Az úgynevezett Visszado-nyilatkozatot csak azoknak kell az idén december 31-ig kitölteniük és elküldeniük, akik a családi kedvezményre jogosultak, de a családi pótlékot nem ők kapják kézhez. A hétfőn közzétett videóban Kiss Péter András, a NAV szóvivője ismerteti az Online Nyomtatványkitöltő alkalmazásban szükséges lépéseket. A nyilatkozat beküldéséhez lehet használni okostelefont, tabletet, vagy számítógépet is. Minden fontos információ a oldalon az szja-visszatérítés menüpontban megtalálható. A nyilatkozatra kattintva a belépést kell választani, majd az ügyfélkapus azonosítás után a Visszado nyomtatvány nyílik meg. Az adóhivatal által ismert információkat már kitöltve találja mindenki a nyilatkozatában. Gazdaság: Megjelent a NAV oldalán a nyilatkozat az szja-visszatérítéshez | hvg.hu. A visszautaláshoz szükséges adatokat lehet módosítani, a sikeres beküldésről a végén visszaigazolást küld a rendszer – ismerteti a videóban a szóvivő. Minden gyermekes szülőnek, aki családi kedvezményre jogosult, visszajár a 2021-ben megszerzett jövedelemből levont adó, ekho, illetve katások esetében a 2021-es tételes adó negyede.
Az elmúlt év hasonló időszakához képest 55 százalékkal nőtt a kiváltások száma, mivel sokan a zálogkölcsön rendezésére használták fel az szja-visszatérítést. A hirtelen jött növekedés elsősorban a lakossági ügyfelek körében érzékelhető. Az 1 millió forint fölötti prémium szegmensben – ilyen nagyságrendű összeget jellemzően a vállalkozók igényelnek – hasonló tendencia nem volt tapasztalható. Az év eleji időszakban a befektetési arany iránt is óriási az érdeklődés. Eddig 550 millió forintért (azaz a tavalyi év forgalmának több mint a feléért) vásároltak a magyarok aranyat a BÁV Zálog hálózatában, ami kb. 30 kg arany eladását jelenti. Az eladások további emelkedésének egyelőre a készlethiány szab gátat – közölték. Nav szja visszatérítés nyilatkozat 2018. Címlapkép: Getty Images
A visszaadó-nyilatkozat a NAV honlapján található meg, ott az Szja-visszatérítés menüt kell keresni, majd a nyilatkozatra kattintva, ügyfélkapus azonosítás után tölthető ki a dokumentum. A teendő mobiltelefonnal, de akár tablettel is elintézhető. (via Magyar Nemzet)
A megjelenése utáni első két napban már több mint húszezren töltötték ki azt a nyilatkozatot, amelyen az adófizetők megküldhetik adataikat a hivatalnak az szja-visszatérítés február 15-i kiutalásához. A pénzügyminiszter helyettese azt is elmondta: az érintettek ezen a dokumentumon jelezhetik, milyen bankszámlaszámra vagy postai címre várják a visszatérítést. Tállai András hozzáfűzte, hogy a nyilatkozatot csak a szülők egy részének kell kitöltenie; azoknak, akik családi kedvezményre jogosultak, de a családi pótlékot nem ők kapják kézhez. Nav szja visszatérítés nyilatkozat 2020. A leadási határidő 2021. december 31. Aki nem adja be az adatokat közlő nyilatkozatot idén, az az adóbevallásában veheti majd igénybe a visszatérítést. Az államtitkár megjegyezte: ilyen horderejű állami intézkedés még nem volt Magyarországon, és szerinte biztosan nem is lesz, ha a következő választáson Gyurcsányék kerülnek hatalomra. A jövő év elején majdnem kétmillió, gyermeket nevelő adófizetőnek adja vissza az állam az idén lerótt személyi jövedelemadót; az érintettek együttesen hatszázmilliárd forinthoz jutnak.
Ugyan a tesztben szereplő kivitel már nem található meg a kínálatban, de a jelenlegi listán lévő árak is jól szemléltetik, miért lehet jó vásár a Duster. Az alap Access, 1. 6-os, 114 lovas motorral 2. 860. 000 forintba kerül, a legdrágább, Exception változat, 1. 5-ös, 109 lóerős dízel erőforrással is befér ötmillió alá, egészen pontosan 4. 950. 000 forintot kell érte fizetni. A két véglet között lehet még bőven válogatni, a 3 év, vagy 100. Autó: Dacia Duster teszt: ne tessék tolakodni, nem jut mindenkinek! | hvg.hu. 000 kilométer garancia azonban közös tulajdonság. Ár/érték arányban a Dacia Duster előkelő helyen szerepel, aki teheti, menjen el vele egy próbakörre, engedje el kicsit a márkafüggőségét, és az alapján alkossa meg véleményét. A tesztlehetőségért köszönet az Autó Triplex Kft. -nek! Bense Róbert
Renault Mégane 575 9. Volkswagen Polo 537 10. Opel Insignia 515 10. Opel Corsa 515 (2011. 1-7. hónap, Datahouse-adatok) A magyar autópiacon a Duster a 7. legnépszerűbb autó, július végéig 602 fogyott belőle, legnagyobb ellenfeléből, a Qashqaiból pedig 394. A Dacia Duster – bármennyire is blaszfémia kimondani – sikertermék, egy igazi bestseller. Az, hogy a budapesti utcákon, a magyar utakon úgy megbámulják, hogy zavarba jövök, az még hagyján. De ugyanezt teszik Romániában is, ami lehet, hogy a magyar rendszám miatt volt, de én azt hiszem, így fejezték ki a tiszteletüket, hogy a román ipar e remekművét vettem birtokba. Kelet-európaiaknak, szabadidőre - Dacia Duster 1.6-teszt. Bárcsak birtokba vehetném. De sajnos a svájci nagybácsi elvette a kedvemet az autóvásárlástól, nagyapám is csak szidott, hogy miért nem vittem haza két éve ezt a kocsit, inkább spórolt volna a szalonnán, de Szandero helyett Dusztert abrakolna. Tekintélyes hasmagasságának (210 milliméter), első és hátsó terepszögének (30/23/36, 350 milliméteres gázlómélység) köszönhetően a Dacia Duster nehéz terepen is megállja a helyét.
Többször vezettem már a románok hősét – olyan kocsi ez, amelynek mindig szívesen szorítok helyet a naptáramban, de ezúttal hosszú tesztnek vetettük alá a Dusztert (ahogy Zoltán nagyapám mondja): elvittük haza, a Kárpátok aljára, megmászattuk vele a Hargitát és megnéztük, mit tesz vele hirtelenjében 2000 vad kilométer. Öt éve a kollégám, mégis megkérdezte a napokban, csak úgy barátkozásképpen, honnan jöttem, mikor települtem át, mikor magyarosítottam a nevem. Ez egy kicsit fájt, nem is magam miatt, hanem dédnagyapám miatt, aki képviselte Székelyföldet a magyar parlamentben, vagy nagyapáim miatt, akik mindketten vérüket is adták ezért az országért. A kolléga arra jól ráérzett, hogy csak negyed ágról magyar a vérem, a többi színtiszta pityókaföldi székely virtus. Mindez még a Duster teszt előtt volt. Nem gáz a gáz: vezettük az új Dacia Dustert | Autoszektor. A Dusterben nem szégyellem, hogy lerománoznak, a Dustert is nyugodtan szőrőstalpúzhatják, nem pirul el, nem lesz ideges, mint ahogy nem szégyelli az a közel százezer nyugat-európai sem, aki inkább ezt vesz, mint jó nevű nyugati, japán, vagy amerikai autót.
Korda Réka és Zsófia szintén édesapjuknak köszönhetik a rallyversenyzés szeretetét, akivel már egészen kiskoruktól fogva kijártak a versenyekre, illetve 6 éves koruktól quadon is kipróbálhatták magukat. Zsófia úgy látja: a Hankook Racer Cup egy nagyon jó lehetőség fiataloknak, akik bele szeretnének kezdeni a versenyzésbe és akár teljesen újak a sportban, de a 2022-es szezonban debütált Réka is bizakodó azzal kapcsolatban, hogy a szereplése jó alapot fog adni későbbi karrierjéhez. A két nővér egyetért abban, hogy a rallycrossban egyáltalán nem jelent akadályt nőként versenyezni, és más lányokat is arra bátorítanak, hogy merjenek belevágni a versenysportba, hiszen ahogy Zsófia fogalmazott: a versenyzés során "nagyon sok hasznos dolgot is megtanulhatunk, ami a hétköznapokban is segítségünkre lehet". A Hankook Racer Cup versenysorozatról bővebb információ a oldalon található.
A Hankook mint a motorsportok elkötelezett támogatója számára rendkívül fontos az utánpótlás nevelése, éppen ezért a Hankook Racer Cup-on keresztül is támogatja a fiatal rallycross versenyzők szakmai fejlődését. "Legnagyobb örömünkre az autóversenyzés a korábbi sztereotípiákkal szemben mostanra mindkét nem számára azonos lehetőségeket biztosít. Büszkék vagyunk arra, hogy a Hankook Racer Cup-ban számos fiatal női versenyző is komoly sikereket ér el, és a továbbiakban is szeretnénk támogatni őket karrierjük kiteljesedésében" – fogalmazott Roy Katalin, a Hankook Tire Magyarország kommunikációs vezetője. A vállalat a fenti célokkal összhangban a Nemzetközi Nőnap alkalmából a Hankook Racer Cup fiatal női versenyzőit kérdezte szakmai céljaikról, az autóversenyzés terén számukra elérhető érvényesülési lehetőségekről. Ezzel kapcsolatban Turán Lotti úgy fogalmazott: szerinte az autóversenyzés a teljesítményről szól, a beilleszkedés "semmivel nem nehezebb lányként, mint fiúként". Lotti emellett úgy látja, a versenysport a tanulással is abszolút összefér.
Egészen mostanáig egyszerűen csak átmárkázott autó volt a Toyota Glanza Indiában, azaz épp csak a márkajelzést cserélték le a Suzuki Baleno karosszériáján és utasterében. A modellfrissítést követően már több önállóságot kap a modell, karbon(mintás) műanyag betétekkel igyekeznek a testvérmodellnél sportosabb megjelenést adni neki, miközben műszakilag semmi különbség nincs, azaz itt is 89 lóerős 1, 2 literes szívómotor hajtja az első kerekeket, és az 5 fokozatú váltó kézi kapcsolású vagy robozitált lehet. A Toyota Bharat márkakereskedők nagyon várják az új modellt, mert annál a meglévő V (919 000 rúpia) és G (824 000 rúpia) felszereltségek mellé, egészen pontosan alá két újabb felszereltségi szintet vezetnek be, az S-t (729 000 rúpia) és az E-t (639 000 rúpia), azaz sokkal olcsóbb lesz az autó az eddiginél.
Golyóálló futómű Elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztést kapna a Duster, azonban a 4x4-es kivitelnél hátul igényesebb, terepen nagyobb fel-le mozgást biztosító, többlengőkaros megoldást találni. A lágy hangolású futómű ellenére nem éreztem instabilnak, billenősnek a bódét, cserébe viszont gond nélkül lépi át a magyar úthálózat folytonossági hiányosságait. Az utastér szigetelésén előzőleg már javítottak, nagyobb temponál nyilván megjelenik a szélzaj, de összességében semmi elviselhetetlen nincs az amúgy semleges, érzelemmentes Duster vezetése közben. Na jó, talán annyi, hogy a motor járása közben van egy állandó, magas frekvenciájú sípolás, ami számomra borzasztó idegesítő volt és a manuális váltó rövid fokozatainak kiosztása is folyamatos bűvészkedést igényel a váltókarral. A rövid áttétel miatt és az 1750-2750 között élő motor miatt nem is érdemes 2000-es fordulat fölé forgatni, gyakorlatilag a városi araszolásnál megszokott 1-es 2-es fokozatok helyett 2-es 3-as fokozatban minden megoldható.