A házhoz szállítás díja 990Ft, 500. 000 Ft felett ingyenes. Kiszállítási idők: amennyiben a fenti táblázatban bármely üzletünkben az "Azonnal" információ szerepel, akkor az adott terméket a 14:00-ig leadott rendelés esetén már másnapra ki tudjuk küldeni, illetve személyesen átvehető az üzletben a nyitvatartási idő alatt. Playstation VR DriveClub PS4 játék | Extreme Digital. Ha 1-3 nap szerepel, akkor másik üzletben illetve főraktáron elérhető a termék, ebben az esetben maximum 3 munkanapon belül tudjuk küldeni a csomagot. Amennyiben "érdeklődjön telefonon" státusszal jelölt termékről van szó, úgy általában 5 munkanap alatt tudjuk kiküldeni a csomagot. További információkért kattints ide
DriveClub Tesztelt, hibátlan működés. Fizetési információk: Bankkártyás fizetés Utánvét Személyes átvétel Szállítási információk: GLS: bankkártyás/átutalásos fizetés: +890 Ft. utánvét: +1190 Ft. Személyes átvétel: Nyíregyházi üzletben (H-P. : 10-17h Sz. :10-13h) Budapesten az II. kerületben előre egyeztetve, rendelést követő 1-5 munkanaptól Szállítás bélelt borítékban. DRIVECLUB (PlayStation Hits) Ár 5490 Ft (PS4, Játék, vásárlás, ár, akció) | PlatinumShop.hu. Ahogy a név is sugallja, a DriveClub lényegében egy hatalmas, virtuális autóklub, ahol a négykerekűek szerelmesei "találkozhatnak", beszélgethetnek, versenyezhetnek egymással. A versenyek megnyerése természetesen pénzjutalommal jár, amiből aztán újabb sportautókat vásárolhatunk, vagy a régebbieket fejleszthetjük, tuningolhatjuk - ezt a részt valószínűleg egyetlen autóverseny-fanatikusnak sem kell magyaráznunk. A játék további különlegessége, hogy a fejlesztők a kezdetektől fogva belső nézetes autóversenynek tervezték, így hihetetlenül élethű élményben lehet részünk az autók terelgetése során. A realisztikus fizikai- és törésmodell pedig csak még egy lapáttal rátesz erre az élményre!
Egy friss DriveClub játékmenet-videót kaptuk, amiben a gyönyörű Kanada egyik pályáját láthatjuk egy Pagani Huayra volánja mögül. 2014. május. 17. 09:13 DriveClub: lesz mikrotranzakció Egyre több és több részletet tudhatunk meg a PS4 első komolyabb versenyjátékáról, a DriveClubról -- most például azt, hogy mikrotranzakciós... 2014. 12. 19:48 DriveClub részletek és videók Az Evolution Studios két videóban mutatja be a DriveClub klubjait és kihívásrendszerét, valamint kaptunk két új játékmenet-videót. 2014. DriveClub hírek. 11. 11:08 Jobb üzlet lett a DriveClub PS Plus Edition A Sony finomított a DriveClub üzleti modelljén, így aki az ingyenes verzióról a teljesre frissít, az inaktív PSN előfizetéssel is élvezhet... 2014. 09. 20:11 DriveClub megjelenés Az Evolution Studios kihirdette, hogy október 8-án végre megjelenik a PS4-exkluzív versenyjáték, a DriveClub. 2014. 29. 20:06 Újrakezdték a DriveClub tervezését Még sokat kell várni arra, hogy megjelenjen a PS4-exkluzív DriveClub, a fejlesztők ugyanis visszaültek a tervezőasztalhoz.
Vezesd a legmenőbb sportautókat a Föld legjobb helyszínein! A DRIVECLUB egy újszerű közösségi autóverseny, mely szemkápráztató részletességű fotorealisztikus látványvilággal és egyedi, csapatalapú játékmenetével meghódítja a sebességre vágyók szívét. Száguldj egy csapatban legjobb barátaiddal — Az országúti versenyzőknek többé nem muszáj magányosan rónia az utakat, hiszen a Motorstorm sorozatot is megalkotó Evolution Studios DRIVECLUB című játékában emberek által alakított klubok csatáznak egymással a hírnévért, a világ minden tájáról! A megnyert versenyekkel és teljesített különleges kihívásokkal mind-mind extra ismertséget szerezhetsz csapatodnak. Ne csak a győzelemért versenyezz, hanem a társaidért is! Látvány a maximumra pörgetve — A DRIVECLUB kivülről-belülről gyönyörűen kidolgozott, licencelt autócsodákat vonultat fel a leghíresebb és legegzotikusabb gyártóktól. Akár realisztikus belső nézetből is megnézhetsz és vezethetsz tucatnyi sportautót, többek között az Aston Martin, BMW, Hennessey, McLaren és a Pagani modellválasztékából.
Az első helyezés itt maximum a kuparanglistán való szereplésünket befolyásolja, sokkal fontosabb tehát, hogy a játék által megszabott feladatokat teljesítve újabb és újabb csillagokat zsebeljünk be. Általában olyasmikről van szó, mint hogy végezzünk az első két vagy három pilóta között, érjünk el egy bizonyos maximális sebességet a verseny során, vagy épp kellően rövid idő alatt teljesítsük a futamot. Az Evolution tervezői nem vették túl szigorúra a figurát, ha a továbbjutásról van szó, ugyanis viszonylag sok csillagot magunk mögött hagyva is eljuthatunk a játék végét jelentő Legend bajnokságig, de azt azért érdemes megjegyezni, hogy erre nem a merő jóakarat vitte rá a készítőket, hanem az a tény, hogy némely kihívás szinte a lehetetlennel egyenértékű. Főleg az időversenyek esetében éreztük azt, hogy túlzásba estek az Evolutionnél, ugyanis hacsak nem 100 százalékig az ideális ívet követtük, természetesen padlógázzal, aligha szerezhettük meg a "fél perc alatt érj körbe" csillagocskát. És itt most vissza kell kanyarodnunk a klubok és a pilótaprofil külön fejlődésének problémájához.
Az előzetes videók, képek és információk alapján ez a játék a PlayStation-család új üdvöskéje kéne legyen, amely ki tudja tölteni a Sony platformján tátongó űrt a szimulátorok és az arcade játékok között. Ehhez képest kaptunk egy itt-ott félkész, kevés hangulattal és sok amatőr hibával, hiányossággal megtűzdelt autós programot, ami teljesen jó szórakozást nyújthat egy unalmas őszi estén, viszont sem a konkurencia, sem a durván magas PS4-es árak ellenében nem képes helytállni. Nem értjük, miért volt a DriveClub olyan nehéz szülés a fantasztikus WRC-játékokkal már bizonyított Evolutionnek, az viszont biztos, hogy ezekben a srácokban ennél több rejlik.
Ráadásul a klubok felépítése is kifejezetten puritán, gyakorlatilag semmit nem lehet beállítani bennünk, még a logónk és a klubfestésünk is a lemezen található minták alapján alakul, amit a Forza-sorozat megannyi testre szabási lehetősége után nehezen lehet megmagyarázni. Összesen ráadásul csak hat pilóta lehet egy klub tagja, és egyszerre nem csatlakozhatunk több csapathoz sem, szóval egy teljes 12-fős rajtrács kitöltése maximum egy másik klub bevonásával lehetséges. Ami egyébként a multiplayert illeti, végül is rendben van, igaz, ha nem klubkihívást, hanem nyitott versenyt akarunk játszani, akkor csak a játék által legenerált események egyikéhez csatlakozhatunk, amik hosszú percekig számolnak vissza, várva, hogy felteljen a lobbi. Ha pedig épp senki sem akar velünk versenyezni, buktuk a játékot, amit talán elnéznénk, ha a DriveClub nem épp a közös száguldozás ígéretével próbálna levenni bennünket a lábunkról. CSILLAGOK KÖZÖTT A már említett karriermód sem lett éppen tökéletes. Egy viszonylag rövid bajnokságsorozatot játszhatunk le a DriveClubban, amely során a továbbjutást az eventek során megszerzett csillagok jelentik.
A szűk, meredek falakkal határolt szurdokvölgy (mely magassága eléri a 35 métert, szélessége pedig több helyen 3 méternél is kevesebb) bemutatja a különböző vulkáni rétegeket. A puha tufában magas, függoleges falak, a víznek ellenálló keményebb lávarétegeken pedig zúgók, vízesések alakultak ki. A szakadékon keresztülfolyó Rám-patak végül a Szőke-forrás völgyben a Malom-patakba folyik. Rám-szakadék nyári képek A Rám-szakadék veszélyes - életveszélyes! Szinte minde éven előfordul, hogy menteni kell a szakadékba csúszott embereket - s időnként rosszabb dolgok is történnek. Legutóbb 2013. november 1-én a tűzoltókat este hét órakor (sötétben) riasztották, miután egy kirándulócsoport egyik tagja a Rám-szakadékba zuhant. Spartacus-ösvény, a Visegrádi-hegység titkos túraútvonala | Traveladdict. A helyszínt csak gyalog lehetett megközelíteni és a mentést végző tűzoltók egyike is a szakadékba csúszott. Az eszméletét vesztett és életjeleket nem mutató főtörzsőrmestert a helyszínen próbálták újraéleszteni, de belehalt sérüléseibe. A turistát késő estére kimentették és kórházba vitték.
A kacskaringós utak egyik főszereplője a több mint 350 éves kocsánytalan tölgy, amely már akkor is állt, amikor a törököktől a magyarok 1686-ban Budát visszafoglalták. De a japán cseresznyefák, a gondosak kialakított sétautak a fenyők mentén szintén vizuális élményt és feltöltődést garantálnak minden látogatók számára. Ha valaki különleges élményekre vágyik a 16, 5 hektáros arborétumban, ne hagyja ki az Erdőanyai-szurdokot sem. Számomra a túra hatalmas meglepetése volt a füvészkert szurdoka. Nem számítottam rá, hogy ennyire dzsungelszerű és gyönyörű környezetet fogok találni az erdő mélyén. A hely méltán tarthat számot a Visegrádi-hegység legszebb erdei kanyon címre, ugyanis a köves patakmederben átvezető úton tényleg mindenki egy picit Indiana Jonesnak érezheti magát. Országos Kéktúra Dobogókőtől Visegrádig – Hello Dunakanyar. Az akár gyerekekkel is végigsétálható szurdokban mohával benőtt hidakon sétálhatunk keresztül, a kis patak zúgóin léphetünk át. A szurdok végén sziklalépcsőkön felmászva újra visszajuthatunk a való világba. Apátkúti-völgy Azok számára, akik nem Visegrádon fejezik be a Spartacus-ösvény bejárását, hanem körtúraként visszakanyarodnak Pilisszentlászló felé, azok számára a túra még jó pár meglepetéssel szolgál.
Én a nehézségből mindössze annyit tapasztaltam, hogy keskeny az út és sok helyen egyemberes. Lehet, hogy esőzések után és télen csúszóssá válik az út, de nagy szintkülönbségekkel nem kell megküzdeni. Száraz időben minden gladiátori előképzettség nélkül bárki Spartacussá válhat egy napra. A túrához mindössze egy bokát jól fogó cipőre, igény esetén túrabotra és elegendő mennyiségű folyadékra van szükség. Természetes vízvételi lehetőség a Spartacus- ösvényen nincs, ellenben a másik oldalon, Visegrádon ételhez és italhoz is juthatunk. Túraútvonal Én a Pilisszentlászlótól Visegrádig tartó utat körtúraként tettem meg: odafelé a Spartacus-ösvényen, visszafelé pedig Apátkúti-völgyön keresztül. A teljes körtúra hossza néhány extra látnivalóval együtt 16, 7 km oda-vissza. Ha valaki csak a Spartacus ösvényt szeretné bejárni, és Visegrádon befejezné a túrát, úgy az egyirányú út hossza 10 km. Mindkét túraopciót elkészítettem letölthető térképformában, amely telefonon egy navigációs alkalmazásban egyszerűen megnyitható és lejárható.
Ekkor épp tatarozták, bemenni nem szabadott... A bástyához sem lehetett közel menni Egy másik kirándulás alkalmával, mikor már befejeződött a felújítás. A vár a távolból, mögötte a Nagy-Kevély látszik. A vár a Kevély felől nézve A vár bejárata Belső várudvar A bejárat belülről nézve A bástya, amire hosszú létrákon másztak fel a törökök Kilátás a bástyáról - innen öntötték a szurkot az egri asszonyok Belső képek a várról Szépen virágzó mogyorós lednek Lassan távolodunk a vártól Indulunk vissza Pilisborosjenőre A falu látképe A pilisborosjenői Szent Vid katolikus templom A barokk templom középkori alapokon épült 1756-ban. A barokk oltár 1841-ben, a szószék 1801-ben készült. Hősi halottak emlékműve a templom mellett