2020. aug 15. 10:52 Meghalt egy navigátor a Miskolc Rallyn történt balesetben / Illusztráció: Northfoto Szörnyű baleset történt Miskolcon. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség a hivatalos Facebook-oldalán osztotta meg a tragikus hírt, miszerint a szombati Miskolc Rally második szakaszán versenybalesetet szenvedett a Rally1 kategóriában versenyző Dudás Gergő és Tóth Zsolt páros. Dudás Gergő Archívum - Oldal 2 a 2-ből - Rallye2.hu. A balesetben a navigátor, Tóth Zsolt olyan súlyos sérüléseket szerzett, hogy helyszínen életét vesztette. a páros másik tagja, Dudás Gergő, a sofőr nem sérült meg. ( A legfrissebb hírek itt) "Zsolt régóta tagja a rally társadalomnak, halála óriási veszteség mindannyiunk számára. Az MNASZ vezetősége, versenyzők, csapattagok és a ralis társadalom minden tagja együtt érez a versenyző hozzátartozóival, és ezúton is őszinte részvétét fejezi ki Tóth Zsolt közvetlen családjának" - olvasható a szövetség közösségi oldalán megjelent tájékoztatásban. Az MNASZ, a versenyigazgatóság, a rendező és a versenyzők képviselőjének javaslata alapján a felügyelő testület azt a döntést hozta, hogy a rendezvény nem folytatódik.
Az MNASZ és a rendezők a Diósgyőri VTK stadionja mellett kialakított szervizparkban 13 órára megemlékezést szerveztek. Az esettel kapcsolatban a rendőrség egy közleményt adott ki a hivatalos oldalán, amelyből kiderül, hogy a versenyzőpáros a Miskolc Rally - Bánkút-Mályinka közötti - gyorsasági szakaszán az autójával kisodródott, majd egy fának csapódott. Megérkeztek az első fotók a Miskolc Rallyn történt balesetről - Blikk. "A baleset során az autó navigátora olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen elhunyt. A sofőrt a mentőszolgálat munkatársai további ellátása céljából kórházba szállították. A halálos kimenetelű közlekedési baleset körülményeit a rendőrség vizsgálja" - áll a rendőrség közleményében. Holczer Dániel navigátor a Kossuth Rádiónak úgy nyilatkozott, hogy szörnyű tragédia történt, ami nagyon ritkán, de előfordul. "A világ legbiztonságosabb autóival versenyzünk, azt kell, hogy mondjam, hogy méltó körülmények mellett, olyan biztonsági terv, betartott és betartatott biztonsági követelmények mellett, amelyek mellett százezerből egyszer, de sajnos előfordulhat (ilyen baleset).
Másnap délelőtt, Győrben sikerült beállíttatni a futóművet is, úgyhogy 100%-os autóval, időben érkeztünk meg a technikai átvételre, illetve az adminisztratívon is gond nélkül túljutottunk. Tesztelni így gyakorlatilag semmit nem teszteltünk, a Forddal mentünk mindössze néhány kilométert, amit nem mondanék túl hasznosnak. Éreztem is nagyon a teszt hiányát a gyorsaságikon. Még most sem tudom, hogy az volt e gyorsabb kanyarvételi mód, amit a többiek alkalmaztak, vagy az, amivel mi autóztunk. Megpróbáltuk úsztatni a kocsit. Egyszer ez túl jól sikerült, majdnem fölborultatok. Milyen volt a versenyetek? Az első szakaszon, egy jobbos kanyarban volt egy nagy tócsa, annál sikerült alaposan megbillenni. Dudás gergő rally. Sokat gondolkodtam rajta már a pályabejáráson is, hogy hogyan kéne átjutni rajta, vagy elférni mellette. Közel voltak a fák, viszont nem gondoltam, hogy ekkora lesz a tócsa. Arra is számítottunk, hogy az ORB és az ORC mezőnye napközben kihordja majd a sarat belőle, a külső ívre és nem akartunk szemben nekicsapódni a fáknak.
Persze elegendő szerszámunk sem volt a munka elvégzéséhez. De a szervizben megoldotta a problémát a csapatunk, akikre nagyon büszke vagyok, hogy három hónap után, Miskolcon azonnal rájöttek erre a hibára, amit nem volt egyszerű felkutatni. Remélem, hogy innentől egyenletes teljesítményt tudunk nyújtani. Egerben is ugyanezek voltak a tünetek, de ezúttal volt annyi szerencsénk, hogy mindig az utolsó métereken fogyott el az erő, be tudtunk gurulni a célba, ám ezzel szinte biztos, hogy jelentős időveszteséget szenvedtünk el. Számításaink szerint a második és a harmadik szakaszt megnyerhettük volna. Selyeben, első nekifutásra, a falu előtt volt egy elég kemény elállásunk az első lassítónál. Kb. 150 kilométeres tempóval keresztbe állt alattunk az autó, de szerencsére sikerült korrigálni, majd gurultunk 1, 5 km-t, a célig. Ezzel együtt is csak 5 mp-et kaptunk a győztestől. Dudás gergő rallye. Egyszer a fékpedál alá valahonnan begurult és természetesen be is szorult egy üdítőitalos palack, amit ki kellett piszkálni, lábbal.
A NetB@nk szolgáltatással kapcsolatos visszaélések bejelentésére szolgáló nyomtatvány ITT tölthető le. A NetB@nk szolgáltatással kapcsolatos visszaélések bejelentése, banki munkaidőben: Telefon: 06 96/ 550-720 Az új NetB@nk rendszerrel kapcsolatos további kérdéseivel, észrevételeivel kérjük, keresse számlavezető fiókját. Tisztelettel: Duna Takarék Bank Zrt.
Milyen megbízás típusok nyújthatók be elektronikusan a NetB@nk szolgáltatáson keresztül? forint átutalási megbízás bankon belül, illetve bankon kívülre, deviza átutalási megbízás bankon belül, illetve bankon kívülre, tartós (állandó) átutalási megbízások (forint devizanemben), csoportos beszedési felhatalmazások. Milyen költségekkel jár a NetB@nk szolgáltatás igénybevétele? Duna takarék netbank belépés na. A kapcsolódó díjakat, költségeket a Bank mindenkor hatályos Vállalkozói Forint Számlavezetés Hirdetménye tartalmazza. NetB@nk szolgáltatáshoz kapcsolódó Általános Szerződési Feltétel.
Rajka és Vidéke Takarékszövetkezet Nyitva: H-Cs: 7. Rajka és Vidéke Takarékszövetkezet Központ Nyitva: H-Cs: 7. DUNA-DRÁVA CEMENT KFT. Szárföldi kavicsbánya A Duna-Dráva Cement Kft. Kavicsüzletága korunk kihívásainak maximális mértékben megfelelő bányáiban és telephelyein, a legkorszerűbb munkagépekkel, az elérhető legjobb technológiával végzi a kavics kitermelését, illetve feldolgozását.