Hát az 1. 6 GT alig egy literrel evett nálam többet. És a hibrid, csomagban az automata váltóval, félmillió forint felár. Pedig amúgy a csúcsot jelentő Platinum GT-Line 160 lóerős motorral és egy szép metál fénnyel egész jó ajánlat 8, 3 millióért. Kia EV6 - Cartis Flottakezelő. Divatos, de nem túlrajzolt a Ceed feneke Galéria: Kia Ceed 1. 5t 48V – 2021. Mindebből az jön ki, hogy aki az új turbómotort a sportérték miatt keresi, az jobban teszi, ha a hárompedálos változatra szavaz. Ez a hibridnek nevezet változat nem fogyaszt annyira jól, mint a neve sugallná, és így automatával az izom is csak a kényelmes, gondtalan és békés autózását adja, a sportos hangulatot nem. Persze ettől még nem rossz dolog, szerethető a Ceed így is, pláne, hogy a két gyengébb benzines változat nem kapható 7DCT-vel. Csak a 136 lóerős dízelt lehetne ehelyett választani, 550 ezer forinttal drágábban, vagy a 204 lóerős GT-t, 1, 1 millióval többért. Szóval vannak érvek e változat mellett, de a Ceed kínálat legjobbja, és legnépszerűbbje valószínűleg nem a 160 T-GDI Hybrid 48V lesz.
214 darab volt, 2012-re 264. 000-re duplázódott). Az imázsra sokat adó, aktív életstílusú városiakról van szó, akik közül nem kevesen kilógnak a sorból, és ezt kifejező kocsit keresnek. A Trax megadja nekik a telivér SUV számos előnyét, egy kisebb autó menetdinamikájával és takarékos fogyasztásával kombinálva. Mindezeken túl maximálisan sokoldalú, modern utastere flexibilisen alakítható, nem hiányzik belőle az összkerékhajtás, vagy a Chevrolet MyLink kapcsolatteremtő képessége. Sokoldalúság, raktér, szállítás Az erőteljességet, atletikus agilitást és mozgékonyságot megtestesítő Trax a legfrissebb példa a Chevrolet kifejező formanyelvére. 4, 2 méter hosszú, 1, 7 széles és 1, 6 magas, stabilan, magabiztosan áll az úton. Küllemét a kettős nyílású hűtőmaszk, az ikonszerű Csokornyakkendő, a domborodó kerékívek és az integrált spoilerig lendületesen ível tetővonal határozzák meg. A jól szervezett utastérben is egymásba átfolyó vonalak és modern designelemek uralkodnak. Kia - (Kivitel: városi terepjáró (crossover)) - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. Nyolcféle üléselrendezés lehetséges; a második sornál 230 voltos dugaszoló aljzat szolgál laptop és egyéb készülékek töltésére, adapter nélkül.
Rakodóhelyekben nincs hiány, a csomagtartó maximális űrtartalma 1370 liter, de van még egy rekesz is a padlója alatt. A felsőbb szintű Trax modellekben nemcsak a 60/40 arányban osztott hátsó üléstámla dönthető le, hanem az első utasülésé is, ezáltal akár 2, 3 méter hosszú tárgy szállítható. Az ülés alatt tálcát találni, kesztyűtartóból kettő van, az egyikben diszkréten elrejtett USB csatlakozóval iPod, mobiltelefon és egyebek részére. A további poggyász elhelyezésére a Chevrolet Trax 75 kilogramm teherbírású standard tetősínje kínál lehetőséget. Az autó 1200 kilós utánfutót vontathat. Chevrolet MyLink kapcsolódik az okostelefonhoz A nívósabb Trax modellekben alapfelszerelés a Chevrolet MyLink rádió, amely néhány egyszerű ujjmozdulat révén összeköthető a kompatibilis okostelefonnal, ezáltal hozzáférhetővé teszi a telefonkönyvet, a személyes lejátszási listákat, a fotógalériákat (pendrive-ról vagy iPhone-ról) és a videókat (pendrive vagy aux-in). Autó kereső - JP Auto / Mercedes-Benz, KIA, Suzuki márkakereskedés és szerviz. ( Fotók és videók csak a jármű álló helyzetében nézegethetők. )
Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot.
A Chevrolet 1935-ben, a Caryall Suburban típussal teremtette mag az SUV fogalmát. Akkoriban kevesen fogadtak volna rá, hogy a Chevrolet Suburban lesz a világ leghosszabb ideig futó típusneve! Ma, 78 évvel később, útnak indul az első kis Chevrolet SUV, a Trax. "A Trax egy modern, sokoldalú, üzemanyag-takarékos kis SUV, amely kezes, mint egy személyautó, de összkerékhajtású, " mondta Susan Docherty, a Chevrolet és Cadillac Europe elnök-vezérigazgatója. "Modern kifejezése a Chevrolet egyik alapértékének, annak, hogy nagyszerű SUV-típusokat épít és ad el. " A Chevrolet SUV családja célszerű, praktikus és megfizethető járműveket ölel fel, amelyek a biztonság és a technika élvonalát képviselik. Korábbi modelleken vezették be a hidraulikus féket, a biztonsági üveget és a független első felfüggesztést 1937-ben, majd az energiaelnyelő kormányoszlopot (1967) és a blokkolásgátlót (1988). A Trax azokat az autóvásárlókat célozza meg, akik az utóbbi években jelentősen felfuttatták a SUV-B szegmenst (a 2008-as értékesítés 130.
Galéria: Kia Ceed 1. 5t 48V – 2021. Talán a hosszú áttételsor miatt, esetleg rosszul programozott gázpedál miatt lehet, hogy gyengébbnek érződik a kocsi, mint valójában. Míg utána nem néztem a katalógusban, 120-130 lóerősre saccoltam maximum, mert egyszerűen hiányzik belőle a tűz. Ha odalépek, mondjuk előzésnél, akkor azért megvan az erő, szépen épül fel a sebesség és simán át lehet ugorni rövid egyenes szakaszon is a helyközi buszt, viszont ha csak úgy haladnék szépen tempósan, ahhoz valahogy a szokottnál jobban kell nyomni a gázpedált. Akár országúton, akár autópályán. Még szerencse, hogy a Kia Ceed fejlett sebességtartója remekül működik, kifejezetten szépen követi a sávot, úgyhogy ügyes robotnak lehet átadni a gázpedál taposás kemény munkáját. A motortérben kutatni kell az ISG rendszer nyomát, látszatra ez csak egy sima négyhengeres turbó Galéria: Kia Ceed 1. 5t 48V – 2021. Amúgy ezt a gyengeség-élményt már az adatokból is sejteni lehet, ugyanis a manuális váltóval két tizeddel hamarabb 100 km/h-ra ér ugyanez a motor.
A jó állapotban fennmaradt, a kor technikai színvonalát hűen reprezentáló vasútvonal különös jelentőségét adja, hogy rendkívül nehéz terepen, a Magas-Bakonyt átszelő Cuha patak völgyében vezet pályája. Építésekor nagyon sok műtárgy – alagút, völgyhíd, támfal… – létesítése vált szükségessé. A legnehezebb adottságú magashegyi pályákat megközelítő paraméterekkel bíró vasútvonal Magyarország hajdan nagyszámú, hasonló jellegű létesítményei közül az egyik utolsó, ezért a XIX. századi ipari fejlődés jelentős emléke. Fontos műemlékek – Győr, Pannonhalma, Zirc, Veszprém – között teremt kapcsolatot környezetbarát módon, ezzel a műemlékek megismerését is szolgálja. " Miután a védési eljárás 2009 augusztusáig nem fejeződött be, a KÖH Közép-dunántúli Irodája a vasúti vonalszakasz ideiglenes védelmét további egy évvel – 2010. augusztus 12-éig – meghosszabbította. Turista Magazin - Keresés. A műemléki védettség, a Bakonyvasút Szövetség és civil szervezetek minden igyekezete ellenére a MÁV 2009-ben végül mégis szűkítette a vasútvonalon a szolgáltatások körét.
Vissza Cuha-völgy A Magas-Bakony talán egyik legkedveltebb kirándulóhelye a távolabbról, illetve közelebbről érkező turistáknak. A természet alkotta és a tudatos infrastrukturális fejlesztések összehangolásának köszönhetően a tájegység egyik gyöngyszemévé vált a Cuha-völgyi kirándulóerdő és Tanösvény, valamint a hozzá kapcsolódó Ördögrét. A tanösvény közúton és vasúton egyaránt jól megközelíthető helyen, Vinye és Porva-Csesznek vasúti megállóhelyek között található, a környék nagyobb városaitól (Győr, Pápa, Zirc) könnyen elérhető távolságra (max. : 40km). A tanösvény szerves részét képezi az erdei tanterem, ahol lehetőség nyílik a látott, tapasztalt dolgok megvitatására. A tanösvény egész évben díjmentesen látogatható. A technika és természet harmóniájának szép példája a Cuha-völgyi milleneumi vasút és völgyhíd, amely az ország egyik legszebb vasútvonala. Turista Magazin - Az este, amikor a Cuha-völgy fehérbe öltözött. A Cuha-patak néhány kilométer hosszúságban vájt magának utat a mészkő és dolomitsziklákba, helyenként keresztezve az utunkat, gyönyörű képet rajzolva ezzel a bakonyi tájba.
A vadregényes, eldugott, vízmosásokkal tarkított völgyet nem csupán közúton, de a Porva-Csesznek és Vinye települések között, három alagúton és két völgyhídon áthaladó, a Bakonyt átszelő Cuha-patak mentén döcögő millenniumi vasúton is megközelítheted, melynek útvonalát tartják az egyik legszebbnek Magyarországon. A környék nagyobb városaitól (Győr, Pápa, Zirc) könnyen elérhető távolságra (max. : 40 km). A tanösvény szerves részét képezi az erdei tanterem, ahol lehetőség nyílik a látott, tapasztalt dolgok megvitatására. Bikeblog : Cuha-patak menti kerekezés. A tanösvény egész évben díjmentesen látogatható. A technika és természet harmóniájának szép példája a Cuha-völgyi milleneumi vasút és völgyhíd, amely az ország egyik legszebb vasútvonala, kezdeményezték is az ipari műemlékké nyilvánítását. Hrabali hangulatú a gyönyörű Porva-Csesznek vasútállomás épülete. A Cuha-völgye az Öreg-Bakony talán egyik legkedveltebb kirándulóhelye a turistáknak. A Cuha - völgyi Tanösvényeny keresztűl a Hódos-ér völgyének bejárásával, a túra hossza közel 17 km.
Zirc A Magas-Bakony festői kisvárosa a Zirci-medencében fekszik. A városközponton áthaladó 400 méteres szintvonal alapján Magyarország legmagasabban fekvő városa. Története összefonódik az 1182-ben alapított ciszterci apátság történetével, ennek megfelelően nevezetességei közül is kiemelkedő jelentőségű a Zirci apátság épületegyüttese, benne a "ciszterci Bazilika minor" barokk stílusú apátsági templommal, valamint a templomhoz csatlakozó ciszterci monostorral. A monostor jellegzetes, 18. századi építésű, de a 19. században jelentősen kibővített épületében a Bakonyi Természettudományi Múzeum is helyet kapott, valamint itt működik a Reguly Antal Műemlékkönyvtár az Országos Széchenyi Könyvtár üzemeltetésében, mindkettő látogatható. A Zirci Arborétum is a ciszterciek tevékenységéhez fűződik, ők telepítették ugyanis a 600 éve általuk kialakított, mesterséges halastó körüli ligetet, és fáradoztak azon, hogy az napjainkra az öt kontinensről származó fa- és cserjefajokban gazdag arborétummá, valamint nemzetközileg elismert természetvédelmi területté válhasson.
A következő három hónap korábbi ébredései, a lámpafényes délutánok és a ropogó hóban nyomot hagyó túrák nélkül talán az utána visszaérkező zöld sem lenne az igazi. Forrás: Turista Magazin archív/Gulyás Attila Mire ismét a szurdok belseje felé vettük az irányt, az erdő már fehérbe öltözött. Az út eleinte csak nehéznek, az első gázlóhoz érve pedig egyértelműen lehetetlennek látszott, ezért a Bakonyvasút sínpárja mellett találtuk meg a továbbhaladás lehetőségét. Az ország legmeredekebb, 2, 5%-os emelkedésű, frissen behavazott pályája nehéz próba elé állíthatja az érkező járművet. A sínek között soha sincs teljes biztonság A vonatok fékútját, főleg a rekord meredekségű Cuha-völgyi pályán, talán senkinek nem kell bemutatni, de ennél fontosabb, hogy néhányan a személyvonatok menetrendje alapján állapítanak meg "biztonságos" időszakokat, amikor "lehet" a pályán sétálni. Pedig itt csak veszélyes és veszélyes percek válhatják egymást. A menetrend szerinti járat még a hasonló, mindentől távoli, erdei pályákon is csak egy a lehetséges érkezők közül: pályafenntartó, - teher, - vagy különvonatok a nap 24 órájában itt is bármikor érkezhetnek.
Bakonyszentlászló területéhez tartozik a Cuha-patak folyásának egy része, mondhatni az egyik legszebb része. Népszerű kirándulóhely, gyalogos turisták részére. A Magas-Bakony egyik méltán közkedvelt kirándulóhelye a közel négy kilométer hosszú, sziklás völgy, melynek legszebb része a számtalan védett növény- és állatfaj számára menedéket jelentő Cuha-völgyi Kirándulóerdő, illetve – az erdei tanteremmel is büszkélkedő – Tanösvény. A vadregényes, eldugott, vízmosásokkal tarkított völgyet nem csupán közúton, de a Porva-Csesznek és Vinye települések között, három alagúton és két völgyhídon áthaladó, a Bakonyt átszelő Cuha-patak mentén döcögő millenniumi vasúton is megközelítheted, melynek útvonalát tartják az egyik legszebbnek Magyarországon. A környék nagyobb városaitól (Győr, Pápa, Zirc) könnyen elérhető távolságra (max. : 40 km). A tanösvény szerves részét képezi az erdei tanterem, ahol lehetőség nyílik a látott, tapasztalt dolgok megvitatására. A tanösvény egész évben díjmentesen látogatható.
Zirc - A Bakony fővárosa A Bakony "szívében" alapított egyházi intézmény a középkori hivatalos iratokban Bakonyi Apátság néven szerepel. A ciszterciek a királytól ugyanolyan kiváltságokat kaptak, mint amit Franciaországban élvezhettek. Templomukat és kolostorukat III. Béla halála után 1196-ban, fia, Imre király jelentős támogatásával építették fel. Imre király a templomban oltárt alapított, amellyel kifejezésre juttatta, hogy az apja által biztosított jogokat ő is megadja a ciszterci rendnek. Erről egy latin nyelvű feliratos kő tanúskodik, amelyet a középkori templomból átmentettek az újkori barokktemplomba. Fontos eseménynek tartható a barokk templom – bazilika minor – 1995-től végbemenő belső építészeti, képzőművészeti értékeinek a restaurálása. A művészrestaurátorok szemünk elé varázsolták a szobrok, szoborcsoportok, a freskók eredeti színvilágát, amit a templom belső terébe belépő ember hihetetlen szépségű, lenyűgöző művészi értékű változásként csodálkozva élt meg. A Magyarországi Ciszterek Központjának épületegyüttese, a barokk templom – bazilika minor – és a klasszicista monostor külső felújítására a 2010-es évek első éveiben került sor.