2012. jún 8. 9:04 #Niki Lauda #d. tóth kriszta #DTK Show #F1 115634_2 Niki Lauda rájött, hogy a semmiért vesztette el majdnem az életét és égett össze. Még ő sem hitte el, hogy túlélheti a dolgot. Kedves mosolygással éri el Niki Lauda, hogy ne büntessék meg a rendőrök, ha túl gyorsan hajt. Ezt a háromszoros világbajnok Forma-1 pilóta D. 9 éven át íródott a Niki Laudáról szóló könyv. Tóth Krisztának árulta el a műsorvezető autójának anyósülésén, ugyanis Kriszta vitte be a sztárt a repülőtérről a tévéstúdióba, a DTK Show szezonzáró adásának felvételére. Évtizedek után szembesült Niki Lauda azzal, hogyan is nézett ki valójában brutális balesete után, és sokkolta a látvány, ismerte el a világbajnok autóversenyző D. Tóth Krisztának. "Megmutatták a jelenetet, amikor James Hunt Monzában a baleset után először odajön hozzám… megláttam a filmen az arcomat és azt mondtam: "basszus"... Az emberek kívülről teljesen máshogy látnak engem, mint én magamat. " Az osztrák Forma-1 pilóta azt is elmondta a DTK Show-ban, hogy életét csak egyetlen szempontból változtatta meg a baleset, óvatosabb lett civilben.
Az 1985-ös Holland Nagydíjon a 10. rajtkockából indulva állhatott fel a dobogó legfelső fokára. Ez volt pályafutása utolsó F1-es elsősége. Ha mindezt mozgóképen is szeretnéd megnézni, a lenti videón megteheted! 43 esztendővel ezelőtt ezen a bizonyos napon szenvedett súlyos égési sérüléseket Niki Lauda, aki azonban pár héttel később a csodával határos módon visszatért, és folytatta a harcot a világbajnoki címért. Következő videó Hozzászólások betöltése Információk: Hossz 03:43 Közzétéve 2019. LAUDA AIR 004-es járatának esete. aug. 1. Sorozat Forma-1 Értesülj elsőként a legfrissebb hírekről Niki Lauda több mint borzalmas balesete a tűzben: 43 éve megosztás hozzászólás Müpa ránki dezső Dr horváth ágnes T online webmail beállítások Sylvanian families autó guide
Lauda vizes gumikkal száll be ismét a versenybe, de mintegy 10 kilométerrel később, a Bergwerk-kanyarnál autója egy enyhe balkanyarból kijövet megbicsaklott és a sziklafalnak rohant. A védő drótháló letépte Lauda sisakját, ezt követően a pályára visszasodródó kocsi lángba borult. Niki Lauda 46 másodpercen át ült a 800 fokos, lángoló Ferrariban. Niki Lauda – Életrajz: Szuper nyári olvasmány minden F1-rajongónak. Végül a helyszínen megálló kollégái, Arturo Merzario, Guy Edwards és Brett Lunger húzták ki a roncsból. Az osztrák bajnoknak nem tört el semmije, és bár nagy felületen megégett, de sérülései nem lettek volna halálosak. A problémát a 46 másodpercen keresztül belélgezett benzingőz és a mérgező gázok okozták, melyek miatt a tüdeje erősen roncsolódott, emiatt került életveszélyes állapotba. Lauda a 76-os monzai verseny előtt. (Fotó: twitter) Az ominózus balesetről, valamint Lauda James Hunttal vívott párharcáról Ron Howard rendezett nagysikerű, pazar alakításokat felvonultató, autentikus filmet Rush - Hajsza a győzelemért címmel, amely 2013-ban került a mozikba.
Egy megoldás maradt: egy hirtelen, de annál fájdalmasabb mozdulattal egyben lerántani az egészet. A sporttörténelemben kevés bátrabb cselekedet volt Laudáénál, aki 40 nappal korábban harmadfokú égési sebeket szenvedett a fején és az arcán, az égésnél keletkező mérgező gázoktól a tüdeje és a légcsöve is roncsolódott, és a kórházban feladták neki az utolsó kenetet. Jegyezzük meg annak a négy a pilótának a nevét, aki kihúzták az autóból: Arturo Merzario, Brett Lunger, Guy Edwards és Harald Ertl sietett Lauda segítségére, ha ők nincsenek, akkor a világbajnok bennég a Ferrariban. Ha nincs a nürburgringi baleset, Lauda megvédhette volna a világbajnoki címét, de a hihetetlen visszatérésének hála az utolsó versenyt úgy kezdhette meg, hogy hárompontos előnye volt a McLaren brit pilótája, James Hunt előtt. Az idényzáró Japán Nagydíjat azonban szakadó esőben rendezték, Lauda pedig ezt túl veszélyesnek tartotta, így két kör után feladta a versenyt, ezzel a harmadikként célba érő Hunt ölébe hullott a világbajnoki cím.
Az addigi kilenc futamból ötöt az osztrák nyert meg, a Nürburgringen a 2. helyre kvalifikálta magát Hunt mögé. Flört a halállal A szombati időmérőn esett, a rajtsorrendet a pénteki eredmények döntötték el. Vasárnap ismét borongós idő és vizes pálya fogadta a mezőnyt, de úgy nézett ki, hogy az újabb csapadék elkerüli a környéket – a német Jochen Mass a szélirányból és a tapasztalataiból kiindulva bevállalta a száraz pályára való gumikat is, egyedüliként. Lauda az 1976-os Német Nagydíjon - Galéria Forrás: AFP Ebből profitálva a 3. kört már ő kezdte az élen, a kerékcseréje után Lauda az 5-6. hely környékén tanyázott. "Az utolsó emlékem az, hogy a bokszkiállás után Carlos Pace-t követem, és arra gondolok, hogy beragadok mögé, amivel sok időt vesztek" – mondta. Az Adenau híd után azonban egy névtelen padlógázos ívtörésben a falnak csapódott, a Ferrari magyarázata szerint a hátsó futómű egyik elemének sérülése miatt. A pályára visszapattanó autó lángba borult, a mögötte érkezők közül többen is nekimentek.
A balesetet megelőzte, egy folyamatosan előjövő hiba jelzés: REV ISLN, ami a tolóerő fordító felkészültségére - hibájára ad egy figyelmeztetést, ellenőrzési ajánlást! Mivel ez nem a földön, hanem a repülési idő közepén jött elő, a pilóták 4 és fél percen keresztül tanakodtak rajta, mi ez? De végül csak ellenőrzési ajánlásnak vélték, hisz a kézikönyv sem írt erről semmit. Azt feltételezték valamiféle beázás vagy nedvesség okozza az elektromos rendszer hibáját. Ezután következett be, a berendezés bekapcsolása.
A vége az lett, hogy minden idők legkisebb különbségével, fél ponttal Lauda nyerte a vébét, a fél pont magyarázta, hogy a Monacói Nagydíjat az időjárás miatt idő előtt leintették, és a pontokat felezték, így kapott a győztes Prost 9 helyett 4, 5-et. A következő év szenvedős volt, mindössze három versenyen ért célba, utolsó győzelmét a hollandiai Zandvoortban aratta, azon a pályán, amelyről néhány napja derült ki, hogy 2020-tól visszakerül a versenynaptárba. A dobogó így nézett ki: Lauda, Prost, Ayrton Senna, ők hárman összesen 10 vébét nyertek. Lauda a szezon végén, 36 évesen visszavonult, de a sportágtól nem tudott elszakadni, dolgozott a Ferrarinál, a Jaguarnál, volt a német RTL Forma-1-szakértője, utolsó csapatánál, a Mercedesnél pedig nemcsak részvényes volt, hanem az igazgatótanács tagja is, hatalmas szerepe volt abban, hogy 2012-ben Michael Schumacher helyére Lewis Hamiltont igazolja le az istálló. A döntés helyességét igazolja, hogy Hamilton négy, a Mercedes pedig öt vébét nyert azóta.
A Kicsi Gesztenye – Cukormentes Ország Tortája 2019 - Ország tortája, 2021. 07. 13. 2019-ben a Cukormentes Országtorta címet a Kicsi Gesztenye névre keresztelt kreáció nyerte el, amely természetesen nem tartalmaz hozzáadott lisztet és cukrot. Mindössze 204 kcal és szénhidráttartalma is rendkívül alacsony. A Kicsi Gesztenye – 2019-es országtorta 2019-ben a Kicsi Gesztenye nevű torta nyerte meg a versenyt, és a szegedi A Cappella Cukrászda nevéhez fűződik, Gyuris László és Reisinger Ferenc cukrászmesterek álmodták meg. Egy szelet mindössze 14, 9 g szénhidrátot és 204 kalóriát tartalmaz, így tökéletes a szigorú étrendet követő emberek számára is. Mint nevéből is kiderül a gesztenye dominál benne, ami viszont nem derül ki, hogy van még két fontos összetevője a mogyoró és az áfonya. Az alapanyagok okozta ízkombináció megadja egyszerre az édes vonalat a gesztenyével, míg az áfonya kölcsönöz neki egy savanykás ízvilágot, így teszi élvezetessé kóstolója számára. A Kicsi Gesztenye domináló alapanyagai A fő, névadó összetevője a 2019 cukormentes országtortának a gesztenye.
A piskótát 180 °C-on 10-14 percig sütjük. Erdei gyümölcs A gyümölcsöt kb. 8-10 percig főzzük. A tűzről levéve botmixerrel aprítjuk és szűrőn átpasszírozzuk. Felhasználásra az átpasszírozott gyümölcspüré kerül, amely 350g. Joghurt mousse Az 50g tejszínt az eritrittel felmelegítjük, majd az előre hideg vízbe áztatott, kicsavart zselatinlapokat belekeverjük, és a joghurttal összedolgozzuk. A joghurt alapot 22-23 °C-ra hűtjük és a lágy habbá vert tejszínt lazán beleforgatjuk. A kész mousse-t az alábbiakban leírtak szerint azonnal a tortalapra öntjük. Díszítés Mandula lapocskák: Az eritritet a vajjal vízgőz felett felmelegítjük, majd összekeverjük a mandulával és a tejjel. Sütőpapírral bélelt tepsin vékonyan kikenjük és 180 °C-on kb. 10 percig sütjük. Hűlni hagyjuk, majd ha kiszáradt, a kívánt nagyságra törjük. Torta összeállítása: Két tortalapot a passzírozott gyümölccsel vékonyan megkenünk, az egyiket tortaformába helyezzük, a másik két lapot félretesszük. A gyümölcsöt az eritrittel felmelegítjük, a zselatinlapot vízbe áztatjuk, majd kicsavarjuk, és a meleg püréhez adjuk.
A porzselatint hidratáld ötszörös mennyiségű hideg vízzel, ez 40 gramm beáztatott zselatint jelent. A kihűlt krémet keverd simára. Majd a finomra darált diót és a tört, pörkölt diót is keverd hozzá. Nem túl keményre vert tejszínhabbal lazítsd. Végül a felolvasztott zselatint is keverd bele. A díszítő zseléréteghez a barackvelőt, az eritritet melegítsd fel, add hozzá az előzőleg vízzel hidratált zselatint, keverd el. Csak kellőképpen kifagyasztott tortára tudod szépen felhasználni. Az összeállításnál a tortát fordított technikával töltsd be. A buborékfóliát helyezd a tortakarika aljára. A krém teljes mennyiségét töltsd a karikába. Közepére helyezd a kifagyasztott barackos puhazselé-réteget, majd erre a financier piskótalapot. Fagyaszd ki. Ha a lehetőség adott, akkor célszerű a fólia lehúzása előtt kisokkolni a tortát, mert így sokkal szebben jön le a buborékfólia. Mielőtt a fóliát eltávolítod a torta tetejéről, olvasztott diabetikus étcsokoládéval a torta alsó rétegét kend le. A tortát fordítsd meg, majd a díszítő zseléréteggel húzd át a tetejét.