Nagyon örülök, hogy Kairóba kerültem. Ez nem szándékosan történt, hanem a túra fő célja felé vezető úton - ősi piramisok. Amint belépettünk Kairóba, az állkapocsom leesett, és az ujjam idegesen kezdte húzni a kamera redőnyét, és sorozat képet készített a buszüvegen. Össze kellett vetnem magamat, mert a flash meghajtó nem gumi. Egy nyugati ember számára, aki először érkezett Ázsiába, ez szerintem teljesen normális reakció. Végül Kairóban láttam, amit látni akartam, és mit hiányzott Sharm El Sheikh, nevezetesen a keleti íz, a keleti város hangulata, mi legyen az ötleteim szerint. Kicsi és zsúfolt utcák, csomó üzlet különféle árukkal, üveg felhőkarcolók és rongyos téglából készült bilincsek, beduinok hosszú köntösben és nők hidzsábban, régi autók arab feliratokkal és szamárkocsikkal, szeméthegyek és csatornák, amelyek áttörték a várost. Nincs középosztály, csak gazdag és szegény. Egyiptom. Kairó. Új Harkányi Hírek. Kenyér üzlet. Egyiptom. Az egyik jármű. Kairó város. Streets. Egyiptom. Valószínűleg szennyvíz.
Ptolemaiosz — Kleopátra apja — uralkodása idején vált ismerté, aki Kr. e. 81-től 59-ig, majd a későbbiekben Kr. 55-től 51-ig ült a trónon. Ez idő tájt a szóban forgó település volt az Egyiptomi Állam fővárosa, és bár az új írásmód került előtérbe az emberek között, a hieroglifák ismerete továbbra is a tanrend része maradt — írja a ScienceAlert. A többféle írásmód mellett különböző nyelvek szavai is felismerhetők, többek között a görög, az arab és kopt nyelvé is. Ez a szétszórtság a város viharos és multikulturális történelmére utal. A kopt ábécé például a görög és az egyiptomi nyelvvilág keveredéséből jött létre, és szorosan kapcsolódik a kereszténységhez. Egyiptom: Mi Egyiptom fővárosa? (fórum). Mivel az új vallás egyre népszerűbb lett, így az egyiptomi többistenhit alakjai lassan kikoptak a közbeszédből, ezáltal pedig az iskolai szövegekből is. A római kultúra hatása ezen kívül feltűnik az egykori császárok megemlítésében, például Néró, Vespasianus, Titus, Domitianus és még Hadrianus neve is olvasható a cserepeken. Bár a régészek korábban is fedeztek fel hasonló terjedelmű, írásos emlékeket, ez az első olyan kutatás, mely pontos jegyzetekkel tud következtetni az egyiptomi táradalom hétköznapi életére és az emberek mindennapjaira.
Ezt a helyzetet pedig Egyiptomnak kezelnie kell, Kairó ugyanis minden releváns szakértői állásfoglalás szerint, nem képes jól működő városa lenne ennyi embernek. Az új, egyelőre név nélküli település helyszínét Kairótól keletre, nagyjából 45 kilométerre jelölték ki, lényegében a sivatagban. A munkálatok meg is indultak, és az eredeti tervek szerint a parlament már 2019-ben itt ülésezett volna. 2020 és 2022 között átköltözött volna az államapparátus nagyja is a 700 négyzetkilométeres fejlesztési terület addig elkészülő létesítményeibe. Az új, adminisztratív főváros pedig valóban lenyűgöző tervek szerint épül: 21 lakó és 25 egyéb célú kerületet vagy körzetet alakítanak ki abban, ez utóbbiak adják majd a város üzleti központját, felhőkarcolókkal és emlékművekkel. A város központi parkját kétszer akkora méretűre tervezik, mint New York legendás Central Parkja. 2000 tanügyi intézménnyel, 600-nál is több egészségügyi intézménnyel számolnak. 1200 mecset és templom épülne. Legalább 5 millió ember számára épülnének meg otthonok.
Vagyis Kairó és az új főváros ad majd otthont a lakosság nagyjából harmadának. Az új főváros építése két éven belül fejeződhet be. Méretei világviszonylatban is kiemelkedőek lesznek. A 45 milliárd dollárra becsült költségekbe ugyanis sok minden belefér. Például hatalmas parkok és mesterséges tavak - és itt fog állni Afrika legmagasabb épülete is. A lakónegyedek mellett épül majd kormányzati és a diplomáciai negyed, 2000 oktatási intézmény, 1250 mecset és templom, valamint több mint 600 kórház is. Már kész a térség legnagyobb keresztény temploma és a mekkai után a világ második legnagyobb mecsetje is. Az új nemzetközi repülőtér pedig már próbaüzemben működik. Hír TV
Az elektromos hajtású Kia e-Soul győzött a városi autók kategóriájában a 2020-as Világ Év Autója választáson A Kia Motors két modellje is kiválóan szerepelt az idei Világ Év Autója választáson: a tisztán elektromos hajtású e-Soul a városi autók kategóriájában lett első helyezett, a Telluride SUV pedig megnyerte a fődíjat, azaz a Világ Év Autója címet. Az e-Soul Európa számos országában elérhető. A zsűri véleménye szerint ma a világ legjobb városi autója, hiszen tisztán elektromos hajtása révén teljesen emisszió mentes, és hatótávja is különösen hosszú. Kompakt karosszériája nem csak látványos, de kellően tágas és praktikus kialakítású is, tökéletesen az európai utakra tervezve. Az e-Soul akkumulátoros-villanymotoros hajtáslánca az európai piacokon kétféle (64, vagy 39. 2 kWh-s) akkumulátor-csomaggal választható; a nagyobbal (WLTP szabvány szerinti vegyes) hatótávja eléri a 452 kilométert, amivel vetélytársai többségét is lekőrözi – így nem csak a városi közlekedésben lehet kiváló partner.
A Honda e afféle globális mércévé vált a járműipari formatervezés és a fejlett e-mobilitás területén. A modell fejlesztéséért felelős tervezőgárda vezetője, Tomofumi Ichinose elmondta: "Igazán megtisztelő, hogy ilyen nagy presztízsű díjat kaptunk. Szeretném megköszönni a zsűrinek a teljes Honda-csapat nevében. Az egyedi, fejlett, urbánus környezetre optimalizált Honda e egészen különleges modell. Olyan vásárlóknak készül, akik szeretnének középpontban lenni saját autójukban, ugyanakkor fontos számukra az állandó kommunikáció és a károsanyag-kibocsátás nélküli városi közlekedés. Mindemellett tervezőcsapatunk olyan jármű megalkotását tűzte ki célul, ami barátságos, emberi, nem rideg, és érezni rajta, hogy lelke van. " A World Urban Car (A világ legjobb városi autója) kategóriában szintén dobogós helyet ért el a Honda Jazz e:HEV. A dobogóra való kerülése nem meglepő figyelembe véve a hatékony és közvetlen hibrid rendszerét, az átgondolt tervezését, valamint a hatalmas belsőterét és a kimagasló kényelemét.
Mi mindenesetre 3 db. beszerzését ajánljuk, hogy mindegyik cégfőnök külön kocsin járjon" - ironizált a lap. A titkárnőt eltanácsolták... Az 1929-ben rendezett második Concours d´Élégance-on a Margitszigeten az aranyszalaggal kitüntetettek között volt egy nem mindennapi Rolls-Royce is. Elegáns karosszériáját Berlinben készítette a híres Erdmann & Rossi cég - közli tudósításában a rendező, Az Úrvezető című lap. A világválság vége táján a Minerva cég a Váci utca 3. -ban próbálkozott a Rolls-Royce ismételt piaci bevezetésével, de a belga márka mellett ez csak gyenge próbálkozás maradt, erejükből csupán egy-két hirdetésre futotta. Ebben az évben még egy New Phantom-ról is beszámol az Autó című lap. Legyőzőink és szomszédaink árgus szemekkel figyelték, hogyan vergődünk új országgá a háború után. Ekkor látogatott hozzánk a brit parlament képviselője, Mr. Harmsworth is. Úton Bécs felé, Győrben megállt Rolls-Royce New Phantomjával tankolni, a Sárga benzinkútnál, ahol hamar összeverődött a város apraja-nagyja, hogy megnézhesse a ritka autócsodát.
Figyelt kérdés Tudom ezt így nem lehet megmondani, de melyik az a autó amelyikre azt szokták mondani az emberek hogy, ez a világ legjobb autója? Persze nem ilyen Bugattikra meg Rolls ra gondolok! ilyen 100. 000 Euró-ig 1/28 anonim válasza: 32% BMW E34 M5 touring, ha lehetne még újan kapni. Mindent tud, amit egy autónak tudni kell. 2017. jan. 8. 21:32 Hasznos számodra ez a válasz? 2/28 anonim válasza: 2017. 21:34 Hasznos számodra ez a válasz? 3/28 anonim válasza: Mi alapján a legjobb? Motorikusan? Megbízhatóságban? Luxusban? Kényelemben? Tucatnyi szempont lehetséges. Egy biztos: olyan autó nincs, amelyik mindegyiknek maximálisan megfelel, általánosságban tehát azt lehet mondani, hogy a "világ legjobb autója" nem létezik. 21:45 Hasznos számodra ez a válasz? 4/28 Donald J. Trump válasza: 68% Citroen Kacsa. Izgalmas, olcsó, könnyen szerelhető, gazdaságos, környezetbarát, nem lehet vele felborulni, jól néz ki, van belőle kabrió, kíváló versenyautó alap, tágas, színes egyéniség, ergonómikus, jó terepjáró képesség.
Még érdekesebb, hogy a vezetőoldali ajtó automatikusan ki is nyílik, és gombnyomásra a többi ajtót is ki lehet tárni, vagy be lehet csukni, amihez foghatót eddig csak a Rolls-Royce kínált. A belső tér az S osztály színvonalát nyújtja, de egy annál is lenyűgözőbb megoldással. A Hyperscreen megrendelésével az egész műszerfal egy csaknem másfél méter széles kijelzővé alakul. A gombnyomás hagyományos érzetéről tizenkét beépített rezgőmotor gondoskodik, a rendszert működtető mesterséges intelligencia 350-féle szenzortól kapja az adatokat. A Mercedes elektromos luxusautója az okosóránkról kapott információk alapján képes lesz felismerni a hangulatunkat, és annak megfelelő zenét játszik le a tizenöt hangszórós Burmester hifin. Az utastérben lévő számtalan képernyőre akár játékokat is le lehet majd tölteni, és a legtöbb feláras szoftvert a megrendelése előtt ingyenesen ki lehet próbálni, akárcsak az okostelefonokon. Az új EQS a technikájával is az elektromos autók legjobbja lesz, már a hátsókerék-meghajtású alapmodellje is 333 lóerős, amivel 6, 2 másodperc alatt gyorsul százra, de az összkerékmeghajtású csúcsmodell minden igénynek megfelel az 524 lóerős teljesítményével és a 4, 3 másodperces gyorsulásával.
Nem szerette volna, ha a H6-t valamelyik rivális pipálja le, ezért egy V12-es motorral szerelt luxusautót készített. A Hispano-Suiza spanyol központja a második világháború után már nem tudott talpraállni. A francia részleg felhagyott a luxusautókkal, s inkább a repülőgépiparra koncentrált. Ez a vállalat számos átalakulást követően ma is működik. Ez a különleges H6C André Dubonnet megrendelésére készült. Az egyedi felépítmény a Nieuport nevű repülőgépgyártó vállalat készített. Dubonnetnek szüksége volt egy megfelelő autóra az 1924-es Targa Florio versenyhez. Mivel a cél a minél könnyebb súly elérése volt, ezért fordult a Nieuporthoz, akik tulipánfából készítették a karosszériát, amelyet többszáz réz csavarral szereltek össze. A végeredmény egy alig 70 kilós karosszéria lett. Dubonnet hatodik helyen végzett a Targa Florion, majd ötödik helyen futott be a Coppa Florio futamon. Ezek után az autót a közúti használatnak megfelelően átalakították. Ma az autó a kaliforniai Blackhawk Museum tulajdona.
Decemberben, szép, egészoldalas hirdetésben tudatja olvasóival, hol lehet e híres márkát megvásárolni, és biztatásként Rothschild Alfons báró Labourdette (Párizs) karosszériás landaulett-ját ismerteti. Egy elégedett tulajdonos is akadt, aki kedvező tapasztalatait megosztotta az olvasókkal, mivelhogy a második helyezett Alpine Eagle-t megvásárolta. Az első világháború után megmaradt országrészünkben nagy nehézségekkel indult meg a gazdaság. 1924-ben kaptuk meg a Népszövetség közbenjárásával a kölcsönt, amelynek révén elmozdultunk a holtpontról. Ezzel a fellendüléssel sok külföldi autómárka képviselete jött az országba, többek között a Rolls-Royce is. Luxusukat az ismert autókereskedő, Reiman Gyula a Vörösmarty téren Renault és Rába modellek társaságában kínálta vevőinek, eddig ismeretlen eredménnyel. A Rolls-Royce újból az Autó- és Motorújság egyik 1927. évi számában bukkan fel, még nem tudni, áprilisi tréfaként-e... A lap kiszimatolta a következőket: "Például Korányi redőnygyáros Rolls-Royce-ot akar venni, mert a Kisfaludy utcában nem járhatnak mással, mint Royce-szal.