1, 6-os MPI 8 szelepes, benzin-gázos. Gázszett utólag beépítve, Landi-Renzo márkájú. A hibajelenség: ha hideg van és hideg a motor is akkor indításkor égve marad az ASR lámpa és bekapcsol a hűtőventillátor is de elindul a motor. Ilyenkor ha kiveszem a kulcsot, majd ismét ráadom a gyújtást de nem indítom el a motort és ezt a procedúrát 2-3x megismétlem akkor simán gond nélkül elindul. Kiváncsiságból lekérdeztem a hibakódokat VAG-Com-al és a hűtővíz hőmérséklet szenzor hibáját jelzi: 1 Fault Found: 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) P0116 - 009 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: RPM: 960 /min Voltage: 2. 960 V Temperature: 9. 0C Hex Value: 0x0004 RPM: 768 /min Voltage: 3. 020 V Temperature: 9. 0C Hex Value: 0x0004 Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: Part No: 1K0 907 379 P Component: ASR FRONT MK70 0105 Coding: 0017025 Shop #: WSC 73430 790 00000 VCID: 3F8DA5776E8867E6AD9-806A 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent Szóval, ehhez kellene valami segítség... Piwi addikt disztárcsás kép nincs?
Én főleg autópályán megyek. Erről az EGR tisztításról nincs valakinek valamilyen leírása, már úgy naggyából a sorrend hogy mit kell leszerelgetni. Elnézést a sok kérdésért) köszi goes Hozzászólás témája: Elküldve: szomb. 13, 2013 12:46 pm Csatlakozott: pén. aug. 31, 2007 1:58 pm Hozzászólások: 5564 Tartózkodási hely: 2001. 4 MPI AQW Figyelni, hogy visszajön-e. Ha igen, akkor foglalkozni majd vele. hun005 írta: Ezeket a hibákat kaptam kiolvasás után Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 036 997 034 BD Component: MARELLI 4MV G 7747 Coding: 00071 Shop #: WSC 01301 TMBGD46Y754188698 SKZ7Z0D2598461 2 Faults Found: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal P1569 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Töröltem őket, egyéb teendő? köszönöm Hozzászólás témája: Elküldve: szomb. 13, 2013 8:57 am Ezeket a hibákat kaptam kiolvasás után 2 Faults Found: 17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal P1569 - 35-10 - - - Intermittent Töröltem őket, egyéb teendő?
Navigáció ugrás Téma összefoglaló Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt! Összefoglaló kinyitása ▼ Hozzászólások 7600 GS addikt Szerintem ezt nem igazán lehet egy fogalomba sűríteni. joamilestoné addikt Egyedi rendszámod van? Apám 2009 tavaszán vett új autót magának, és LN-el kezdődik a rendszáma, a Tied pedig ha jól látom KOE. Sőt egy barátomnak 2008-as kocsiján már LCH volt. Egyébként a B6 nekem a kedvenc Passatom, a belőle csinált CC-vel egyetemben. Igen, saját, az előző autómon is ez volt. ''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo! '' - Jack Sparrow FET-MEN veterán háháááá kérésre 5 perce készült kép Iphone 7 Rambovits senior tag Ezt nem lehet elmagyarázni, érezni kell A hardver az, amivel ha elég sokáig játszol eltörik. A szoftver az, amivel ha elég sokáig játszol működni kezd. Morris veterán Áhh, végre. Csarlee tag Sziasztok! Kérdésem lenne, egy 2008-as Skoda Octavia 2-vel kapcsolatban, TMBCA21Z288020413 a VIN kódja.
Aki az ördöggel cimborál, az a pokolban ébred;] MunezXBK nagyúr Pedig volt Fehérváron is. Na, így már fasza, a sárga indexek nagyon hülyén néztek ki. nekem sem tetszett. De van Báttya! thefreeman aktív tag Nekem is így csinált az Octavia, kivéve, hogy nálam a ventilátor csak akkor kapcsolt ki ha kivettem a biztosítékot. Nálam a termosztát csere oldotta meg. Mágus2 Közösségépítő Cseréld ki a motorhőmérséklet jeladót, töröld a hibát és meg fog javulni. na erre vágytam egész nap Köszönöm! [ Szerkesztve] Bedobok má én is egy képet! Igaz nyári kép, de semmit nem változott! tomcsi23 veterán Igazad van, elég lesz idén is ezt a képet linkelgetni... bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani. Bdanyy addikt Sziasztok! Milyen akkut ajánlotok pontosan ehhez a kocsihoz? Néha van hogy 2 hétig be sincs inditva, a régi már nem igazán birja. Skoda Octavia 1. 8T (AGU) Köszi előre is Nokia N95-ös és egyéb S60 telefonos információs oldal I8910 HD: Hirdetés Hirdetés Mai Hardverapró hirdetések
Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal P1569 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Töröltem őket, egyéb teendő? köszönöm Hozzászólás témája: Elküldve: hétf. 15, 2013 6:36 pm Szia Hun005 Az egr hiba kódot adna, ki kelleni olvasnod. Egyik sem szereti az alapjárati nyüglődést, de egy pályás órás menet csodákat tesz. Itt nem is a piros vonalas fordulat a lényeg, hanem, hogy legyen ideje leégni a sok reteknek.. Nekem a kipuffogósor bal oldalán van az egr szelep az aksi mellett. A szelepen kivűl a szívósorig menő fémcsövet is kitakarítottam. Hozzászólás témája: Elküldve: hétf. 15, 2013 12:53 pm Nos megint világít a sárga motorjelem de nem tudom megnézni mi a hibakód mert nem vagyok kábelközelben:)Tavaly kipucoltam a folytószelepet, aztán itt olvasgattam hogy az EGR szelepet is ki kellene tisztítani mert attól is tán írtak olyat is hogy ez a motor 1. 4 16V BBZ 100 lovas nem nagyon szereti a visszafogott tempót pedig sajnos mostanában nagyon óvatosan nyomtam reggel Gyöngyösről 4-ben jöttem fel Bp-re 4500-as fordulaton hátha kikormolja magá ilyen motorrral rendelkezik milyen fordulatszámon használja?
Hilti Hungária Kft. Rögzítéstechnika. Renolit Magyarország Kft. Tel: 457-8162, 457-8164 Energiatudatos szemléletű épületek lapos-, és nyeregtetőihez AlkorSOLAR napelemtartó rögzítőrendszer a szigetelés átszúrása nélkül. I. G. M. -H Kft. Szeglemezes kötésű tetőszerkezetek tervezése, szeglemezek eladása, faszerkezeti kapcsolóelemek gyártása, értékesítése. Márkanevek: IGM, MITEK, Simpson Strong-Tie, BMF. MITEK szeglemezek, erősített sarokelemek, gerendapapucsok, bordás szegek, Bulldog tárcsák. További információk. Larex-Trade Kft. - LAREX FATELEP Sherpa fém kötőelem rendszer fából készülő fal- födém- és tetőszerkezetekhez, belsőépítészeti munkákhoz. Schachermayer Kft. Fischer rögzítéstechnika. fischer Hungária Bt. NÉMO Seal Kft. céginfo, cégkivonat - OPTEN. Fischer rögzítési rendszerek. TMF Kft. HILTI, UPAT rögzítéstechnika Honlap ajánló Menet-Trend Nemesacél Kötőelem Nagykereskedelmi Kft. (NONOX korrózióálló acéltermékek;csavarfejek; korlátelemek, tartozékok)
| 2022. 03. 28 13:23 Fotó: Knorr-Bremse A milánói ATM Milano közlekedési vállalat további 50 darab 18 méteres, IMC technológiával ellátott Solaris trolibusz vásárlására szóló opciós szerződést köt a Kiepe Electric céggel. MENET-TREND Kft. Kötőelem termékei, elérhetőségek, telephelyek | Ajánlatkérés 2 perc alatt. A modenai és pármai tömegközlekedési vállalatok is a Kiepe Electric elektromos berendezéseit használják új Solaris trolibuszaikban. Az Azienda Trasporti Milanesi (ATM Milano) tömegközlekedési vállalat szerződéses opciót kötött további 50 darab, a Kiepe Electric In Motion Charging (IMC®) technológiájával felszerelt Solaris trolibusz megvásárlására. Az 50 új trolibuszt a tervek szerint 2022 vége és 2024 első fele között fogják leszállítani város részére. Ezzel együtt az ATM flottája összesen 125 Kiepe Electric hajtással felszerelt troliból fog állni - a Kiepe Electric a Knorr-Bremse AG cégcsoport márkája. 2030-ra a tervek szerint az ATM Milano szinte teljes buszflottája elektromos meghajtású lesz, emellett trolibuszok is közlekednek a városban. Az ötven új, Kiepe Electric IMC hajtással felszerelt troli Milánó helyi közlekedési rendszerének központi vonalán fog közlekedni.
A mai crossover mezőnyben ez a belső a tucatmárkák között az elit kategóriába tartozik/Fotó: Molnár József Az autó frontja ugyan jellegzetes, de talán nem elég markáns, inkább unisexnek nevezném, ezt a "Sand Khaki Pearl" fényezést pedig mellélövésnek – az összes többi szín szerintem okés, de ebben valahogy nem mutat túl jól az autó, amúgy a metálfényezés felára 220 000 forint. A fara tetszetős, az oldalnézete egészen sportos, ugyanakkor a szabad hasmagassága (188 mm) teret enged némi földutas mókázásnak, természetközeli hobbiknak való hódolásnak. Segítsünk egymásnak. Szeretem az ilyen finom, átgondolt részleteket, a szellőzésnek létezik egy "kímélő" keringetési módja is, amikor a levegőt nem az ember arcába tolja a rendszer, hanem a test mellett halad el a légáram/Fotó: Molnár József A kormányzása mondhatni, hogy közvetlen, ütközéstől ütközésig mindössze 2, 4 fordulatot tesz meg, az urbánus közegben tapasztalt dinamikája, rugalmassága pedig elvárásaimon felüli. Az átlagosnál erősebb villanyos rásegítés miatt jobb a dinamikai érzet, az e-CVT hangolása is egészen "automataszerű".
Elöl legalábbis mindenképp, hátul azonban 1, 80 méter magasság környékén kezd beszűkülni a tér, pláne fejben, hiába, a kupésan lejtő tetőívnek azért van negatív vonzata, az elődje "buborék" kasztnija ezen a téren jobb volt. A hasmagasság 188 mm, ami a riválisok zöméhez (kb. 160-175 mm között) képest jobb érték, de összkerékhajtás sajnos felár ellenében sincs a Hondához/Fotó: Molnár József A raktér 319 és 1289 liter között alakítható, illetve, ha az alsó rekeszt is hozzávesszük, akkor 335-1305 literes adatokról beszélhetünk. A HR-V nagy trükkje azonban nem ez, mert valljuk be, hogy ezek az értékek egyáltalán nem kiemelkedők, hanem a variálhatósága – köszi Jazz! A hátsó ülések egy mozdulattal a padlóba dönthetők, ami önmagában remek, a torta tetejére a kandírozott cseresznyeszemet azonban a támlához hajtható laprész teszi fel. Utóbbi révén magas fikusz, netán kerékpár is behelyezhető a második sorba. Nyilván ezt a trükköt csak úgy tudták megvalósítani, hogy az üzemanyagtankot az első ülések alá integrálták, amivel extra helyet nyertek.
Tetszett ez a hír? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari hírekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken!