Szakított a retorikus hanggal, s kimutatta, hogy a francia nyelv képes az érzelmekre is hatni. Nálunk talán legismertebb verse az Őszi chanson Tóth Árpád fordításában, aki által magyarul is úgy hangzik, úgy szavaljuk és úgy dúdoljuk, ahogy a cím mutatja: mint egy francia őszi sanzont. Már-már nem is szöveg, hanem zenemű, melyben az utazást egyetlen hangszer, az "ősz húrja" teremti meg az alapokat egészen a végig. S annak ellenére, hogy a sanzon könnyűzenei műfaj, Verlaine Őszi chanson muzsikája cseppet sem könnyű műfajú muzsika. Paul Verlaine: Őszi chanson (elemzés) – Oldal 2 a 3-ből – Jegyzetek. Verlaine játszik, elmereng és színt vall; nem használ felkiáltójelet, éppúgy nem hív és nem figyelmeztet, mint ahogyan lezárja utolsó gondolatát. Tóth Árpád fordításában a befejező három pont épp ezt a véglegesített beteljesülést teszi titokzatossá, az olvasót (a hallgatót) birtokossá. A vers lágy dallama keményen ellentétben áll azzal a szentimentálisan megfogalmazott szomorú mondanivalóval, melyet alattomosan, ám annál határozottabban közöl a szerző: minden mulandó.
A bűz áradását ugyanolyan magasztosan ábrázolja, mint pl. a szép virágokat. Hétköznapi dologként kezeli. Rút és szép egyszerre jelenik meg. Különböző, ellentétes érzelmeket kelt bennünk. Ambivalencia. A dekadens költő látja úgy a dögöt, ahogy Baudelaire itt. Műalkotásként tekint a dögre. A hétköznapi szemlélő rútnak és csúfnak látja. Miután leírta a látottakat, ahhoz fordul, akihez beszélt (utolsó 3 vsz. ). A szerelméhez beszél. Nincs az élet és a halál között széles határ. Ha a körforgást nézzük, akkor a halál az élet része. Bár a szerelmei elrohannak mellette, ő megmarad; ha esetleg el is pusztul, ő tudatos. Ezzel emeli ki magát a többi ember közül. "Én őrzöm, isteni…". Nem a hétköznapi ember nézőpontja, hanem egy felsőbb nézőpont (költő felsőbbrendűsége). Lenéz a társadalomra föntről (csak ő tartozik ide). Aláhúzottak: ő és a kedvese együtt vannak jelen, ezért indokolt, hogy hozzá szól. A költő számára a lány lényege az emléke. Jellegzetes dekadens költői mozzanatok: a romlás vonzása.
Verlaine dekadenciája erősen hatott Adyra is. Egyéb [ szerkesztés] Rimbaud és Verlaine kapcsolatát, valamint a költőóriások életét dolgozza fel a Teljes napfogyatkozás című, 1995 -ös angol-francia-belga filmdráma, főszerepben Leonardo DiCaprióval (rendező: Agnieszka Holland). Magyarul [ szerkesztés] Nők; ford. Szabó Lőrinc; S. n., s. l., 192? Paul Verlaine válogatott versei; ford., bev. Térey Sándor; Singer és Wolfner, Bp., 1924 Paul Verlaine válogatott versei; ford. Szabó Lőrinc; Pandora, Bp., 1926 Jóság; ford. György Oszkár; Mentor, Bp., 1926 Paul Verlaine verseiből; ford. Raics István; Turcsány Ny., Bp., 1939 Stefan Zweig: Verlaine; ford. Bálint Lajos / Verlaine válogatott versei; összeáll. Vas István, ford. Ady Endre et al. ; Fővárosi, Bp., 1943 Versek; ford. Szily Ernő; Poezis, Bp., 1944 Poémes choisis / Verlaine válogatott versei; ford. Babits Mihály et al., szerk., utószó, jegyz. Szegzárdy-Csengery József;Corvina, Bp., 1960 (Kétnyelvű klasszikusok) Paul Verlaine válogatott versei; vál.
Az ADAC téli abroncsteszt eredményeit sokan már tűkön ülve várják szeptemberben, mert az német autóklub eredményeire alapozzák az téli abroncsvásárlást. Bár a teszteredmények segítenek az egyes márkákról, típusokról és méretekről pontosabb képet alkotni, azért érdemes a döntést nem csak a végeredmények fényében meghozni. Amikor abroncsot választunk, előbb gondoljuk végig, hogy milyen szempontjaink vannak, milyen a vezetési stílusunk, milyen gyakran és milyen útviszonyok között közlekedünk a leggyakrabban. Ezen kérdések tisztázása után, már nem is annyira biztos, hogy minden szempontra szükségünk van, ami alapján a végső eredmény megszületett az ADAC téli gumi teszten. Megtehetjük azt is, hogy az egyes részeredményeket vizsgáljuk, hiszen ha csak városi közlekedésre használjuk az autónkat, és csak nedves és száraz utakon vezetünk, hóban vagy jeges utakon nem, akkor azokat az eredmények másodlakosnak is tekinthetjük, számunkra a nedves és száraz utak eredményei lesznek a mérvadóbbak. De mit is mutatnak az idei téli gumi teszt eredményei.
2015 ADAC téligumi teszt itt: ADAC 2015 téli gumi teszt Az idei 2014 teszteken az ACE, a száraz úton viselkedést emelte ki mint fontos tényező és ez alapján állította fel a rangsort. Az ADAC nem csak ajánlott minősítésű abroncsokat szemelt ki, hanem fontosnak tartotta a gyenge minőség tesztelését is. Az Infinity kínai gyártású abroncsok elhasaltak a téli teszten. Az Infinity márkát az autónavigátor tesztelte idén nyáron a NONSTOP gumival és meglepően jó eredmények születtek. A hozzászólásokat olvasva azonban vannak fenntartásaim. ADAC teszt 2014 175/65R14 téli abroncsok: A nagyon jó minősítést még senki sem érdemelte ki. Jó minősítésű abroncsok, az eddigi teszteken is győztes Continental TS850 első helyen ajándék ezüstfenyővel ( ez csak a PEX szervizekben vásárolt és szereltetett abroncsokra él) természetesen szervizünkben is. A Conti TS850 a Michelin A4 mintázatával a legtartósabb abroncsnak bizonyult a teszten, egyetlen nem plusszos értékelése a zaj, de egyik abroncs sem kapott pozitív értékelést e tekintetben.
A Bridgestone Blizzak LM005 meglehetősen jó teljesítményt nyújt száraz és nedves utakon, ezzel a második legjobb eredményt érte el a teszt során. Ennek ellenére valamivel nagyobb kopás mellett a hóban nyújtott teljesítménye már nem volt elegendő a "jó" értékeléshez. A Falken Eurowinter HS01 jó eredményeket mutatott száraz, valamint havas és jeges útszakaszon, de nedves úton már nem tudott teljesíteni. A Laufenn i FIT + LW31 + száraz úton gyengén teljesített, de nedves úton történt vizsgálatokra összeszedte magát, sőt, havas és jeges úton a mezőny legjobbja lett. A Yokohama BluEarth * Winter V906 lenyűgözően teljesített száraz utakon, valamint havon és jégen, de még mindig van mit javítani a kopásállóságon és a nedves tapadáson. A Barum Polaris 5 jó eredményeket mutat havas és jeges úton, de száraz és nedves körülmények között is csak kielégítő minősítést kapott. A Nokian WR Snowproof esetében, amely minden más fő kritériumban jó minősítést kapott, a nedves útszakaszon nyújtott teljesítménye vezetett a pontvesztéshez.
A Firestone Winterhawk 4 csúszik szárazon, de minden más fő kritériumban jól teljesít. A Nokian Snowproof P ezzel szemben száraz úton meggyőző, de vizes úton és havon egyaránt ehhez képest gyengébben teljesített. A Pirelli Winter Sottozero 3 esetében a száraz és nedves úton, valamint jégen való vezetési tulajdonságok ezúttal csak "kielégítő" minősítést kaptak. Az ADAC mérnökei két modell megvásárlását nem tanácsolják a vásárlóknak. A kínai Goodride gumiabroncsgyártó esetében a havon mutatott tulajdonságai nem felelnek meg a tesztelők igényeinek. Már fékezésben is a legrosszabb eredményt kapta a gumiabroncs, de a teljesítménye havas úton való elinduláskor és a hókezelésben is nagyon gyenge. Hasonló a helyzet a szintén Kínában gyártott Linglonggal is. Ennek a gumiabroncsnak azonban komoly gyengeségei vannak nedves úton. Akár a féktávolsági tesztek, akár az aquaplaning vagy a kezelhetőség terén: a Green-Max Winter UHP nedves úton soha nem kapott "elégségesnél" jobb minősítést. A féktávolságok jól példázzák a gyengeségét nedves úton: A tesztmezőnyhöz képest (átlagosan 37 méteres fékút) a Linglongnak nedves aszfalton 80 km/h-ról közel 6 méterrel hosszabb fékútra volt szüksége.
Vegyes eredményekkel zárult az ADAC, az ÖAMTC és társszervezeteik 2021-es téligumi-tesztje, hiszen a 195/65R15-ös és 225/50R17-es méretű abroncsok túlnyomó része jó eredménnyel zárt, de azért vannak olyan kiugróan gyenge teljesítmények is, ami miatt érdemes odafigyelni a vásárlásnál. Az, hogy a gumiabroncs hogyan viselkedik nedves úton, hóban és jégben, csak komplex tesztek során határozható meg. A téli gumiabroncsoknak biztos tapadást kell biztosítaniuk havon, jégen és nedves körülmények között, ugyanakkor a lehető legkevesebb üzemanyagot kell fogyasztaniuk. 225/50R17 méret elterjedt az olyan középkategóriás autók körében, mint az Audi A4 vagy BMW 3. 18 téligumit teszteltek ebben a méretben. Három abroncs kapott "kiemelten ajánlott" minősítést, 13 ér el "jó" eredményt és két téli gumi "nem ajánlott" eredménnyel végzett. A Goodride Z-507 Zuper Snow és a Linglong Green-Max Winter UHP elbuktak a teszten, mindkét gumi súlyos gyengeségeket mutatott a biztonságos autózás szempontjából. A 195/65R15 és 225/50R17 méretben vizsgált 34 garnitúra közül a Goodride és a Linglong vizsgált abroncsai buktak meg, 7 abroncs végzett nagyon ajánlott minősítéssel.
A Continetal WinterContact TS 800 téli gumi állhatott a képzeletbeli dobogó második fokára, ami a havas, nedves utakon mutatott jó teljesítményével, valamint üzemanyag takarékosságával emelkedett ki a mezőnyből. Harmadik helyen, szintén jó minősítéssel végzett a Pirelli Winter 190 Snowcontrol téli gumi, ami a jó átlagteljesítményének köszönheti a sikerét. Érdemes szót ejteni a középmezőnyben végzett abroncsokról is, amelyek mind megfelelő, ajánlott minősítést kaptak, tehát minden további nélkül nyugodtan válasszuk őket. A középmezőny élén végzett talán kicsit meglepő módon a Barum Polaris 3 téli gumiabroncs, ami a száraz úton mutatott gyengébb teljesítményének köszönheti, hogy lemaradt a dobogóról, csakúgy, mint a Sava Eskimo S3+. Meglepő a Goodyear Ultragrip 8, a Dunlop SP Winterresponse, és a Vredestein Snowtrack 3 középmezőnybeli szereplése. Ne felejtsük el, hogy csak ebben a méretben mérvadó a teszteredmény, és a megfelelő minősítés nem jelent semmilyen negatív felhangot. Általában egy-egy gyengébb tulajdonságnak köszönhetik az említett abroncsok a gyengébb szereplésüket.