25. / 25 A Tokiói Autószalonra nagy premierrel készül a Mazda: a legújabb információk szerint a japán gyártó itt leplezi le első teljesen… 2019. 18. / 25 Talán a Mazda az az autógyártó, amely eddig a leginkább próbált elzárkózni az elektromos hajtástól. A japán székhelyű vállalat inkább… 2019. 08. 17. / 25 A Mazda egyáltalán nem sieti el az elektromobilitás forradalmába való csatlakozást. A japán gyártó néhány éve még az elektromos autók… 2019. 06. 11. / 25 Már hivatalos: A Mazda visszahozza a Wankel-motort a kínálatba, mint hatótávnövelő az elektromos autókba. Mazda elektromos autó se. Tovább a teljes… 2018. 10. / 25 Mivel szénből és kőolajból előállított árammal villanyautót etetni kevéssé környezetbarát, érdemes kiaknázni a belső égésű motorok tartalékait. A Mazda új… 2018. / 25 Természetesen a Mazda is elkötelezett az elektromos járművek fejlesztése mellett, bár eddig még nem kapkodta el a dolgot. Talán hozzájárulnak… 2018. 15. / 25
Ennek első állomása Mazda Co-Pilot 1. 0 néven fog bemutatkozni 2022-től. Mivel a Mazda viszonylag kicsi autógyártó, így a jövőben erős ipari társulások várhatók a hazai nagy márkákkal együtt, mint a Suzuki, Subaru, Daihatsu és a Toyota.
A 2, 5 literes 4 hengeres Skyactiv-G benzinmotorral és 100 kW-os villanymotorral szerelt PHEV modell összteljesítménye 327 lóerő, ami mellé kereken 500 Nm-es nyomaték társul. A 0-ról 100-ra 5, 8 másodperc alatt felgyorsuló plugin hibrid CX-60 elektromos módban legfeljebb 63 kilométert tud megtenni, maximum 100 km/h sebességgel. A 7, 2 kW-tal tölthető akkumulátor 17, 8 kWh kapacitású, az automata váltó minden kivitel esetében 8 fokozattal bír. MX-30 EV: az első elektromos Mazda - elektromosauto.hu. A Mazda CX-60 németországi alapára 47 390 euró (18, 4 millió forint). A későbbiekben érkezni fog egy három üléssoros nagyobb kivitel is, mely CX-80 típusjelzéssel támad majd. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Melyik a jobb: a bevásárlás idején 30 perc alatt feltölteni az akksikat 50%-ról közel 80%-ra vagy 2 órát várakozni ugyanott, hogy ismét legyen nagy hatótáv? Napi 30 perce mindenkinek van, 4 naponta 2 órája már keveseknek. A másik, hogy azok az emberek, akik elektromos autót vásárolnak, rendszerint rendelkeznek egy szép nagy kertes házzal, aminek a garázsába könnyedén megoldható az autó töltése. Az ember hazaér és felcsatlakoztatja a töltőt. Ha belegondolunk, ez gyorsabb, olcsóbb és egyszerűbb, mint a hagyományos tankolás. Elektromos autóként is igazi Mazda az MX–30 - Roadster. Szóval az átlagember napi, körülbelül 50 kilométeres igényét kielégíti az MX-30 hatótávja úgy, hogy közben nem cipel magával feleslegesen nagy akkumulátort. Este vagy a bevásárlás alatt meg ott figyel a töltőn az autó (az ország töltőkkel jobban ellátott területein). Ennyire egyszerű, ez a jó út a városba való elektromos autók esetében, nem pedig a fél tonnás akksi. Ha hosszútávra kell menni az autóval, akkor érdemes a család másik, nem elektromos autóját választani. Mindenki nyugodjon meg, akinek Mazda MX-30-a van, annak van másik autója is.
A kondenzációs gázkazán olyan, magas hatásfokkal üzemelő gázkazán, amely az égéstermékben lévő rejtett hőt is - a füstgázban lévő vízgőz lecsapatásával (kondenzálásával) – hasznosítja. Ezáltal megközelítőleg az égéshőt tudja hasznosítani a tüzelőanyag fűtőértéke helyett. Ilyen kazánt ott lehet használni, ahol a tüzelőanyag sok kötött hidrogént tartalmaz, mely az égés folyamán vízzé, pontosabban vízgőzzé ég el és a visszatérő fűtővíz hőmérséklete alacsony, 40-50 °C. Ilyen körülmények például földgáztüzelésű kazánoknál állnak fenn padlófűtés esetén. Felesleges energia alig távozik az égéstermékkel együtt a szabadba. Kondenzáció [ szerkesztés] Kondenzációs kazánok vázlata. Baxi kondenzációs gázkazánok működése kaszkádrendszerben- Gépész Holding. A bal oldali külön hőcserélőt és kondenzátort alkalmaz, a jobb oldali egyesítettet. 1-gáz csonk, 2-Friss levegő, 3-füstgáz, 4-fűtésből visszatérő víz, 5-forró víz fűtéshez, 6-füstgázból lecsapott víz A légnemű anyagok hőmérséklete befolyásolja, hogy mennyi párát képesek magukban tárolni. A kondenzáció akkor jön létre, ha a magas hőmérsékletű páradús légnemű anyag elkezd lehűlni – ezáltal túltelítetté válik – és a benne lévő párát már nem képes magában tartani.
Hogy "kondenzál" a kondenzációs gázkazán? Sokszor sok helyen használt kifejezés az, hogy kondenz. Kondenzvíz, ami a lábunkra csepeg a kocsi légkondijából, mégse nagyon tudjuk mitől is kondenz a kondenz. A szó jelentése sűrített, préselt, és a kazánok esetében a kicsapódással van összefüggésben. Egy hagyományos kazán úgy működik, hogy egy adott fűtőanyag égetésével hőt nyerünk, és az égés során keletkezett gázok a füstnyíláson keresztül távoznak a levegőbe. Nem hiszem, hogy guggolt már valaha is valaki a kémény kivezető nyílásánál, de olykor ez a távozó gáz, akár kilencven fokos is lehet. Nem fölöslegesen sok az, az eget minek fűtjük? A kondenzációs gázkazán működésében pontosan ez a megfigyelés érhető tetten és az eljárás lényege ezt a hőveszteséget nyereségéé alakítani. A kondenzvíz ugyanúgy létrejön hagyományos kazánokban is, a savas vízgőz pára formájában itt is kicsapódik a kémény falán. Ennek sok hátránya van, egyik legfőbb, hogy savas volta miatt hosszútávon kárt tesz a kürtő falában.
Termosztátok, külső hőmérséklet-érzékelés [ szerkesztés] Intelligens, öntanuló szoftverrel rendelkező termosztátok figyelembe veszik az épület és a fűtésrendszer hő tehetetlenségét is, a kazán leálláskor bekövetkező hőmérséklet túllendülést csökkentik. A beállított értéket változatlanul a használó állítja be, de nem egy konkrét értéknél kapcsolnak be és ki, amivel minden esetben túlfűtenék a teret, mivel az eltárolt hő csak akkor kerül leadásra, amikor már leállt a szakaszosan üzemelő fűtés. Az öntanuló termosztátoknál már azelőtt leáll a fűtés, mielőtt a termosztát elérné a kívánt hőmérsékletet, mert a tehetetlenséget is figyelembe veszi. Ezzel a fűtés sok esetben még a felfűtési időszak alatt leáll, amikor a visszatérő víz hőmérséklete nagyon alacsony, a kondenzáció így a lehető legjobban használható ki hagyományos rendszereknél is, ha a radiátorok megfelelően nagyok. Kondenzációs kazánoknál lehetőleg kevés indítás a megfelelő, és törekszünk a lehető legalacsonyabb vízhőmérséklet tartására, hogy kihasználhassuk a kondenzációt.