes ilyenkor belekalkulálni, hogy egy elektromos autó fenntartása jóval olcsóbb, mint egy hagyományosé: hogy mást ne mondjunk, nem kell utána gépjárműadót fizetni, ami évente súlyos tízezreket jelent. Emellett "békeidőben" is ingyenesen lehet vele parkolni a fizetős közterületeken, az üzemanyag ára pedig töredéke a benzinnek, gázolajnak.
A Letenda nevű cég kifejezetten a kanadai telekre készítette az Electrip elnevezésű akkumulátoros-elektromos buszát, például azért készül alumíniumból a karosszéria, mert így hosszú távon ellenáll a síkosságmentesítéshez használt só korrodáló hatásának. Moduláris karosszériát készítettek, ezért is került annak a két végére a tengely, azaz szabadon lehet növelni-csökkenteni a középre beépített modulok számát. Az első prototípus 9 méteres, az utastér 45 személyes, ebből 24 az ülőhely – ezek száma csökken, ha mind a 6 kerekesszék/babakocsi hely használatban van. Amit tudni kell egy elektromos autó CASCO biztosításáról. Padlófűtéssel oldják meg az utastér temperálását, a hatótávolságot és hajtómotor teljesítményét nem árulták el, de azt igen, hogy a 296 kWh kapacitású akkumulátort a Cumminstól vásárolják, és az 150 kW-os villámtöltés fogadására képes.
A játékban pedig, mint az már fentebb kiderülhetett, illetve a címéből is kikövetkeztethető, igazán extrém helyzetek várnak a fuvarozás szerelmeseire, hiszen nem csak szokatlan árukat kell eljuttatnunk A pontból B-be, hanem mindezt olyan helyzetek között, hogy ott csak a legtapasztaltabbak lesznek képesek helyt állni. A hóvihartól és a jeges utaktól kezdve, a hegyes-völgyes hajtű kanyarokon át, egészen a sivatagos tájakig ugyanis minden vár majd ránk az alkotás betöltése után. Te már felkészültél az igazi kihívásra? Ha a válaszod egyértelmű igen, akkor ne várd meg, míg végre kis hazánkban is megjelenik a játék, hanem a hír végén található linkre kattintva töltsd le annak kipróbálható verzióját, amely teljesen ingyenes, és ha megtetszett, akkor rendeld elő a terméket, hiszen arra már itthon is lehetőség van. 18 Wheels of Steel: Extreme Trucker minimum gépigény: Operációs rendszer: Windows XP / Windows Vista / Windows 7 Processzor: 2. 2 GHz CPU Memória: 1 GB RAM (2+ Vista alatt ajánlott) Grafikus kártya: 256 MB V-RAM-mal rendelkező kártyák (GeForce FX / ATI 9600 vagy jobb) HDD: 1 GB szabad hely a merevlemezen 18 Wheels of Steel: Extreme Trucker demó
A 18 Wheels of Steel folytatásában ezúttal is a különleges helyszínek, és a még különlegesebb rakományok játsszák a főszerepet. 35 különféle jószágot terelgethetünk Montana vadregényes, ám igencsak veszélyes erdeiben, Kanada északi, fagyos-jeges, kietlen pusztaságain, Ausztrália sivatagos részén, perzselő forróságban, Bolívia égbe vesző hegyei között, vagy épp Banglades kaotikus utcáin, ahol a KRESZ-t hírből sem ismerik. A több mint hetvenféle rakomány között akad túlméretes, túlsúlyos, veszélyes -- mindez együtt gondoskodik a sofőrök adrenalinjának megfelelően magas szinten tartásáról...
Az 18 Wheels of Steel-sorozat sokadik tagját köszönthetjük az Extreme Trucker alcím alatt, amely a kamionos szimuláció szerelmeseit szeretné megörvendeztetni néhány igazán kellemes perccel. Mint ahogyan sok más szimulátorprogram, úgy jelen hírünk tárgyát képező alkotás is elfordult egy kicsit extrémebb irányba, hiszen a sok-sok snassz kamionozás több rajongó szemében is kezdett unalmassá válni, így az illetékesek gondoltak egyet, és úgy döntöttek, hogy egy igazán vagány új epizóddal lepik meg a rajongókat. A játék ezen verziója elméleti síkon már megjelent, tehát digitálisan és angolul már majdnem egy hónapja beszerezhető, kis hazánkban viszont még csak előrendelői fázisban van, hiszen a hazai fanatikusok magyar nyelven, egy igazán kedvező árkategóriában vehetik kézhez játékukat. Hogy nálunk pontosan mikor lehet dobozba zárva is megvenni a programot, az sajnos jelenleg kérdéses, azonban bárki, aki szeretné kipróbálni, akár már néhány percen belül is megteheti, hiszen az illetékesek úgy döntöttek, hogy napvilágra hozzák az Extreme Trucker demóját.
Hello IT! Have you tried turning it off and on again? Itt az extrém időjárás és az útviszonyok azok amik igazán extrémmé teszik a játékot, amikor pl mész a lefagyott országúton és hallod ahogy recseg és repedezik a ját, vagy amikor a nagy hóba mész és ropog a kamion alatt a hó! Egyszerűen hihetetlen jóóó játék! Egyszerűen hihetetlen jóóó játék! 2 ora jatek utan bealudtam rajta, annyira monoton. 18WoS: PttM szerintem sokkal jobb volt, ott legalabb lovera ment a munka, aztan lehetett belole kamiont butykolni, ujat venni, kesobb meg tobb kamiont venni+alkalmazottakat ugraltatni, nem csak tekerem a kormanyt, hogy eljussak A-bol B-be. Raadasul itt meg a yard sem kerget gumibottal, ha nem tartod be a KRESZt F1-re elojovo terkep meg hasznalhatatlan, parszor sikerult mar beneznem a keresztezodeseket miatta. Hát csak az változott benne(és ez jó is lett. ), meg nem feltétlen kell szabályosan menni. Amúgy sokat nem ér, szvsz a haulin lett a legjobb. (meg a convoy csak az nem indul el) Igen, ez nekem is feltűnt sajnos, hogy monoton!
Pedig az újítások jók lettek benne, csak valahogy jobban összekellett volna rakni a játékmenetet! Előző részek küldetés szempontjából jobbak voltak! Ausztráliánál vagyok csak jussak el ide. Korrekt a grafika szerintem! Jó kis tájkép Haaat, nem en leszek a pampak kiralya, az mar biztos. 3 hegyoldalrol leborulas, meg ut kozepen felejtett statikus autoroncsban elakadas kozott sikerult a *fantasztikus* terkep jovoltabol ugy elmennem a cel MELLETT, hogy fel ora bolyongas volt visszatevedni a viadukthoz. Utana vettem csak eszre, hogy a viadukt utani par visko volt a cel, amit utszeli dekoracionak neztem, cel ikonja olyan jol elbujt a fahazak kozott. Ja, meg kulon jo, hogy eloznem az osszefuggo kocsisort, erre mindig ott jonnek szemben, ahol a legkeskenyebb a kanyargos szerpentin. Asszem kiprobalom inkabb a Convoy-t, ha mar kimaradt a kamionszimulator praxisombol. Sanci789 A képek láttán nagy reményeket fűztem ehhez a játékoz, de óriásit csalódtam. Iszonyatosan unalmas!!! Csak mész és ennyi, a szabályokat se kell betartani, nincs rendőr, lámpa, alvási-tankolási lehetőség, stb.