Beszámoltunk róla, hogy szarvasvonulásba hajtott bele szolgálati autójával vasárnap késő este a Fidesz országgyűlési képviselője, Hoppál Péter, és bár személyi sérülés nem történt, négy szarvas a helyszínen elpusztult. A politikus hétfő délután a Facebook-oldalára töltött fel képeket a megrongálódott autóról – jól látható, hogy a kocsi eleje teljesen összetört, megrongálódott a szélvédő és kinyíltak a légzsákok is. Hoppál azt írta, hogy a helyszínelő rendőrök megállapítása szerint a féknyom az ütközéssel azonos helyen kezdődött, azaz kivédhetetlen volt az ütközés. A helyszíni szondáztatáson megállapították azt is, hogy a képviselő nem fogyasztott alkoholt. A miniszteri biztos a Harkányi Hírekre hivatkozva megjegyezte, hogy az ütközés helyszínén, a Baranya megyei Kémes határában hétfő reggel ugyanilyen baleset történt, de személyi sérülés ott sem volt. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Egyszerre négy szarvassal ütközött a fideszes Hoppál Péter – tudta meg az ATV Híradója. A baleset vasárnap késő este történt, amikor is a kormánypárti politikus szolgálati autójával belehajtott a szarvasvonulásba a Baranya megyei Kémes határában. A jármű eleje teljesen összeroncsolódott, kinyíltak a légzsákok. Az ATV úgy tudja, Hoppál Péter sértetlenül szállt ki az autóból, a négy szarvas azonban elpusztult a helyszínen. (via) Ebben a cikkben a téma érzékenysége miatt nem tartjuk etikusnak reklámok elhelyezését. Részletes tájékoztatást az Indamedia Csoport márkabiztonsági nyilatkozatában talál.
2021. január. 14. 16:58 Itthon Molotov–Ribbentrop-paktumhoz hasonlította az ellenzéki összefogást Hoppál Péter A fideszes politikus szerint a magyar ellenzékben összeér a szélsőjobb és a szélsőbal.
Ahogy arról korábban az Index is beszámolt, vasárnap késő este négy szarvassal ütközött Hoppál Péter, a Fidesz országgyűlési képviselője. A kormánypárti politikus szolgálati autójával egy szarvasvonulásba hajtott bele a Baranya megyei Kémes határában. A jármű eleje az ütközés miatt teljesen összeroncsolódott, a légzsákok kinyíltak. Hoppál Péter a történtek után sértetlenül szállt ki az autóból, a négy szarvas a helyszínen elpusztult. A politikus saját közösségi oldalán reagált a történtekre, ahol megköszönte az ügyben tanúsított érdeklődést és jókívánságokat. Mint írja, a helyszínre érkező rendőrök megállapították, hogy az ütközés kivédhetetlen volt. Hoppál Péter bejegyzésében azt írja: a helyszíni szondáztatáson kiderült, hogy nem fogyasztott alkoholt. Azt is hozzátette, hogy a hírt tegnap este közlő Harkányi Hírek híradása szerint ugyanezen a helyszínen hétfő reggel egy ugyanilyen baleset történt, de az érintettek ott sem sérültek meg. Ebben a cikkben a téma érzékenysége miatt nem tartjuk etikusnak reklámok elhelyezését.
Pécs – Szarvasvonulásba hajtott bele szolgálati autójával vasárnap késő este a Fidesz országgyűlési képviselője – tudta meg az ATV Híradója. A portál információi szerint Hoppál Péter egyszerre négy szarvassal ütközött a Baranya megyei Kémes határában. forrás: ATV Az autó eleje leszakadt és teljesen összeroncsolódott, a légzsákok is kinyíltak. Az ATV Híradó információi szerint Hoppál sértetlenül szállt ki az autóból, a négy szarvas a helyszínen elpusztult.
2021-12-13 at 16:22 Szegény szarvasok. Állat vonulásra vonatkozó Kresz tábla van. Kellene képviselő autózásra figyelmeztető is, a szarvasoknak. Az illetékes Vadásztársaság mennyit fog Hop Pálnak számlázni? Szarvasonként 2 milliót? Mennyit is hoz egy külföldi vadász? Németh Ferenc 2021-12-13 at 14:42 Tévedés, nekem nem ordít ki a szarvasbika hogy vigyázat jövök, hanem én figyelem hogy hol járok(még a közlekedési táblákat is), és megtudom nyomni a féket idő egy szarvas lett volna meg se szólalok, de aki egy csordát nem vesz észre, ilyen fényszorókkal és nem tud megállni ilyen fékekkel… 2021-12-13 at 14:30 ….. Persze téged annyira megtisztel hogy külön neked a vezérbika szól ki, na mennnnnyéééé mááááááá. Berta István 2021-12-13 at 14:29 Németh Elvtárs! Gondolom neked is böki azt a csipás szemed, hogy az autó egy közúton karambolozott! Azt te sem gondolod komolyan, hogy a képviselő Úr, tekegolyónak használva az autóját, "tekézve" akart vadászni, darabonként 80-150 kg-os nagyvadra?! Egy 4-6kg-os mezeinyúl lebontja az autok elejét, de egy 10-25kg-os őz gazdasági TK-ra tör egy mai korszerű autót…… 2021-12-13 at 14:25 ….
Német Ferenc a szarvas neked azt is előre kiordítja hogy rajta nincsen fék, meg vigyázz rohanok de te a gatyafékedet is húzd be de totál. Te aztán annyira bunkó vagy. 2021-12-13 at 14:21 Németh Ferenc Te annyira tahó és egyben bunkó vagy hogy neked külön az erdőkből kiordít már előbb és folyamatosan hogy te hülye Németh Ferenc vigyázzál mert jövök. 2021-12-13 at 14:19 Én is arra gondoltam hogy vadászott(lásd Semjén helikopteres vadászat), egyébként nem kikerülni kell, hanem megállni! Nem egy szarvas volt, hanem egy csorda stb. orygabor 2021-12-13 at 13:48 Egy ilyen hozzászóláshoz meg tökhülyének, Németh úr! 2021-12-13 at 13:07 Királytigris, te is fékezés nélkül csattansz a szarvascsordába? Ehez geci nagy balfasznak, vagy tökrészegnek kell lenni. Királytigris 2021-12-13 at 12:39 Németh Ferenc! Látom nincs jogsid, mint Kamugerinek. 2021-12-13 at 12:32 Több Forró drót Gördítsen többért Blogok (x) PestiSrá Filmklub
Bár a hajótársaságok nem éppen a támogatott életvitel alternatívájaként marketingelik magukat, sokan kínálnak extra hosszú hajózási utakat kikötők megismétlése nélkül, hogy vonzóvá tegyék azok számára, akiknek rengeteg idejük és pénzük van, és akut vándorlási vágyuk van. Más szóval, valami, ami vonzó lehet a nyugdíjasok számára. Bár a Holland America Line nem keres főállású lakosokat, az üzemeltető bátorítja a "gyűjtőutakat", vagyis a minimálisan ismétlődő kikötőket tartalmazó, egymás után következő körutazásokat. Azok az utasok, akik ilyen utakat foglalnak, az útvonaltól függően általában 10-15 százalékos kedvezményt kapnak, mondja Erik Elvejord szóvivő. Rámutat azonban, hogy a hajók "nem igazán nyugdíjas közösségként vannak berendezve", ahol ugyanolyan orvosi létesítmények, banki lehetőségek és egyéb hosszú távú szolgáltatások állnak rendelkezésre, mint amilyenekre a lakosoknak szükségük lehet. ELT-400 mágneses térerősségmérő | ELSINCO méréstechnika. Vagyis azoknak, akik hosszú időt töltenek a tengeren, stabil egészségi állapottal kell rendelkezniük.
A valaha élt egyik legjobb autóipari mérnök és formatervező, Giotto Bizzarrini által alapított olasz márka visszatért. A gyártás hamarosan elindul, már utolsó tesztjeit futja az első új Bizzarrini 5300 GT Corsa, amely hű rekreációja Giotto Bizzarrini első saját autójának. DB9 RS232 2.5 sztereó Jack Dugó Kábel Narda ELT400 Expozíciós szint Teszter pc-link kábel rendelés < Számítógép & Iroda > Ertekesites-Gyujtemeny.cyou. Az 5300 GT Revival Corsából 24 darabot fognak építeni, versenyautókat és közúton használható példányokat egyaránt. A 2020-tól a Pegasus Brands tulajdonában álló Bizzarrini az Egyesült Királyságban létesített gyártóbázist, ahonnét a 24 darab 5300 GT Corsa Revival sportautó majd a világ minden pontjára eljut. A modell az eredeti 5300 GT, Giotto Bizzarrini első saját autójának a legapróbb részletekig hű mása, amelyet eredeti tervrajzok alapján, eredeti beszállítók alkatrészeivel állítottak négy kerékre. Természetesen néhány dolgot modernizáltak, hogy a mai kor követelményeinek megfeleljenek. Többek között egyedi üzemanyagtankot alakítottak ki, amibe az eredetinél kicsit kevesebb, 95 liter benzin fér, de sokkal biztonságosabb.
Az akkor forradalminak számító megoldások tökéletes tengelyenkénti súlyelosztást eredményeztek, komoly előnyt biztosítva az orrnehéz konkurensekkel szemben. Bizzarrini zsenialitását mutatja, hogy az új Revival modellen végrehajtott mérések szerint az összsúly 25%-a koncentrálódik minden "sarokban". A Revival széria minden darabját kézzel rakják majd össze, acél vázra, kompozit karosszériaelemekkel. Akár egy tengerjáró hajón is tölthetjük a nyugdíjas éveinket - IN. A bent ülőket a FIA Appendix K historic versenyszabályzatának megfelelő bukókeret és biztonsági üzemanyagtartály óvja. A kocsit pedig a kornak megfelelő, Weber 45 DCOE karburátorokkal felszerelt 5, 3 literes V8-as versenymotor hajtja. A több mint 400 lóerős aggregátnak egy mindössze 1250 kilogrammos kasztnit kell mozgatnia, így az 5300 GT Revival Corsa a modern szupersportkocsikkal is felveszi a versenyt. Miután befejezik a képeken látható prototípust, nekiállnak a 24 ügyfélautó megépítésének, amelyek egytől-egyig az 1965-ös Le Mans-győztes 5300 GT tökéletes másolatai lesznek. Ezek elsősorban versenyautók, ám ha az ügyfél szeretné, közúton használható példányokat is faragnak.
Az 5300 GT Revival Corsa első példányait már májusban átvehetik szerencsés tulajdonosaik. */
Az eredetiségre való fáradságos törekvés egészen a kocsi fényezéséig terjedt. Hogy garantálják a korhű kinézetet, felhajtottak egy eredeti, fénytől elzárt, Rosso Corsa pirosra festett ajtópanelt és lemásolták az árnyalatot. Az új 5300 GT így az eredeti Rosso Corsa Bizzarrini 222 színt viseli. A Bizzarrini 5300 GT Corsa az Iso Grifo A3C nagyteljesítményű változataként született, formatervéért Giorgetto Giugiaro és Piero Drogo felelt. Az 5300 GT-t V8-as motor hajtotta, könnyű, gyors és megbízható volt. Az 1965-ös Le Mans-i 24 órás versenyen a 0222-es sorozatszámú 5300 GT megnyerte az 5 liter fölötti géposztályt és összesítésben a kilencedik helyen végzett. Nem elég, hogy a gép 169 km/órás átlagsebességgel futotta le a versenyt, a megmérettetés után Giotto Bizzarrini rögtön haza is vezette az autót Észak-Olaszországba. Az új 5300 GT Revival Corsa modellt közvetlenül ez a legendás autó inspirálta. Giotto Bizzarrini pályaversenyzéshez állította be az autót, ezért különleges független hátsó felfüggesztést tervezett hozzá és az orrmotort amennyire lehetett, hátratolta.
Lee Lindquist, a Northwestern Memorial Kórház geriátriai főorvosa és a körutazásokat és a támogatott lakhatást összehasonlító tanulmány vezető szerzője rávilágított arra, hogy kiknek lehet a legmegfelelőbb ez az élmény. Elmondása szerint a jelölteknek legalább némi mobilitással kell rendelkezniük, képeseknek kell lenniük saját gyógyszereik kezelésére, és nem szabad, hogy kognitív problémáik legyenek. Hozzátett, hogy sokaknak, akik hosszú távon hajóznak, van orvosuk egy kikötőben, amelyet gyakran felkeresnek, és aki elvégezheti a rutinvizsgálatokat; ezek a megállók tökéletesek arra is, hogy 90 napos gyógyszerkészletet vegyenek fel. Ami fontos, hogy bármikor abbahagyhatjuk a hajózást, bármikor dönthet úgy, hogy visszaköltözik oda, ahol korábban élt. Érdemes azonban kipróbálnunk egy valamive rövidebb hajóutat, mielőtt elköteleznénk magukat egy még hosszabbra. Nyitókép: Shutterstock / Kostiantyn Voitenko
Vannak, akik arról álmodnak, hogy nyugdíjba vonulásuk után bejárják a világot. És vannak, akik tényleg hajóra szállnak és megteszik. Ralph Bias azóta imádja a tengerjáró hajókat, hogy gyerekkorában megnéze a Poszeidón katasztrófa című filmet. A Dél-Floridában élő férfi hajóutakat értékesít, évente hat-nyolcszor utazik, és azt tervezi, hogy nyugdíjazása után még több időt tölt majd a tengeren. "Nem fogunk második otthont építeni. Úgy tervezzük, hogy a hajón élünk majd. Valószínűleg évente körülbelül három-négy hónapot töltünk majd egy adott hajón" – mondja Bias. Ki más tölthetné el jobban a hosszú napokat a tengeren vagy a laza éjszakákat a büfében, mint a nyugdíjasok, akiknek hétfőn nem kell újra munkába állniuk? A Cruise Lines International Association szerint a 2018-ban 28, 5 millió körutazáson részt vevő ember egyharmada 60 éves vagy annál idősebb volt. Amit azonban talán nem mindenki tud, hogy az emberek a nyugdíjas éveiket állandó utazással is tölthetik. Az iparági kereskedelmi csoport nem közöl statisztikákat azokról az emberekről, akik teljes munkaidőben a tengerjáró hajókon élnek, úgy tűnik, hogy ez a szám a tengerjáró közönség legkisebb töredéke.