Készülj fel te is a Százholdas Pagonyban rendezett húsvéti kincsvadászatra! Ebben a gyönyörű rajzokkal illusztrált könyvben csatlakozhatsz Micimackóhoz, Malackához, a mindig búskomor Füleshez és a Százholdas Pagony többi lakójához, akik izgatottan keresik az erdőben elrejtett ajándékaikat! A könyv megvásárlása után járó jóváírás virtuális számláján:: 14 Ft
Winnipeg az első világháború során kabalaállatként szolgált a seregben – egy vadásztól vásárolta egy kanadai ezredes, aki a szülővárosa után nevezte el a mackót, majd később a londoni állatkertnek adományozta, ahol hamar megszerették az állatot. A Százholdas Pagony többi lakóját is Christopher játékai ihlették: az igazi Kanga, Füles, Malacka és a Tigris a Csekélyértelmű Medveboccsal együtt ma a New York Public Library-ban tekinthetők meg. A Százholdas Pagony Ezek után talán nem meglepő, hogy bizony a Százholdas Pagony sem pusztán az írói fantázia szülötte. Londontól mintegy 50 kilométernyire délre, Kelet-Sussexben fekszik az Ashdown Forest. Index - Kultúr - A Százholdas Pagony tulaja vette meg Micimackó hídját. Milne 1925-ben megvette a Cotchford Farm néven ismert házat az erdő északi részén fekvő Hartfield mellett, és a londoni család ott töltötte a hétvégéket, és a tavasz meg a nyár egy részét. Milne Cotchfordban írta meg a Micimackót, és ott is halt meg 1956-ban. Az udvaron Christopher Robin szobra áll. A ház történetéhez egy tragédia is tartozik: Milne-ék után egy amerikai házaspár vásárolta meg a farmot, és építettek egy úszómedencét – ebbe fulladt bele 1969 júliusában az utánuk következő tulajdonos, Brian Jones, a Rolling Stones gitárosa.
hirdetés
Micimackó kunyhója Angliában, Kelet-sussexi Ashdown Forest környékén található, és úgy néz ki, ahogyan a könyv első kiadásában Ernest Howard Shepard illusztrációin látható. A kialakítását pedig maga Kim Raymond felügyelte, aki harminc éven át rajzolta és volt felelős Micimackó "arculatáért". - A Bearbnb egy igazán különleges hely, amely minden Micimackó-rajongónak szól. A "százholdas pagony", Micimackó csodás erdeje a valóságban is létezik | Sokszínű vidék. Életre kelti és tiszteleg eredeti történetei előtt, amelyek oly fontosak voltak számunkra ebben a 95 évben" - mondja a művész. A kunyhó egy olyan hely, amelyet a legapróbb részletekre is odafigyelve hoztak létre. Ott van a jellegzetes csengő, a szerencsepatkó és a híres "Mr Sanders" felirat. Természetesen vannak olyan üvegek is, amelyek csordultig tele vannak aranyszínű folyadékkal, vagyis mézzel. Pontosan úgy érezhetjük magunkat, mint amikor először olvastuk vagy hallgattuk a Micimackóról és barátairól szóló történeteket. A házirend megengedi a többszöri szunyókálást és egy kis nassolást délelőtt 11 órakor, amikor Micimackó is felfrissült.
Dögös, vagány kisautó lett az új i10, amely már nemcsak tágasságával, de fejlett, előremutató technológiájával is kitűnik konkurensei közül. Az i10 első generációja 2008-ban váltotta le az Atost és az azóta eltelt 12 év során összesen több mint 1, 1 millió példány került Európa útjaira. Ez pedig nem kevés vásárlót jelent, így a Hyundai annak ellenére, hogy a szigorodó flottakibocsátási szabályozások miatt egyre kevesebben maradnak a szegmensben, bevállalta az i10 vadonatúj generációjának kifejlesztését. Meg is teheti ezt, hiszen a másik oldalon van elég hibrid, elektromos és üzemanyagcellás modellje, amivel az i10 kedvezőtlen hatását kompenzálni tudja. És milyen jól tették! Megújult Hyundai i10 - Tesztek - Újautókereső.hu. A korábbi generáció előnyeit továbbgondolva a tervezők egy egészen modern, vagány kisautót faragtak az i10-ből. Az előd platformjának tengelytávját 40 milliméterrel megtoldották, a szélességet 20 milliméterrel megnövelték, miközben a magasságot ugyanennyivel csökkentették, így az i10 kiállása sokkal autószerűbb lett.
A második generációs i10-hez képest az első futómű szilentblokkjai 55, 5-ről 64 mm-esre nőttek, ami komfortosabbá, egyszersmind jobban vezethetőbbé teszi az autót, még egyenetlen útfelületen is. A módosított áttételű (53, 5 helyett50, 8 mm/fordulat) kormánymű és az új, magnézium kormánykerék jobb kormányérzetet eredményez. Az új i10 elöl és hátul egyaránt tárcsafékeket alkalmaz. Az első, hűtött tárcsák átmérője 252 mm (Az 1. 0 BlueDrive modellen 241 mm), a hátsó tömör tárcsa 234 mm átmérőjű. A lehető legnagyobb fékteljesítmény és a maximális stabilitás érdekében a modell alapfelszerelésként kínálja a blokkolásgátló fékberendezést (ABS), az elektronikus fékerőelosztót (EBD) és a menetstabilizáló elektronikát (ESC). Hyundai i10 (2014) teszt - Nagyra tör. Az A-szegmensbe tartozó kisautó két új, fejlett funkcióval segít aktívan megelőzni a baleseteket. Az elülső ütközésre figyelmeztető FCWS (Front Collision Warning System) és a sávelhagyásra figyelmeztető LDWS rendszerek működését egyaránt az új, multifunkcionális kamera teszi lehetővé.
A második generációs i10-hez képest az első futómű szilentblokkjai 55, 5-ről 64 mm-esre nőttek, ami komfortosabbá, egyszersmind jobban vezethetőbbé teszi az autót, még egyenetlen útfelületen is. Kicsi piros hármas Az új i10 orrkialakítását új rajzolatú lökhárító és szintén új, kerek LED-es nappali fények határozzák meg; utóbbiak az új kaszkád hűtőrács szélén elhelyezkednek el. Hátul átalakult a lökhárító, fekete betétek, kerek ködlámpák és módosított, sötétebb házba foglalt hátsó lámpatestek keltenek még sportosabb hatást. Az oldalfalak védőborítása is módosult, alakjában és méretében egyaránt. Az új i10 utasterében fontos újdonság a divatos árnyalatú piros szövetborítás. Emellett minden felszereltségi szinten választható a kék, narancs, bézs, vagy fekete belső színharmónia. Az új i10 friss rajzolatú, 14 colos acél vagy könnyűfém keréktárcsákat kapott. Az új i10 kategóriájában egyedülálló ár-érték arányt kínál, ami többek között a rugózási komfortot és a pontos vezethetőséget tökéletesítő megoldásoknak (például a megnövelt méretű első baknak, a módosított kormányáttételnek vagy a magnézium szerkezetű kormánykeréknek) is betudható.
2-es, de a nagyobb Hyundai modellekben is helytálló 1. 0 T-GDI turbómotorral is kérhető, ami kereken 100 lóerejével már valóban képes dinamikussá tenni ezt a kisautót. Megnyugtató, hogy a Hyundai – versenytársaitól eltérően – ragaszkodik a miniautó szegmenshez és az i10 elődmodellnél megszerzett értékekhez, amit tovább fejlesztve, új technológiákkal tett még vonzóbbá a kategória kedvelői számára. Néhány hiányossága ellenére kiváló választás lehet fiatalok, fiatal, akár kisgyerekes családok számára, vagy akár második autónak is. Mindezekhez a minőséget, megbízhatóságot pedig a Hyundai szokásos 5 éves kilométerkorlát nélküli garanciacsomagja biztosítja. Kell ennél több egy városi miniben?
Ha nem adunk nagyobb gázt indításkor és pörgetjük fel a motort, gond nélkül le fogunk fulladni a lámpánál, és ez nem a megtett kilométereken, vagy a gyakorlottságunkon fog múlni. Egyáltalán nem szerettem ezt a bizonytalanságot, amely a szerkesztőség férfitagjainak életét is megnehezítette, mert még napok múlva is képes volt bosszúságot okozni. Összességében azt mondhatjuk, hogy megállni könnyebb vele, mint útnak indulni. Rendelhető azonban automataváltó is, amit ez esetben igencsak szívesen kipróbáltam volna. Az 1, 2-es változat 120 Nm nyomatékkal bír 4000/perc fordulaton, és tisztességesen helyt fogunk tudni állni az autópályán is - csodára persze azért nem szabad számítani. Nem fogyaszt túl sokat, nem túl lassú - pont jó A fogyasztási adatokban a gyáriak 4, 9 litert ígérnek vegyes fogyasztás során, amely azért nehezen tartható, de az 5, 5 literes normakör és az 5, 9 literes városi eredmények is magukért beszélnek. A biztonság a Hyundai számára is elsőrendű szempont, már alapfelszereltség mellett is hat légzsákot, menetstabilizáló elektronikát (ESC) és járműstabilitás-szabályozót (VSM) kapunk.