4. 71 /5 Mennyire voltál elégedett az ügyintézés gördülékenységével? 4. 81 /5 Mennyire voltál elégedett a kereskedés rendezettségével, tisztaságával? 5 /5 Mennyire ajánlanád a kereskedést ismerősödnek? 4. 79 /5
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2000. Kilométeróra 202 000 km Autó állapota Kitűnő/újszerű Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2024. 02. 01 Szín Ezüst Alvázszám WDB1680311J410478 Motor és hajtás Üzemanyag típus Benzin Hengerűrtartalom 1 397 cm 3 Teljesítmény (LE) 82 LE Teljesítmény (kW) 60 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Sebességváltó fajtája Manuális Sebesség fokozatok száma 5 sebességes Karosszéria és abroncsok Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 1 020 kg Össztömeg 1 480 kg Csomagtér nagysága 350 l Első gumi méret 195/50 R 15 Hátsó gumi méret 195/50 R 15 LEÍRÁS 2 év átrozsdásodás elleni és kilométer garanciát vállalunk. Olaszországból származik. Az autó a kereskedésünk saját tulajdona, így annak megvásárlásakor a szavatosságot vállaljuk. Eladó MERCEDES-BENZ | A 140 Classic - JóAutók.hu. Tekintse meg a további kínálatunkat is a saját telephelyen, 20 éve működő kereskedésünkben! AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! MERCEDES-BENZ márka modelljei 6 1993/8, 246 000 km? km-re 6 LPG, 1994/12, 4 973 cm³, 240 kW, 326 LE, 300 000 km? km-re P MERCEDES-BENZ W 140 300 SE ALUFELNI AUTOMATA BŐR CENTRÁLZÁR FULL FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY SZÍNEZETT ÜVEG 6 Benzin, 1991/1, 3 199 cm³, 151 kW, 205 LE, 268 500 km? km-re 6 Benzin, 1992/12, 5 987 cm³, 300 kW, 408 LE, 315 000 km? km-re 12 Dízel, 1997, 2 996 cm³, 130 kW, 177 LE, 324 000 km? Mercedes w140 eladó lakás. km-re 9 8 900 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 9 400 000 Ft Benzin, 1994, 5 987 cm³, 290 kW, 394 LE, 73 000 km? km-re
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. W140 balna mercedes - Légpuskák - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot. FELSZERELTSÉG Mindet bezár Egyedi jellemzők Autóbeszámítás lehetséges 1 Belső kényelmi felszereltség Klíma Elektromos ablak elöl Állítható kormány Szervokormány Állítható magasságú vezetőülés 5 Külső kényelmi felszereltség Elektromos külső visszapillantók Fűthető külső visszapillantók Központi zár 3 Passzív és mechanikus biztonság Vezetőoldali légzsák Utasoldali légzsák 2 Vezetéstámogató rendszerek Blokkolásgátló (ABS) Kipörgésgátló (ASR) Stabilitáskontroll (ESP, DSC, stb. )
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! MERCEDES-BENZ márka modelljei 5 Dízel, 2002/10, 3 222 cm³, 150 kW, 204 LE, 249 983 km? km-re 11 Dízel, 2008/8, 2 987 cm³, 173 kW, 235 LE, 280 000 km? km-re 12 Dízel, 2008/2, 2 987 cm³, 173 kW, 235 LE, 180 000 km? km-re 7 Dízel, 2008/9, 2 987 cm³, 173 kW, 235 LE, 115 000 km? km-re 6 Benzin, 1999/9, 3 199 cm³, 165 kW, 224 LE, 321 520 km? km-re 6 Dízel, 2002, 3 222 cm³, 145 kW, 197 LE, 300 000 km? km-re 2 Dízel, 2002, 3 222 cm³, 150 kW, 204 LE, 399 000 km? km-re 8 Dízel, 2000/1, 3 222 cm³, 145 kW, 197 LE, 313 211 km? Mercedes w140 eladó ház. km-re 2004/2, 406 000 km? km-re 9 Dízel, 2000/10, 3 222 cm³, 145 kW, 197 LE, 280 000 km? km-re
km Listázva: 2022. 04. Mercedes W639 Vito (2nd gen) Használt?? km Mercedes W461 W462 W463 G-osztály Használt?? km Mercedes Sprinter?? km Listázva: 2022. 03. Mercedes S 300 Turbodiesel Használt?? km Listázva: 2022. 02. SIPI Bontó - Kecskemét Bontott autóalkatrészek értékesítése 2004-től 2018-ig, több mint 30 éves tapasztalattal. Fiat • Audi • Peugeot • Renault • Volkswagen Mercedes W169 A-osztály Használt?? km Listázva: 2021. 12. 30. Mercedes X164 GL 450 Használt?? km Listázva: 2021. 22. Listázva: 2021. 17. Mercedes ülés hirdetések | Racing Bazár. Listázva: 2021. 02. Mercedes Vito?? km Listázva: 2021. 11. 26. Mercedes W123 Régi modellek Új?? km Listázva: 2021. 25. BMW PRÉMIUM ALKATRÉSZEK BMW 3-as sorozat, E46 bontott alkatrészek hihetetlen nagy választékban. Minden motor, hajtás és karosszéria kivitelhez 1997-től 2006-ig. BMW • 3-as • E46 • 320d • 320i • 330d • 330i Listázva: 2021. 21.
"A felsorolt okok szűk keresztmetszetet eredményeztek a hálózatunkban" – közölte a Deutsche Bahn, és leszögezte, hogy ez nemcsak az utasszállításban, hanem a kiterjedt teherszállításban is fennakadásokkal járt. What happened to the famous German punctuality?? * — DW News (@dwnews) January 5, 2022 A közlekedési szakértők szerint a német kormány túl keveset fektet be az ország vasúthálózatába, ehelyett az autóipart részesíti előnyben. Index - Külföld - A Deutsche Bahn már nem a pontosság jelképe. Azt is felróják, hogy a részben állami, részben privatizált üzleti modellre váltó vasúttársaság olyan irányítási struktúrát működtet, amely lehetővé teszi a problémák áthárítását. A Deutsche Bahn egyébként nemrégiben díjemelést hirdetett annak ellenére, hogy több milliárd eurós mentőcsomagot kap a kormánytól a járvány miatti forgalomcsökkenés okozta veszteségek kezelésére. Késések világszerte A "szigorúan ellenőrzött vonatok" egyébként másutt is késnek. Történészek feljegyezték, hogy az önkéntesekből alakult, az oroszországi polgárháborúban is részt vevő Csehszlovák Légió tagjai 1917-ben Kijevben ültek vonatra, hogy hazajussanak Prágába.
Nem javul a helyzet – állapította meg a szerző –, továbbra is rettentő pontatlan a MÁV, pedig a 6 perc alatti késést nem is iktatják. Egy évvel korábban még 3, 5 év volt ugyanez az adat, amit egy lelkes olvasó saját gyártású infóvideón is megjelenített. A MÁV szerint a romló tendenciát akkor a Budapest–Pécs-, Budapest–Miskolc- és Budapest–Debrecen-viszonylatokat érintő nagymérvű pályarekonstrukció okozta. Nagy késéssel közlekednek a vonatok a székesfehérvári vonalon - webbulvar.hu. A pontatlansági adatot érdemes párba állítani az összes vonat teljes menetidejével: ez 2018-ban nagyjából 159 év volt a cég közlése szerint. (Borítókép: Vonat Berlinben 2007-ben. Fotó: Andreas Rentz / Getty Images)
Közzétette a MÁV-csoport az elmúlt tíz év ellenőrzéseinek és hatósági eljárásainak listáját. A leggyakrabban amiatt kellett fizetnie a társaságnak, hogy elmulasztotta tájékoztatni az utasokat, de az is megtörtént, hogy a késés miatt a taxi vagy a szállás költségét állta. Tíz év alatt 98 alkalom volt, amikor olyan hiba történt a vasúton, amely miatt a MÁV-csoportnak bírságot vagy kártérítést kellett fizetnie. Vagyis bő egyhavonta akadt ilyen probléma. Járnak a vonatok, de sok késéssel. Ez abból a dokumentumból derült ki, amelyet a vasúttársaság honlapjára töltöttek fel, és amelyben azt sorolják, milyen vizsgálatok, ellenőrzések folytak a MÁV-csoportnál 2011 és 2020 között. Összességében tíz év alatt 50 792 007 forint bírságot és kártérítést kellett befizetnie a társaságnak. Ennek az összegnek a fele két nagy bírság volt, a 98 tételből ezen túl csak nyolcnak az összege haladta meg az egymillió forintot. Fontos, hogy a listában csak azok az ügyek szerepelnek, amelyek valamely hatóságig jutottak, azok az összegek, amelyekről megegyezett a cég és a panaszos, ebben nincsenek benne.
Drága, mégsem jobb Noha a jegy az ország minden részében ugyanannyi, nyugaton még lehet szép, új vonatokkal utazni, keletre szinte csak a kiöregedett, mocskos szerelvények jutnak. Litvániában a járatok 99 százaléka öt percnél kevesebbet késik, ezzel a legpontosabbak. Igaz, ugyan, hogy ott 2005 és 2012 között duplájára nőttek a vonatjegyárak, de Magyarországon még ennél is többel. Általános jegyáremelés ugyan rég nem volt itthon, de burkoltan szerzett némi pluszbevételt a MÁV a gyorspótjegy bevezetésével. Ebben a legfelháborítóbb, hogy a gyorsvonatok sem száguldanak végig a vonalakon, bizonyos szakaszokon minden megállóban megállnak és ha az ember csak pont azon az 50 kilométeren utazik, ahol csak döcög a pusztán nevében gyors vonat, akkor is pótjegyet kell vennie. Még azoknak a nyugdíjasoknak is, akiknek egyébként ingyenes az utazás. Ugyanilyen lenyúlás az is, hogy egy 240 kilométeres útra kétezer forintot kérnek el kerékpárszállításért ( 4 ezer forintos menetjegy mellé), miközben a vonat teljesen alkalmatlan bicikliszállításra, a fülkés vonatok előterében például csak úgy lehet leállítani kerékpárt, hogy az belóg az ajtókba, nincs hova kikötni.
A büntetéseket három fő csoportra lehet osztani a szerint, hogy ki bírságolt: 98-ból 93-szor az állami felügyeleti szerv, háromszor az Egyenlő Bánásmód Hatóság, kétszer pedig békéltető tanács javaslatára fizetett a MÁV-Start Zrt. © Fazekas Isván A kiemelkedő hibák, amelyek miatt hét vagy nyolc számjegyű összeget fizethetett a MÁV-csoport, a következők voltak: A legnagyobb, 15 millió forintos büntetést azért szabták ki, mert amikor 2013-ban Budapest és Vác között vágányzári menetrendet hirdetett meg a MÁV, akkor Vácon, Gödön és Vác-Alsóvárosnál teljesen elfelejtették erről tájékoztatni az utasokat. 10 millió forintot ironikus módon késés miatt fizethetett a cég 2011-ben – igaz, nem a vonatok, hanem a panaszok elbírálásánál volt lassú a vasút: a Nemzeti Közlekedési Hatóság megállapította, hogy amikor ki kellett vizsgálni egy panaszt vagy válaszolni rá, a MÁV-Start Zrt. sem a törvényben előírt, sem a saját üzletszabályzatában rögzített határidőket nem tartotta be az esetek több mint ötödében.
Kevesebb kártérítés jár Pár éve már a 15 percnél nagyobb csúszásért járt visszafizetés, 2010 júliusa óta viszont – az Európai Közösségi rendelet szerint – csak félórás késés után. 30-119 perces késés esetén a menetjegy árának (a menetdíj, a fizetett felár, ülőhely díja, pótjegy ára, stb. összegének) 25%-a, 120 perces, vagy ezt meghaladó késéskor pedig a fizetett menetjegy 50%-a jár vissza – tájékoztatta szerkesztőségünket a MÁV. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Alig egy hónapja a balatoni vonalon volt káosz napokig, mert az új biztosítóberendezés nem bírta a nyárra odavezényelt Desiro tipusú vonatokat. IC vagy gyorsvonat? Érdekes újítás az úgynevezett hibrid IC. Ugyanazon a vonaton lehet Intercity- vagy gyorspótjeggyel is utazni. Ilyenkor az IC-pótjeggyel csak a komfortért fizetünk, a gyorsaságért nem, hiszen, több helyen áll meg a vonat, mint egy klasszikus Intercity. Ilyenek járnak Budapest és Szeged, valamint Budapest és Békéscsaba között, plusz nyáron a Balaton északi és déli partját Budapesttel összekötő vonatokon. A év elején részletesen elemezte a magyar vonatkéséseket, összehasonlítva a német és osztrák vonatokéval. Abból kiderült például, hogy míg az osztrákoknál a legrosszabb, árvizes időszakban is 73 százalékban voltak pontosak a vonatok, a németeknél két hónapban is 70 százalék alatt teljesítettek, nálunk 56 százalékra is zuhant a menetrendszerűség. A magyar vasút a legkevésbé pontos Európában, nálunk a vonatok 14 százaléka öt percnél többet késik, még a románoknál és az olaszoknál is jobb a helyzet.