Azt is megkockáztatnám, hogy a Dragster RR egy szerény motor. Mármint abból a szempontból, hogy csak nyolcszázas, simán el tudom képzelni, hogy más gyártó belepasszírozott volna egy ezres vagy ezerkettes blokkot, hogy igazi arcletépő csúcsmodell legyen. Az MV Agustának viszont viszonylag új fejlesztésű blokkból csak 675-ös és 800-as háromhengerese van, a Dragster sorozat pedig műszakilag a hagyományos naked bike Brutale 800-zal rokon. 44 Galéria: Használtteszt: MV Agusta Dragster RR Ezt a nyolcszáz köbcentit egyébként hatalmas hiba lenne lesajnálni, 140 lóerő és 86 Nm mindenhol elég. Ráadásul nagyon jó a háromhengeres karaktere, már egészen lentről veszettül megindul, a csúcsot viszont 13 ezres fordulat felett éri el – nem csak lent erős, hanem egészen hosszan ki lehet húzatni, akár egy sportmotort. Aszimmetrikus hátsó felni, csak az egyik szélén vannak küllők Galéria: Használtteszt: MV Agusta Dragster RR Az MV Agusta legendás sportsikerei a hetvenes években véget értek, amihez az 1997-es újraélesztés óta sem sikerült újra felnőniük, cserébe irgalmatlan energiát fektetnek a motorjaik kidolgozottságába.
Ezernyi apró szépség: minőségi fényezések és megfelelő helyeken felbukkanó karbonelemek. A brutális 200-as hátsó gumi már elég kopott volt. A futómű állítható, mint egy sportmotoron. A kormányvég-tükörben nem sokat látni hátra Galéria: Használtteszt: MV Agusta Dragster RR A kilenc fokozatban állítható kipörgésgátló ellenére is rendesen riszál a Dragster feneke, ami alapból elég szórakoztató, és erre jön rá minden idők legfantasztikusabb extrája, a lefelé is kapcsolható gyorsváltó. Nagyon hamar függőséget okoz, és a motorkezelésre is rányomja bélyegét: egyes, nagy gáz, kettő-három-négy-öt-hat - természetesen kuplung nélkül - aztán jön a kedvencem, minden egyes visszaváltáshoz magától adja a gázfröccsöt, miközben hörögve-durrogva lóg a motorféken. És mint már említettem, veszett erős, a teljesítményleadásnak pedig van íve, lent remegtetően morajlik, aztán van egy vészjósló középtartomány, majd a leszabályzás előtt bekövetkezik a sztratoszféráig zengő katarzis. Aztán elváltom a kettest, és kezdődik minden elölről az előző bekezdésben vázolt minta szerint.
km-re 6 2009/3, 1 078 cm³, 108 kW, 147 LE, 19 500 km? km-re 6 Benzin, 2012/4, 921 cm³, 96 kW, 131 LE, 13 395 km? km-re P MV AGUSTA BRUTALE 800 FORDULATSZÁMMÉRŐ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ GARÁZSBAN TARTOTT KEVESET FUTOTT 12 Benzin, 2013/4, 798 cm³, 92 kW, 125 LE, 19 000 km? km-re
Rengeteg szép hobbi van 190 centi felettieknek: kosárlabdázás, erőemelés, endurózás. A Dragster RR nem ilyen. Az európai gyártóknál nem válnak el egymástól olyan élesen a sportmotorok és az utcai nakedek, mint a japánoknál, a Dragster RR-be is minden irányba állítható futómű került. A Marzocchi villa csillapítása szeparált, vagyis a jobb oldalin a húzó-, a balon a nyomófokozatot csavargathatjuk. A fekete, DLC-bevonatos becsúszószárak és a vörösre eloxált külső jól mutatja, mennyi lehetőség van az Öhlins aranyszínén kívül. Szemre nagyon rövid a rugóút, de még így is fél centivel hosszabb, mint egy S 1000 RR-en vagy egy YZF-R1-en. Galéria: Használtteszt: MV Agusta Dragster RR A hátsó gátló ZF Sachs, és a Marzocchihoz hasonlóan ez sem lenne önmagában varázsszó, ebbe a motorba viszont olyan futóművet raktak, ami pontosan úgy néz ki és viselkedik, ahogyan egy drága, minőségi cuccnak kell. A rugóút ránézésre nagyon kevés, a katalógusba beletúrva viszont kiderül, hogy még így is fél centivel hosszabb, mint a csúcs ezres sportmotoroké.
080 Ft -ért! A különbözetet, ami 4. 910 Ft, pedig a szolgáltató által meghatározott módon, kell kifizetned a Szolgáltatónak. A fennmaradó részt átutalással, vagy Szép kártyával tudod kifizetni. Szolgáltatás helye 1075 Budapest, Síp utca 4. Buszos kirándulás kuponunk leírása Ismerkedj meg bábolnai kirándulásod során a lovas kocsis utazással vagy fürdőzz egyet a termál-és gyógymedencékben! A programról: Indulás a Blaha Lujza téri parkolóból nyolc órakor, folyamatos utazással érkezünk meg Bábolnára, ahol két programlehetőség közül tudsz választani. Bábolnai Arborétum és Állatpark - Bábolna. Egész napos fürdőzés vagy az idegenvezetővel tartasz a nap folyamán. Természetesen, aki a fürdőzést választja, elvisszük őket a fürdőhöz és ott is fogjuk felvenni az előre megbeszélt időpontban. Az arborétum Bábolna keleti részén, a központtól 5 percnyi sétára, a csikótelep mellett terül el 16, 5 hektáron, melyet 1965-ben létesítettek. A helyi jelentőségű természetvédelmi terület csenddel, nyugalommal és jó levegővel járul hozzá az idelátogatók kellemes kikapcsolódásához.
Romantikus napokat töltene el partnerével gyönyörű környezetben? Szeretne tenni valamit szépségéért, egészségéért?
Megközelítés A buszmegállótól induljunk a körforgalom felé, majd kanyarodjunk a Mészáros utcába balra. 400 méter után balra bekanyarodunk a Csikótelepi utcába, ahogy a tábla is jelzi, az Arborétum felé (700 m). Parkolás Az arborétumhoz nem tartozik parkoló, de nem sokkal előtte, a lakótelepnél találunk helyet az auónak. Koordináták DD 47. 641957, 17. 984764 DMS 47°38'31. 0"N 17°59'05. 2"E UTM 33T 724177 5280823 w3w ///ágazat. kakaókéves Navigáció Google Térképpel Környékbeli ajánlatok ajánlott túra Nehézség közepes Szakasz 21 Hossz 24, 4 km Időtartam 1:40 óra Szintemelkedés 49 m Szintcsökkenés 28 m A Brigetio Gyógyfürdőt és a Bábolnai Termálfürdőt összekötő biciklitúra. Egy termáltúra során két fürdő között, vidéki környezetben kerekezhetünk. Szerző: Leitold Márton, Outdooractive Editors Mutass mindent