Osztatlan képzés Hazánkban legrégebb óta és a közelmúltig egyedül a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Építészmérnöki Karán folyt építészmérnök képzés. A jogelőd József Nádor Műegyetemen 1871-ben indult meg oktatás az Építészeti és Mérnöki Osztályon, az első oklevelet 1875-ben adták ki. Az építészképzés kezdeteit a 19. századvég kimagasló alkotói, Budapest városképének kialakítói, mint pl. Steindl Imre (a Parlament tervezője), Hauszman Alajos (a Királyi Vár új szárnyai és a Műegyetem épületeinek tervezője) és Schulek Frigyes (a Mátyás templom és a Halászbástya mestere) határozták meg. Szinte minden jelentős magyar építész a nagy hagyományokkal rendelkező Karunkon végzett. Itt tanít (oktatóként vagy óraadóként) az ország építészeinek színe-java, aktív egyetemi tanáraink között jelenleg három Kossuth-díjas építész található. Osztatlan képzés – BME Építészmérnöki Kar. A nagy építészek mellett a műszaki tudományok kiváló művelői és neves tanáregyéniségei is kivették szerepüket az oktatásból: Czakó Adolf, Csonka Pál, Pelikán József, Gábor László, stb.
A képzés által megszerezhető ismeretek és elsajátítható készségek elméleti és gyakorlati hátteret biztosítanak a történeti rekonstrukciókhoz és a kortárs megközelítésekhez egyaránt. A képzés elvégzésével a mérnöki alapdiplomával rendelkezők műemlékvédelmi szakmérnöki diplomát, nem mérnöki alapvégzettségűek műemlékvédelmi szakértői diplomát kapnak. Részletek a képzést vezető BME Építészettörténeti és Műemléki Tanszék honlapján. Bme posztgraduális képzés online. A szerző legújabb cikkei
Az építészettörténeti alapismeretek speciálisabb tématerületekre fókuszáló kurzusokban bővíthetőek a tipológia, a szerkezettörténet, az építészeti teória felé. Az építészetelméleti stúdiumok a kritikai értékelés és a tudatosan alkalmazott tervezői alkotási folyamatok módszereinek elsajátítását szolgálják. Az építészettörténet korszakainak elméleti oktatását gyakorlatok egészítik ki, melyek a formatani és arányérzéket, az építészi látásmód kifejlődésének készséget fejlesztik. A speciális kurzusokat a témájukhoz igazodó egyedi oktatás-módszertan jellemzi, amely egyéni tudományos kutatói munkára illetve építész-alkotói gyakorlatra készít fel. A történeti építészeti ismeretek alkalmazott felhasználása az épületfelmérési-dokumentálási gyakorlatban és ezen ismeretekre helyezkedő építészeti tervezési kurzusokban bontakozik ki. Doktori képzések – BME Építészmérnöki Kar. A hagyományok megismerése által a kortárs építészeti tervezés elméleti és gyakorlati alapja sajátítható el: a történeti ismeretek innovatív alkalmazási technikája, a kritikai elemző attitűd és a tudatos alkotómódszertani készségek fejleszthetőek.
Négy budapesti EuroVelo-nyomvonal tervezésére is megjelent az ajánlati felhívás az uniós közbeszerzések oldalán (TED). A Budapesti Közlekedési Központ Igazgatósága jóváhagyta az "EuroVelo 6 és EuroVelo 14 kerékpárútvonalak tervezése és engedélyezése" tárgyú tervezési közbeszerzési eljárás megindítását. A cél a főváros területén már meglévő Duna menti EuroVelo-szakaszok fejlesztése, valamint a még hiányzó Duna-parti és a Budapest–Balaton útvonalak megvalósítása, csatlakozva a hálózat meglévő, illetve tervezett szakaszaihoz. A korszerűsítéssel javulnak a kerékpáros közlekedés feltételei, kiszolgálhatók a gyalogosok megváltozott igényei. A gyalogos- és zöldfelületek fejlesztése növeli a kerékpáros és mikromobilitási forgalom arányát – közölte a cég. Családi kerékpáros nap szeptember 24-én – Tát Város Honlapja. Az EuroVelo 6 (Duna menti kerékpárút), valamint az EuroVelo 14 (Budapest–Balaton) projektek keretében négy szakasz tervezése és engedélyeztetése indulhat: EuroVelo 6, Észak-Pest A BKK által tervezett kerékpáros útvonal az újpesti Bagária utcától a Megyeri csárdáig, valamint az ártéri erdőtől az Északi vasúti hídig tart, hossza 2, 42 kilométer.
A projekt másik 2 kapcsolódó projekttel összehangolva valósult meg, melyek eredményeként létrejött a három településen átívelő kerékpáros útvonal. A teljes beruházási programot az alábbi fejlesztési programok finanszírozták: Tát – Mogyorósbánya települések konzorciuma által elnyert TOP-3. 1. 1-16-KE1 – Fenntartható települési közlekedésfejlesztés program, a nyomvonal részeként a Rába-Duna-Vág EGTC négy megyéjének (Pozsony, Nagyszombat (SK), Győr-Moson-Sopron és Komárom-Esztergom (HU)) szakrális értékeit kerékpárral bejárható módon bemutató, a meglévő kerékpáros infrastruktúrákat felhasználó és kis léptékben fejlesztő turisztikai projekt, a SacraVelo Esztergom – Péliföldszentkereszt útvonalának, továbbá a Magyar Falu program keretében az 11129 jelű országos közút Tát és Mogyorósbánya közötti szakaszának felújítása történt meg. A teljes program részletes bemutatása: A kerékpáros útvonal első szakasza Táton a 117. -ú országos főút alatt átvezető kerékpáros aluljárótól induló, 250 m új kiépítésű vegyes használatú út, mely kapcsolódik az Eurovelo 6 kerékpárúthoz.
300 kilométernyi új szakasszal bővült az Európai Kerékpárút-hálózat, így már Magyarországon is tekerhetünk a Közép-Európa vizei bringás útvonalon. Mitől olyan különleges az EuroVelo kerékpárutak legújabb tagja, és milyen fejlesztéseket hozott magával az új útvonal? Hirdetés Magyarországot már eddig is érintette három EuroVelo útvonal, de ezek mind észak-déli irányban szelik át hazánkat, így nagy szükség volt egy olyan bringaútra, amely kelet-nyugat irányban, hosszában halad át az országon. Az osztrák kerékpáros szervezetekkel együttműködve hamar ki is alakult a tematika, az EuroVelo 14 a Közép-Európa vizei nevet kapta, kiindulópontja pedig a Salzburg tartománybeli Zell am See lett, míg tervezett végpontja a romániai Iași (Jászvásár) lesz. Az EuroVelo 14 készen kitáblázott (sárga) és tervezett (szaggatott piros) nyomvonala A végleges állapotában több, mint 1000 kilométeresre tervezett útvonal júliusban körülbelül 800 kilométernyi szakasszal startolt. Zell am See-ből végig folyók mentén (Salzach, Wagrain, Enns, Mura, Feistritz) többek között nagyobb városokat, így Leobent és Grazt is érintve jut el az útvonal Magyarországig.