Magabiztosan tartja a havas, sáros és vizes redek emelkedőkön a "sport" mód segíti az autó gyorsulását. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a városi forgalmi dugókban 10 liter. A listán szerepel legkelendőbb dízel autók Oroszországban. Hátrányok: a belső tér hosszú ideig tart felmelegedni. 2. Chevrolet-Niva A használt autók eladásainak száma - 15 600 darab. Ha szembesül azzal a kérdéssel, hogy melyik használt SUV-t vásárolja meg, a Chevrolet-Niva egy viszonylag csendes, tisztességes felépítésű SUV. A csomagtartó kicsinek tűnik (320 liter), de ezt az összecsukható ülések egyensúlyozzák. A futómű, a futómű és a fékek nem okoznak panaszt az autótulajdonosoknál. Hátrányok: hideg időben probléma lehet az automatikus indítással. 1. Lada 4 × 4 22 800 darabot adtak el a használt autó piacon. Vezeti a legmegbízhatóbb használt terepjárókat. Az orosz piacon legjobban használt terepjárók listáját egy hazai autó egészíti ki. Miért értékelik az autótulajdonosok? Kiváló terepfutási képességért (akár a Kamaz által hagyott pályán is haladhat, bár csúszással).
Kormányát kissé sokat kell tekerni, de sok kritikával – az átlagosnál nem túlnyújtózó igényekkel – nem illethető. Váltókarja nem épp a legpatentosabban kapcsolható fajta, de azért az is megszokható. A 4, 4 méter hosszú karosszéria mai szemmel eleve kompakt, a manőverezhetőség szempontjából azonban az elképesztően jó kilátás még többet ér. Függőleges a hátfal és közel úgy állnak az oldalsó üvegek is, még az itt jelen lévő tolatóradar nélkül is érezhető a kocsi minden pontja. A ballonos, 195/80 R15-ös abroncsokkal nincs meghódíthatatlan járdaszegély. (x)
2012. márc 19. 12:45 Fillérekért kínálják a terepjárók kis királyát Tágas, összkerékhajtású, józan korú szabadidő-autót 2-2, 5 millió forint környékén nemigen kapni, egyetlen szabályt erősítő kivétel a Land Rover Freelander. Megnéztük, mit tud. Aki már tapasztalta, hogy sokszor milyen jól jön, és aki csak hallott róla, hogy milyen hasznos tud lenni, s főként aki gyakorta jár havas, saras, kiépítetlen úton, az összkerékhajtású autót keres. A mai szabadidő-autók, amilyen a tesztben szereplő Freelander is, ráadásul már egyáltalán nem nyűgös munkagépszerű autók - amilyen például a Land Rover klasszikusa, az 1948 óta gyártott, ma Defender névre hallgató ősmodell is, hanem leginkább praktikus, jól variálható utasterű, egyterű jellegűek. Ennek megfelelően meg is kérik az árukat, magyar rendszámmal rendelkező, már a hirdetésből kiolvasható buktató nélküli, 10 év és 2, 5 millió forint, valamint 100 ezer kilométeres futás alatti példányból csak elvétve akad. A helyzet azonban nem reménytelen, lehet találni - egy ráadásul első tulajdonosától, de kereskedésben, 2 290 000 forintért eladásra kínált, nem egész 7 éve, 2005. áprilisában forgalomba helyezett Land Rover Freelandert személyesen is megnéztünk a Duna Autó Zrt.