Később természetesen Lewis Hamilton is lehetőséget kapott, hogy a szimulátor után a valóságban is megismerkedjen az autóval, amellyel reményei szerint megszerzi pályafutása nyolcadik világbajnoki címét. F1 hírek ferrari shop. A brackley-i alakulat annak ellenére tudta teljesíteni a maximálisan előírt 100 km-t, hogy az Egyesült Királyságban tombol az Eunice vihar, és emberek millióinak tanácsolták, hogy maradjanak otthon. Russell immáron a csapat állandó versenyzőjeként vezethette a Mercedest A Red Bull viszont a hírek szerint nem volt ilyen szerencsés. A úgy értesült, hogy a bikások még csütörtökön gurultak pályára Silverstone-ban, de mindössze Max Verstappen tudott autóba ülni. A holland pilóta 50 km-t tett meg, csapattársa, Sergio Pérez viszont a rossz időjárási körülmények miatt nem tudta teljesíteni a táv másik felét, így ő Barcelonában vezetheti először az RB18-ast.
"Nem lesz olyan nagy a változás az autónkon. Az első lépés, hogy tökéletesítsük, amink van. Még messze vagyunk a legjobb teljesítményünktől, és nem azért, mert sok üzemanyaggal megyünk, vagy mert nem a legjobb motormódban megyünk, hanem azért, mert egyszerűen még sokat ki lehet hozni az autóból. " "Meglátjuk, mivel állnak elő a többiek. Az biztos, hogy az ellenfelek fejlesztései miatt mindig van okunk az aggodalomra. Biztosra veszem, hogy addigra nagyon-nagyon erősek lesznek" – utalt a két nagy riválisra Binotto. Carlos Sainz (Fotó: Ferrari) A Mercedes- és a Red Bull-tábor nyilatkozataiból is arra következtethetünk, hogy ők Barcelonában még messze nem az autójuk végleges verzióját használták. Max Verstappen előrebocsátotta: "Bahrein teljesen más pálya lesz, és az autónk sokat fog változni addig. " George Russell eközben átmeneti "korlátokat" emlegetett, amik még visszafogták a Mercedest. Megállapodott Sainz és a Ferrari – de még nincs szerződés. A hírek szerint mindkét gárda nagy fejlesztési csomaggal készül a március 10-én rajtoló második háromnapos tesztre, illetve az egy héttel később kezdődő Bahreini Nagydíjra.
Ferrari F1-75 rear detail Ferrari F1-75 rear detail Fotó készítője: Ferrari Az autó hátuljánál a Ferrari is a nemzetközi sajtó által "egérlyuknak" elnevezett kialakítást választotta a diffúzor oldalfalánál (piros nyíl), amit először az Aston Martinon láttunk, illetve egy egyedi megoldás jutott a kipufogóra is: a 2022-es szezontól már ismét csak egyetlen kipufogócső lehet az autók végén, így a wastegate-szelep kipufogóját ismét vissza kell vezetniük oda. Ennek megoldására a Ferrari az eddig látott megoldásoktól eltérően ameddig lehetett, megtartotta a szelep külön kipufogóját, és azt a lehető legkésőbb, már csak a hátsó szárny alatt vezette vissza a kipufogócsőbe (kék nyíl). Még több F1 hír: Technikai elemzés: az okos megoldásokkal telepakolt Mercedes W13 Összességében: hiába lett csodaszép az F1-75, hiába nyűgözött le mindenkit az egyedi és különleges oldaldobozával, orrkialakításával a Ferrari, a legfontosabb kérdőjelre a maranellóiak versenyképességével kapcsolatban nem fogunk választ kapni a bahreini időmérőig: mire képes az új motor.