Az utastér franciásan munkahelyes, aránylag sok kis rekesszel. Az ülések oldaltartása sem sportolásra lett kifejlesztve, ez a Renault egy igazi munkagép. A tulaj elmondása szerint kis szervízigénnyel és 9 literes átlagfogyasztással. Mindent egybe vetve, eddig ez volt a legnagyobb autónk, amivel motorokat lehet szállítani, tehát ha valaki több motorral megy ki a ringre, vagy a kereskedések egyszerre többet szállítanak vizsgáztatni, a Renault Trafic abszolút alkalmas rá. Ahogy az elején írtuk, a sárga az irigység színe. Renault traffic raktér méretek -. Most kicsit mi is irigykedünk a Motorpartsra, jó lenne nekünk is egy ilyen szállítóautó.
A limuzinokat a nagy raktér miatt is választja az ember, nos, a Renault Mégane GrandCoupé mérete alapból 550 literes csomagtartót kínál, ami 987 literre bővíthető a lehajtott ülésekkel. Ugyanakkor érthetetlen, hogy miért nincs a csomagtérajtón egy valódi nyitógombot. Ez a művelet az utastérből vagy a távirányítóról végezhető el. Mondhatnánk apróság, de nem az, mert zavaró, amikor csomagokkal a kézben szembesülünk ezzel a megoldással. Ráadásul ez a négyajtós Renault Mégane csúcsmodellje. A GrandCoupé az 1, 6-os szívó benzinmotorral nem aszfaltbetyároknak való. Már a számokból is sejteni lehet, hogy a 114 lóerős teljesítménnyel és a 156 Nm-es nyomatékkal meglehetősen vérszegény darab, és ha innen nézzük, nem is okozott meglepetést az autóteszt alanya. Renault trafic raktér méretek angolul. Talán az Euro6-os normáknak esett áldozatául, vagy valami más lehet az oka, de a lényeg, a teljesítménye meglehetősen szerény, leginkább az úrvezető típusoknak ajánlott. Ha kíméletlenül forgatjuk a motort, akkor lehet valamelyest dinamikusan haladni, de annak meg mi értelme?
3 FŐS 2. 2 CDI TEMPOMAT KLÍMA RAKTÉR MÉRETE: 330 cm HOSSZÚ 190 cm MAGAS 175 cm SZÉLES TEHERBÍRÁS: 1 tonna Bérleti díj 1 naptól: 13490 Ft/nap Bérleti díj 3 naptól: 12990 Ft/nap Bérleti díj 7 naptól: 11990 Ft/nap Bérleti díj 14 naptól: 10990 Ft/nap Bérleti díj 30 naptól: 9990 Ft/nap GALÉRIA
AdBlue® Az AdBlue® segítségével úgy csökkentheti a károsanyag-kibocsátást, hogy közben a motor teljesítménye nem változik. Az üzemanyag betöltő nyílás mellett található 20 literes adaléktartály egyszerűen hozzáférhető és a feltöltést akár a benzinkúton is gyorsan és gazdaságosan végezheti el. Stop & Start Ez a rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és az üvegházhatású gázok kibocsátását. A Stop & Start technológia leállítja a motort, amikor az autóval meg kell állnia (forgalmi dugó, piros lámpa... ), majd automatikusan újraindítja, amikor Ön kuplungol vagy EDC esetén a gázra lép. ECO üzemmód + DRIVING ECO2 Az ECO üzemmódot a műszerfalról könnyedén elindíthatja, így optimalizálva az üzemanyag-fogyasztást. Renault trafic bérlés | Bérléscentrum. Az R-LINK Evolution rendszerbe integrált okos és hasznos DRIVING ECO2* a vezetési stílust elemezve további tippeket ad a gazdaságos vezetéshez. A vezetési stílust valós időben jelző rendszer lehetővé teszi, hogy végig öko-sofőrként vezethesse autóját. A feltüntetett üzemanyag-fogyasztás a mindenkor hatályos szabályok és szabványok által előírt mérések eredményei.
Mellékesen jegyzem meg, ez a dupla rámpa mindössze 50. 000 Ft-ba kerül, ami a konkurencia áraihoz képest igen jónak mondható. Na szóval a raktér mérete: 1. 200 kg-nyi árut pakolhatunk hátra, a 2, 8 méter hosszú, 1, 91 méter magas és 1, 66 méter széles, így 8, 3 köbméternyi puttonyba. A hátsó ajtó nyílás is jó magas a maga 1, 81 méterével, ami azért jó, mert ez az adat alkalmassá teszi az autót gyakorlatilag minden motor befogadására. Sőt, a Fuoco-ból -ami még egyszer hangsúlyozzuk, nagy testű robogónak számít- egymás mellé kettő is befért volna, hiszen 775 mm széles. Autók/árak - Kisteherautó bérlés Budapesten országos autópálya matricával. Sajnos csak egy volt nálunk, így ezt nem tudjuk bemutatni. Aki sokat szállít motort, az tudja, hogy nem elég a nagy raktér, lekötési pontok is kellenek. A Traficban szerencsére van mihez rögzíteni a spanifereket. Ami azt illeti, ezt a Fuocora is el lehet mondani. A Gilera egyetlen baja, hogy nem a kerék van legelöl, hanem a bukócső, így ha nem vigyázunk, a vas hozzáérhet az utastér-elválasztóhoz. Emiatt érdemes odarakni egy szivacsot, persze ha normális motort szállítunk és a gumi ér a falhoz, akkor nem tudunk benne kárt tenni.
Ezen mérési eljárások minden gyártó esetében megegyeznek, így a mérési eredmények a gépkocsik esetében az azonos feltételek melletti összehasonlítás alapjául szolgálhatnak. Az üzemanyag és az AdBlue® valós használat során történő fogyasztása a jármű használati körülményeitől, a felszereltségtől, a vezetési stílustól és a rakomány mértékétől függ. *Verziótól függően.