A görög-perzsa háborúban a görögök Marathon mellett i. e. 490-ben megállították az ellenséget. Tíz évvel később Xerxes vezeti az újabb perzsa támadást. Vége a várakozásnak – akár 530 lóerővel érkezett meg a Maserati Grecale. A poliszok Spárta, Athén és Korinthosz vezetésével szövetkeznek. Az első összecsapásra a Thermopülai-szorosnál kerül sor, amelyet Leonidas spártai király véd a néhány ezer fős seregével. Amikor a perzsák a hátukba kerülnek, elbocsátja a segédcsapatokat, és háromszáz katonájával az utolsó leheletéig harcol. Önfeláldozásuk nem volt hiábavaló, időt adott a görög seregek egyesüléséhez. Frank Miller képregénye alapján. Játékidő: 117 perc Kategoria: Dokumentum, Western IMDB Pont: 7. 8 Beküldte: Administrator Nézettség: 133735 Beküldve: 2010-12-02 Vélemények száma: 37 IMDB Link Felhasználói értékelés: 8, 9 pont / 177 szavazatból Rendező(k): Zack Snyder Színészek: Gerard Butler (Leonidas) Lena Headey (Gorgo királynő) Dominic West (Theron) Vincent Regan (Kapitány) David Wenham (Dilios) Michael Fassbender (Stelios) Rodrigo Santoro (Xerxes) Tom Wisdom (Astinos) Andrew Pleavin (Ephialtes)
A háromliteres V6-os egyébként az MC20-ban bemutatkozott Nettuno erőforrás leszármazottja. A Trofeo egyébként 2027 kilogrammot nyom. 300 spártai teljes film magyarul indavideo. A negyedik változat a Folgore lesz – amely magyarul annyit tesz villámlás –, és nyilván kitalálták már, hogy ez lesz a tisztán elektromos verzió. A gyáriak erről is megosztottak néhány képet, amelyeken jól látszik a hűtőmaszk egyedi rácsozása, a különleges fényezés és a különleges keréktárcsa is. Azt is elárulták, hogy egy 400 V-os rendszer dolgozik majd a lemezek alatt, és egyes források szerint egy 105 kWh-s akkut rejtettek el a lemezek alatt, a csúcsnyomaték pedig 800 Nm lehet – ezek alapján nem nehéz kitalálni, hogy valószínűleg teljesítmény terén is a Folgore lesz majd a csúcs. Íme, a digitális analóg óra - galéria A futómű esetén a GT-hez felár ellenében érhető el állítható felfüggesztés és légrugó is, míg a Modenánál előbbi már széria, a Trofeo esetén pedig mindkettő alapáron jár. A fékezésről elöl mindenképpen Brembo egységek gondoskodnak – a Trofeo esetében természetesen nagyobb tárcsákkal –, míg hátul csak a legvadabb verzió kapott Brembo elemeket.
Akkor azt a választ kaptuk, hogy a zenekar kifejezett kérésére nem lesz stadionkoncert. "Architekturális szemmel tekintek a zeneszerzésre" – Interjú az Imitation két tagjával, Pápai Zsanettel és Gödri Bulcsuval Az Imitation duója március 26-án az Instantban tartja idei első koncertjét, amely hónapokig az egyetlen nyilvános fellépésük lesz. A különlegesnek ígérkező estéről, a tavaly ősszel megjelent Artificial By Nature című albumukról, és a magyar–japán koprodukcióban készülő lemezükről faggattuk Pápai Zsanettet és Gödri Bulcsut. "A Tanár olyan volt, mint egy hosszú osztálykirándulás" Az elengedések hónapját éli Trokán Nóra: véget ért A Tanár című nagysikerű sorozat az RTL-en, amiben az egyik főszerepet játszotta, és oszlopos tagja volta az idén 10 éves, és utoljára bemutatott Pilvakernek. Azt mondta, a sorozat négy évada alatt nagyon összecsiszolódtak a színészekkel, stábtagokkal, a munkának volt egy családias hangulata, olyan
Miután a hagyományos és költségkímélő kontaktspray-s megoldás nem vezetett eredményre, a Citroën kicserélte az anomáliákat okozó alkatrészt. Nem sokkal ezelőtt pedig, 40 ezer kilométer táján az egyik első, csikorgásba kezdett fékbetétet kellett cserélni, ezt is térítésmentesen rendezte a márkaszerviz. A hátsó utasoknak sincs rossz dolguk, saját asztalról eszegethetnek, és a fűtés/szellőztetés mértékét is önállóan szabályozhatják Gazdája imádja, de mindenféle fetisizmustól mentesen, praktikus tárgyként használja a mindennapok és nyaralások során is jól teljesítő egyterűt feltehetően még jó pár évig Az önműködő fényszórók H7-es izzói viszont hajlamosak a fáradásra, sőt, bizonyos időszakokban az autó kifejezetten zabálta őket. Utolsó alkalommal az átlagos vételár kétszeresébe kerülő, márkás alkatrészekre cserélték őket, és ezek a drágább izzók már sokkal jobban bírják a kiképzést. További jelentős pozitívuma az autónak és a világítótesteknek, hogy a fényforrások különösebb bontás nélkül, egyszerűen cserélhetők.
Elégedettség Évente több, mint 10 000 elégedett ügyfél!
Kisgömböc valójában hatalmas, és ami manapság igen ritka, remekül kilátni belőle minden irányban. Ebben az osztott A-oszlop is sokat segít A C4 Picassóról 2007 januárjában adott ki először fotókat a Citroën, majd ugyanabban az évben Genfben leplezte le a modellt, nagyjából egy évvel a hétüléses nagytestvér, a Grand C4 Picasso után. Ezután egyes gyárak még pár évig ontották magukból az elődjének számító Xsara Picassókat, mára az már csak Egyiptomban készül. Nem csak, hogy fix a kormányagy, elképesztő mennyiségű gomb található a keréken. Innen irányítható a hifi, a kompjúter és a tempomat, mögötte bajuszkapcsolók, váltófülek, és egy hagyományos automata kar: nagy a zsúfoltság a környéken A placc azóta a C4 Picassóé, melyet kezdetben 1, 8 és 2, 0 literes benzin, valamint 1, 6 és 2, 0 literes dízelmotorokkal, ötfokozatú kézi, valamint hatos hagyományos automata, illetve a tesztautóban szereplő, kétes megítélésű hatfokozatú robotváltóval lehetett megvásárolni. Azóta frissült a motorkínálat, benzinesből 1, 6-os (120 LE) és 1, 6-os turbós (155 LE) választható - utóbbihoz alapáras a robotváltó, a dízelek pedig Euro5-normásak lettek.
Részletek Megjelent: 2022. március 16. A Mercedes-Benz padlóig nyomja a gázt az elektromos autózás terén: az EQA, az EQB, az EQC és az EQV még inkább csak átmenetnek tekinthető, ám az EQS és az EQE már a villanyos korszak gyermekei, és hamarosan még tovább bővül a kínálat, méghozzá a kötelezőnek mondható SUV modellekkel. Ezúttal az EQS SUV – igen, mindössze az a SUV utótag tesz majd különbséget a normál és az emelt hasmagasságú zászlóshajók között – utasteréről osztottak meg velünk fotókat és információkat a gyáriak, és egy jó adag külső képet is kaptunk az álcázott prototípusokról. Ami a külcsínt illeti, még a vastag álcázás ellenére is elég jól kivehető, hogy az alapmegoldásokat – így például a fényszórók és a hűtőmaszk, valamint a kerekded formák – egy az egyben átvette a SUV verzió a normál EQS-ről, így sok újdonságot nem hoz majd, leszámítva persze a "pufi" testet. Persze az emelt hasmagasságú modellek mérten kiváló légellenállási együtthatóra mérget vehetünk, ahogyan a hatalmas méretekre és tömegre is.
Egy ideig párhuzamosan futott a 2007 elején bemutatott C4 Picasso és elődje, a Xsara Picasso. Kompakt külső méretei ellenére rendkívül tágas az utastere, öt különálló, nagyméretű, hátul tologatható ülésén élmény az utazás Szép nagy dobozt illesztettek a Citroën C4 padlólemezére, a magasított karosszéria remek térérzetet garantál, amit az üvegtető csak fokoz Ahogy CR7 is autóval - igaz, ő egy Aventadorral - lepte meg magát születésnapjára, úgy a tesztünk alanyát képező Citroën C4 Picasso tulajdonosa is úgy időzítette 2008 végén a dízel egyterű megvásárlását, hogy az autó okmányában a forgalomba helyezés időpontjaként születésnapjának dátuma díszeleg. Mivel azonban ő nem milliárdos nemzetközi futballsztár, és nem is 27, hanem pont kétszer ennyi éves háziasszony, nem túl meglepő, hogy a 700 lóerős kétüléses szörnyetegtől gyökeresen eltérő autót választott. Egy kézi váltós japán kompakt ötajtóst maga mögött hagyva a következő vágyai voltak: legyen automata, kényelmes és vadonatúj. Mikor a keresgélés, nézelődés során először beleült a Picassóba, eldőlt a kérdés.