Azt hiszem, hogy a Dacia Duster aligha szorul – különösebb - bemutatásra. Egyrészt mára már egy jól bevált, Európa- és világszerte ismert és elismert márkanévvé vált, másrészt pedig – mire a teszt megszületik - tele van a város a román terepjáró második generációjával. Úgyhogy inkább csak a szubjektív benyomásaimat osztom meg Önökkel. Ismert és elismert?! Többé-kevésbé igen! Magyar alkatrészekkel: Dacia Duster teszt - JÁRMŰIPAR.HU. Európában például az első félév eladási eredményei alapján a legjobb öt márka között szerepel a Dacia, ami egyértelműen kiváló eredmény. És Magyarországon? Darabszámok alapján kis hazánkban sem áll rosszul a francia-román márka, ugyanakkor az ismerőseim között elég rendesen megoszlanak a vélemények. Miközben többen Dacia vásárlásán törik a fejüket, sőt, akad olyan is, aki számára a Duster az álomautó, addig mások még mindig húzzák a szájukat, ha bele kell ülni. (Nemhogy vásárolni. ) Vagyis továbbra is nehezen vetkőzzük le a régi, rossz beidegződéseket. Speciel a Duster formájába - mindezzel együtt is – nehéz belekötni: Volkswagen- vagy Toyota-emblémával simán a "Bogár" vagy a "Corolla" nyomdokaiba eredne, különösen Dacia árral.
Az előzőeket (Euro6b) már nem tudjuk rendelni, emiatt került le a motorválasztékból. Csak annál a modellnél marad meg az árlistában, ahol van még készleten (márkakereskedői vagy gyártás/szállítás alatt lévő) jármű. Az új norma (Euro6Dt) szerinti dízel verziók újra bekerülnek majd a Tervezőbe, és az árlistába, amint engedélyt kapunk a megjelenítésükre. " Ez sajnos nem egyedi probléma, öröm az ürömben, hogy a márkakereskedőknél még valóban találhatunk a többi variánsból is. Mint ahogy a közleményben is szerepel, a dízel visszatér, az 1. 2-es helyett pedig az 1. Dacia duster 2018 teszt teljes film. 3-as turbós megjelenésére számíthatunk. Visszakanyarodva az 1. 6 SCe-hez – volt már szerencsém hozzá, a 156 Nm maximális nyomatékú erőforrás nagyjából 12 másodperces százas sprintet és 170 km/órás végsebességet garantál. Maradjunk annyiban, hogy nem ezzel a kivitellel fogunk erőből előzgetni. Bár alul egész fürge, bizony gyorsan elérkezik az a pont, ahonnan a "húzás" inkább már kúszásnak hat. Mégsem lehet szemrehányást tenni, hiszen az ötsebességes, hosszú fokozatokkal variáló manuális váltó jól kapcsolható, a magyar utakra tökéletesen alkalmas futómű pedig mindent elsimít, amit csak kell.
Legalábbis nem a Duster az akadály. A 4x4-es, dízel és Prestige felszereltségű Duster 5. 549. 000 forinttól vihető haza. Ha azonban valaki nem ragaszkodik a terepen is profi hajtáslánchoz, akkor 1, 6 literes benzinmotorral és kétkerék-hajtással is választhatja, mely a belépő Access szinttel mindössze 3. 099. 000 forint. Klíma azonban ehhez nem jár, úgyhogy érdemes átböngészni az árlistát. Viszlát Duster, kerülsz még a kezeink közé!