Kvízapó » Kvíz » Kreszteszt » B kategóriás KRESZ teszt Ha B kategóriás jogsit szeretnél, akkor ez a teszt segít elérni a célodat. Meg tudod válaszolni ezt a 10 kérdést? Ezt a kvízt 100 emberből 16 tudja csak hibátlanul kitölteni. Te közöttük vagy? Kvíz kitöltése 9 Az alábbiak közül mit a legnehezebb felmérni előzéskor? A A szembejövő jármű méreteit. B A szükséges oldaltávolságot. C A szembejövő jármű sebességét. 10 Ráhajthat-e a vasúti átjáróra, ha pl. egy esetleges forgalmi torlódás miatt nem biztos, hogy folyamatosan át tud haladni rajta? A Nem. B Igen. 5 A Az útpálya oldalirányú dőlését. B Az úton jelentősebb emelkedő van. Nagy Diák KRESZ-teszt 6.. C Az út meredek oldalkiképzésű partszakaszon van kialakítva. 8 Mennyire közelíthető meg az előzendő jármű felzárkózásból történő előzés előtt? A Csak annyira, hogy az előzendő jármű hirtelen fékező megállása esetén is még biztonságosan meg tudjon állni. B Néhány méterre, hogy az előzési út hossza minél rövidebb legyen. C Annyira, hogy a távolság a két jármű között a féktávolságnak feleljen meg.
vissza A program fejlesztés alatt van, hibák előfordulhatnak. Ha ilyet találsz, megköszönjük, ha jelzed. :) Oszd meg barátaiddal! Ha tetszett a teszt, oszd meg barátaiddal is! Ingyenes B kategóriás kresz tesztek jogosítványhoz. Gyakorolj nálunk!
Az országgyûlési képviselõk döntése értelmében a közúti ellenõrzés során a gyorshajtás vagy a biztonsági öv használatának elmulasztása, illetve a tilos jelzésen való áthaladás és az ittas vezetés esetén is 10 ezer forinttól 300 ezer forintig terjedõ helyszíni bírság szabható ki. Vásárlás: Kresz-Teszt - nagy dobozos társasjáték Társasjáték árak összehasonlítása, Kresz Teszt nagy dobozos társasjáték boltok. A rendõrök ezentúl a közúti ellenõrzés esetén a jármûvet a bírság, illetõleg a pénzkövetelés biztosítás megfizetéséig visszatarthatják, de akkor is így járnak el, ha kiderül, hogy az autóvezetõnek vagy az üzemben tartónak közigazgatási bírság tartozása áll fenn. A törvény emellett megtiltja mindenféle reklámhordozó elhelyezését a közutak közvetlen környezetében, illetve a lakott területen kívül az úttest mellett is. A tilalom utóbbi esetben csak a négy négyzetméternél kisebb reklámtáblákra, valamint a benzinkutak cégjelzéseire és a közlekedés biztonságát szolgáló közérdekû tájékoztatásokra nem vonatkozik. A közlekedési hatóság a rendelkezéseket megszegõ ingatlantulajdonosokat a szabálytalanul elhelyezett reklámok eltávolítására, illetve félmillió forintos bírságra kötelezheti.
Nem, csak a menetbiztonságot. Igen, nagymértékben. 41. Személygépkocsival egy autópálya külső forgalmi sávjában közlekedik. Belekezdhet-e az Ön előtt haladó összefüggő gépkocsioszlop előzésébe, ha a szabályos visszatérés helyét még nem látja? 42. Köteles-e gondoskodni arról, hogy őrizetlenül hagyott járműve önmagától el ne indulhasson? Nem köteles, de célszerű. 43. Felállhat-e gépkocsijával a járdára, ha azt közúti jelzés kifejezetten megengedi, de a gyalogosok részére csak 1, 5 méter széles helyet tud szabadon hagyni? Igen, ha ez a hely nem kevesebb, mint a járda szélességének a fele. 44. Éjszaka mivel kell kivilágítani a forgalomban résztvevő gépjárművet? Helyzetjelző lámpákkal és tompított fényszórókkal. KRESZ teszt - minden kategóriára. Kellően kivilágított úttesten csak a helyzetjelző lámpákkal. Távolsági fényszórókkal. 45. Mi a károkozó járművezető kötelessége, ha a személyi sérülés nélküli baleset folytán megrongálódott jármű a helyszínen nincs jelen? Haladéktalanul rendőri intézkedést kell kérni. Személyi adatait a helyszínen hátrahagyva az esetet a rendőrségnek kell bejelenteni.
Személyi adatait és a biztosítója nevét a helyszínen hátrahagyva, az esetet a biztosítónak kell bejelentenie. 46. Járhat-e veszéllyel, ha éjjel jól megvilágított útról egy rosszul megvilágított utcába hajt be gépkocsijával? Nem, mert a szeme gyorsan alkalmazkodik a rosszabb világításhoz. Nem, ha a gépkocsi világítása megfelelő. Igen, mert a szeme csak fokozatosan alkalmazkodik a rosszabb világításhoz. 47. Szállítható-e utas a személygépkocsihoz kapcsolt lakókocsiban? Nem.
21:02 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 anonim válasza: Nehéz lesz tudod miért? ilyen kérdést felteszel a kérdésed helyett lehetne tanulmányozni a könyvet:) (már ha kell valakinek is tanulmányozni) 2011. 22:25 Hasznos számodra ez a válasz? 6/6 anonim válasza: könnyű:) de tanuld meg jól, hogy forgalomban már ne legyen gond 2011. márc. 1. 22:46 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Az orosz fővárosban egy évvel később 2013-ban búcsúztatták az Ikarus 435-ös típust is. A magyar csuklós busz majd negyven évig volt meghatározó típusa Moszkvának. Prága pedig már 1999-ben elbúcsúztatta az utolsó Ikarus 280-asát. Pozsony kilenc évvel később 2008-ban szabadult meg a típustól. Ez utóbbi város a 435-ös csuklósokat 2016-ban kukázta. A bolgár főváros már hat évvel ezelőtt selejtezte az utolsó Ikarus 280-asát, amelyeket teljesen új, főként gázüzemű MAN buszok váltottak. Néhány Ikarus 280T trolibuszukat viszont felújították, mégpedig olyan alaposan, hogy alig lehet rájuk ismerni. A Solaris és a Škoda szállíthatja Prága duplacsuklós trolibuszait | Magyarbusz [Info]. Ezek egy része a mai napig forgalomban van. Egy tipikus moszkvai 280-as Ikarus Galéria: Budapest lesz az utolsó, amely leselejtezi az ősöreg Ikarusait? Bár nem Európa, de érdemes megjegyezni, hogy napjainkra már Kubában sem maradt túl sok Ikarus. A hetvenes évek végén egy magyar-kubai együttműködésnek köszönhetően az Ikarusok alkatrészei ládákban érkeztek a szigetországba, majd egy Havanna melletti összeszerelő üzemben rakták össze őket.
A teljesítés jogát végül a kedvezőbb ajánlatott nyújtó lengyel-cseh társulás nyerte el; a megkötött szerződés értéke nettó 623 216 860 cseh korona, mai árfolyamon átszámítva nettó 9, 1 milliárd forint. A Hess élve a jogorvoslati lehetőséggel, a szerződés megkötése előtt kifogást emelt a tender eredménye ellen, a cég beadványát azonban a cseh közbeszerzési döntőbizottság nem találta megalapozottnak és elutasította. Az elbírálás során a fő kritérium az ajánlati ár volt, ami 50%-ban határozta meg a nyertes ajánlattevőt, emellett a teljes járműgarancia, az akkumulátor-életartam garancia, valamint a trolibuszok energiafogyasztása is kiemelt tényezők voltak az ajánlatok értékelése során. Az első, előrehozott gyártású kocsit 2023 végéig kell a nyertes ajánlattevőknek Prágába szállítania a homologizációs folyamathoz szükséges tesztfutások megkezdéséhez. A fennmaradó 19 Trollinót pedig a szerződéskötéstől számított 24 hónapon belül, azaz 2024. február közepéig kell átadni a megrendelőnek. A 24 700 mm hosszú, 2 550 mm szélés, behúzott áramszedőkkel 3 500 mm magas, teljes hosszban alacsonypadlós járművek négy futóműve közül kettő, a B és a C jelű egység lesz hajtott (egy-egy centrális elhelyezésű, egyenként 160 kW csúcsteljesítményű Škoda 4ML 3444 K/4 jelű négypólusú aszinkron vontatómotor által), kettő pedig – az A- és a D-tengely (előbbi független felfüggesztésű, utóbbi pedig merev hidas kialakítású) – kormányzott.
Ha minden a BKV tervei szerint alakul, akkor ezek az autóbuszok ez év végén elbúcsúznak Budapesttől. Azonban az is igaz, hogy ez a céldátum, már 2017 óta minden évben tolódik egy évvel. Ha kivonják ezeket az öreg Ikarusokat a forgalomból, akkor azokat általában áruba bocsájtja a BKV, és bárki megvásárolhatja őket. Így ez lesz az utolsó lehetőség, hogy hozzájussunk egy kék-szürke fényezésű budapesti Ikarushoz, amelyeknek a meghirdetett fogyasztói ára nagyjából 1, 5-2, 5 millió forint körül szokott mozogni. Azonban mielőtt a BKV-hoz rohannánk, hogy lefoglaljunk magunknak egy öreg Ikarust, érdemes alaposan átgondolni a vásárlást. Ezeknek a buszoknak nem csak sok hely kell a tárolásához, de rengeteg pénzt is felemészthetnek. Az elöregedett, elrozsdásodott vázszerkezet javítása már önmagában is több tízmilliós tétel, és ezekhez a járművekhez sincs már olcsó gyári, vagy a gyárihoz nagyon hasonló alkatrész. Az utángyártott alkatrészek silány minőségűek és horror áron lehet hozzájuk jutni. Tehát egy ilyen busz üzemben tartásához rengeteg türelem és még több pénz kell, ha esetleg a birtokunkban akarunk tudni egyet.