Színművész 1970 | Színész Akadémia 1970-1971 | Szegedi Nemzeti Színház 1971-1977 | Madách Színház 1977-1980 | Veszprémi Petőfi Színház 1980-1987 | Madách Színház 1987-1988 | szabadúszó 1988-1991 | Győri Kisfaludy Színház 1991-től | szabadúszó 2008-tól | Centrál Színház
Stúdióterem 2020. október 3. szombat 17. 00 óra 120 perc egy szünettel Az Inka-ösvény, a Cusco körüli romvárosok, Machu Picchu, mind-mind felejthetetlen élmény! PAPP JÁNOS: "A vándor-színész mesél" / PERU - Bartók Kamaraszínház Dunaújváros. Megtetézve egy Andok-túrával, ahol minden napra jut egy 4500 méter fölötti hágó! Az embert próbáló vándorlás gyönyörűségei minden nehézséget feledtetnek! Ezt a kettősséget tükrözik Radnóti Miklós versei is, amelyek átszövik az útinaplót. A fenséges havasok fölött pedig messzire száll a pánsíp hangja… A jegyek ára: 1500, -Ft
Ez a "durr bele, változtassunk meg mindent azonnal" hevület biztosan nem tesz jót semmilyen ügynek sem. MN: Laurence Olivier-től Bud Spencerig sok mindenkinek adta a hangját, de a Frédi és Béni Frédijeként ismerik tán a legtöbben… PJ: A Flintstone család újraszinkronizálása elképesztő történet volt. A casting után egy teljes éven át tesztelték, hogy működik-e a négy új hang, hogy Für Anikót, Pogány Juditot, Mikó Istvánt és engem elfogad-e a közönség. Csak ezután kezdtük felvenni az epizódokat. Patetikus leszek, de amikor nekiálltunk a munkának, én úgy álltam a mikrofon elé, hogy ezt a munkámat Csákányi László emlékének ajánlom. MN: Tanulmányozta Csá kányi Frédijét? PJ: Nem kellett, mert itt van a fülemben. Azt a csákányis subidubidúúút vagy a Vilmááááát nem lehet elfelejteni. MN: Pirx jóvoltából eljutott a Marsra, önerőből pedig a Himalájára. Meddig ért fel? PJ: 6123 méterig. Még soha olyan mámort nem éreztem, mint odafent. Igaz, voltak nehézségek, amikor ott álltam a 45 fokos hegyoldalban mínusz 10 fokban, törött hágóvassal a lábamon, nem hittem volna, hogy végigcsinálom.
Itt ilyen rádöbbenést ne várj, főleg, ha fétised a kapcsolásérzet. A kormány gombjait leszámítva minden erőtlenül nyomkodható, kapcsolható, és ez annak tud fájni igazán, aki ült mostanság új Peugeot-ban. Rejtély, hogy tudják ugyanebbe a kategóriába ennyire bő kézzel osztani a stílust, ami ugye szubjektív, de hogy fogni is mennyire jó bármit a Peugeot-féle i-cockpitban, az őrület. Renault e tech teszt program. Itt meg a Dusterből jött tekerők a klímapanelnél a legjobb emlékű tapizások. Még ez sem a kategória legszebb középkonzolja, de volt már rosszabb is Galéria: Renault Clio Hibrid – 2021. A multimédia viszont megint egy erős pontja. Ez a 9, 3 colos kijelző még az Intense felszereltségnél is feláras, az alap ugye egy hétcolos, de miután tényleg elbírja a tér és nem takar be, nem hülyeség ezzel venni. Mármint annak, aki használja, mert egyrészt tükrözhető az androidos és almás telefonokkal, másrészt egész használható a saját menüjével is. A kategóriában, de néha még feljebb is a lassúság a halála ezeknek a grafikailag már egész vállalható kijelzőknek, ez viszont kimondottan gyors lett.
BMW iX, 2. Audi e-tron GT, 3. Cupra Born, 4. Toyota Mirai Hibrid városi autók kategóriában jelöltek: Opel Astra phev Év Zöldautója 2022 díj (hibrid városi autók): Opel Astra phev Hibrid szabadidő-autók kategóriában jelöltek: Hyundai Tucson phev, Jeep Wrangler 4xe, Kia Sorento phev Év Zöldautója 2022 díj (hibrid szabadidő-autók): Kia Sorento phev Végeredmény: Sorento phev, 2. Hyundai Tucson phev, 3. Jeep Wrangler 4xe Hibrid prémium autók kategóriában jelöltek: DS 4 E-Tense, Volkswagen Passat GTE Év Zöldautója 2022 díj (hibrid prémium autók): DS 4 E-Tense Végeredmény: 1. DS 4 E-Tense, Passat GTE Elektromos kishaszonjárművek kategóriában jelöltek: Opel Combo-e Cargo, Toyota Proace City Electric, Toyota Proace Electric Év Zöldautója 2022 díj (elektromos kihaszonjárművek): Opel Combo-e Cargo Végeredmény: Combo-e Cargo, 2. Renault e tech teszt videos. Toyota Proace City Electric, 3. Toyota Proace Electric Közönségdíj 2022 A díjra mind a 58 nevezett autó esélyes volt. Nagy küzdelemben, de a hajrában fölényes szavazatelőnnyel nyert a Suzuki a Kia előtt.
az E-Tech Hybrid előnyei Elektromos közlekedés a vezetési idő 80-ban 40%-KAL ALACSONYABB FOGYASZTÁS egy hagyományos belső égésű motorral rendelkező autóhoz képest (WLTP városi ciklus). TELJESEN ELEKTROMOS MÓDBAN VALÓ INDULÁS MINDEN ALK a hangtalan és kényelmes vezetési élmény érdekében. A 145 LÓERŐS MOTORIZÁCIÓ az elektromos autók előnyeit és a hibridek sokoldalúságát nyújtja. Renault Clio E-TECH Hybrid teszt (2020) - Alapjárat - YouTube. az E-Tech Plug-in Hybrid előnyei 50 KM HATÓTÁVOLSÁG a teljesen elektromos módban (WLTP vegyes ciklus). 75%-KAL ALACSONYABB FOGYASZTÁS egy hagyományos belső égésű motorral rendelkező autóhoz képest. TELJESEN ELEKTROMOS MÓDBAN VALÓ KÖZLEKEDÉS A 160 LÓERŐS MOTORIZÁCIÓ az elektromos autók előnyeit és a hibridek sokoldalúságát nyújtja. Ismerje meg további modelljeinket!
(Maklár); Hankook Tire Magyarország Kft. (Rácalmás); Hanon Systems Hungary Kft. (Pécs); Schaeffler Savaria Kft. (Szombathely); SK On Hungary Kft. (Komárom) Év Autós PR-szakembere 2022 díj Minden évben a zsűri kiválasztja azt a PR-szakembert, aki egész éves szakmai tevékenyégével kimagaslik a mezőnyből, illetve a versenyben nevező importőr, márka képviseletében a leginkább segíti a zsűri munkáját. Idén egyhangúan Salgó Andrásnak (BMW Magyarország) ítélte oda a díjat a zsűri. Kipróbáltuk az elektromos Renault Mégane-t, ami inkább egy újabb, nagyobb, szebb Zoe | Az online férfimagazin. Év Autós PR-szakembere 2022 díj: Salgó András A versenyről Minden évben nagy példányszámú online és print lapok elismert autós újságíróiból álló, független szakmai zsűri (tagjai: Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, Katona Mátyás, Miklós-Illés Kálmán) dönti el, hogy több kategóriában melyik lesz a magyar autópiacon a "legmagyarabb", a "legjobb" és a "legzöldebb" autó. 2022-ben a közönségdíjjal együtt tizenhét Év Magyar Autója díjat kaptak a hazai forgalmazók és gyártók. A díjátadót május végén tartják a szervezők, ahol bejelentik az Év Magyar Autója 2023-as verseny kategóriáit és feltételeit.
Renault Clio E-TECH Hybrid teszt (2020) - Alapjárat - YouTube
Kezes, gyors, józan, élhető, viszont meglepően kicsi autó lett az ötödik generációs, kizárólag elektromos hajtással készülő kompakt Renault. A Mégane E-Tech-hel Dél-Spanyolországban nyomtuk le az első tesztkilométereket. Nagy gondban vannak az autógyártók marketingosztályainak szövegírói az elektromos mobilitási tranzícióval. Renault e tech teszt v. Szegények hülyébbnél hülyébb megoldásokkal próbálják egyszerre kifejezni egy-egy típus nevében, hogy ki a gyártó, melyik modellről van szó és hogy mi hajtja. A Renault-nál is elég nagy levegőt kell venni, mielőtt kimondanánk az új kompakt modell teljes nevét: Renault Mégane E-Tech Electric. Ebben nem csak az a vicces, hogy nincs is másmilyen az új Mégane-ból, csak elektromos, ezt kár volt kétszer is jelezni a névben. Hanem az is, hogy ez a kocsi valójában nem is egy Mégane. Legalábbis nagyon nem az a Mégane, amit eddig ezen a néven ismertünk. Renault Mégane E-Tech Electric A dizájn szakított a típus minden formai hagyományával, de nem ment el túl messzire a divatos SUV-osság, crossoveresség irányába.
A japán márka európai kínálatában jelenleg több crossover, a tisztán elektromos Leaf, a Micra, valamint a Townstar és Primastar kishaszonjárművek találhatóak. Két új, 44 tonnás elektromos kamiont mutatott be a Renault – e-cars.hu. A Nissan nemrég dobta piacra a Juke és a Qashqai új hibrid verzióját, míg jövőre érkezik a ráncfelvarrott Leaf. Emellett leállították a GT-R sportautó forgalmazását az öreg kontinensen. Mindeközben a Nissan azon dolgozik, hogy a termelési rendszerének energiaellátását megújuló energiaforrások használatára biztosítsa. Az autógyártó 2050-re szeretné elérni a teljes szén-dioxid-semlegességet.