Ha műthető a daganat a legjobb kezekbe adja anyánkat, mert Pécsett mindent meg fognak tenni a gyógyulásáért, ha nem műthető, fel kell készülnünk a legrosszabbakra. Nemcsak a dolgát teszi: többet annál - Történetek (2013) A 2013-as Astellas-közönségdíjra javaslom Dr. Dóczi Tamás professzort, a pécsi Idegsebészeti Klinika vezetőjét. 23 éves vagyok, Pécsett élek. Mint általában minden fiatal, tettem a dolgom: tanultam, diplomáztam, újra tanulni akartam. 2013 augusztusában azonban gyökeres fordulatot vett az életem: 2013. augusztus 2-án hajnalban agyinfarktust és agyvérzést kaptam. Dr. Nagy Zsuzsanna Immunológus, Belgyógyász, Endokrinológus, Pécs. A tünetek észlelése után szüleim azonnal a pécsi Neurológiai Klinikára vittek, ahol a diagnózis felállítása után az idegsebészetre kerültem. Visszaadták a hitemet, hogy az élet szép és élni jó - Történetek (2013) Hol volt hol nem volt, volt egyszer egy fiatal nő: én. Akár így is kezdhetném a történetemet, hiszen egy álom válik valóra benne: két nagyszerű ember: Mezősi Emese endokrinológus doktornő és Dr. Dóczi Tamás idegsebész professzor odaadó és szakértő munkájának eredményeként végre nyerésre állunk a Cushing-kór ellen vívott közös harcunkban (Cushing-kór: esetemben agyalapi mirigyen található ACTH hormont termelő daganat).
következő hír Egyéb hírek - 2019. november 15, péntek Immunterápia – interjú dr. Mezősi Emese egyetemi tanárral Az immunterápia forradalmasította a rákgyógyítást, egyelőre a tüdőrák és a melanoma kezelésében hozott áttörő, életmentő eredményeket, de a közelmúltban számos egyéb daganat kezelésére is törzskönyveztek immunellenőrzőpont-gátló készítményeket. Mellékhatások tekintetében is egészen új helyzettel kerültek szembe az orvosok. PTE ÁOK - Klinikai Központ I.sz. Belgyógyászati Klinika - Immunterápia – interjú dr. Mezősi Emese egyetemi tanárral. Dr. Mezősi Emese endokrinológus, egyetemi tanár, karunk endokrinológiai tanszékének vezetője elsősorban az ő területét érintő mellékhatásokat kezeli, viszont elmondása szerint a kezelés szinte mindig felülír minden más körülményt, az ugyanis valóban javítja a beteg életkilátásait. Forrás: Hírarchívum
Adatok A Tantárgybejelentőben megadott hivatalos adatok az alábbi tanévre: 2019-2020 Tantárgyfelelős Dr. Mezősi Emese egyetemi tanár, I. sz. Belgyógyászati Klinika Óraszámok/félév előadás: 10 óra gyakorlat: 20 óra szeminárium: 0 óra összesen: 30 óra Tárgyadatok Kód: OOK-EAB-T 2 kredit Általános orvos Klinikai modul Őszi Előfeltétel: OOP-BPR-T teljesített, OOK-KBK-T teljesített, OOK-GT2-T egyidejű felvétel Vizsgakurzus: Nem Kurzus létszámkorlát min. 1 fő – max. 200 fő Tematika Endokrin vagy anyagcsere betegségben a lakosság jelentős része szenved és az ide tartozó kórképek incidenciája gyorsan növekszik, ismeretük alapvető a belgyógyászat egészének elsajátítása szempontjából. Tematika: A hypothalamus és hypophysis betegségei. A pajzsmirigy betegségei. A mellékpajzsmirigy betegségei, MEN szindrómák. A mellékvese betegségei. Carcinoid. Hol van Pécsen belgyógyász endokrinológus? - Endokrin betegségek. Obesitas. Hyperlipoproteinaemiák. Előadások 1. A hypothalamus és a hypophysis betegségei 1. - Dr. Mezősi Emese 2. A hypophysis betegségei 2. Mezősi Emese 3.
Dr. Ifi Zsolt 7624 Pécs, Édesanyák útja 17. 1999-ben a Pécsi Orvostudományi Egyetem Általános Orvosi Karán szerzett általános orvosi diplomát, ezt követően 2005-ben szülészetből és nőgyógyászatból, 2009-ben endokrinológiából tett szakvizsgát. Jelenleg a Pécsi Tudományegyetem Szülészeti és Nőgyógyászati Klinika szülész-nőgyógyász, endokrinológus munkatársaként végez gyógyító tevékenységet.
Prof. Dr. Nagy Zsuzsanna 7624 Pécs, Ifjúság útja 2 1993-ban szerzett orvosi diplomát a Pécsi Orvostudományi Egyetemen (POTE, jelenleg PTE-ÁOK). 2010-ig dolgozott a Pécsi Tudományegyetem belgyógyászati klinikáin. 1995 és 1997 között DAAD ösztöndíjasként a Berlini Frei Universität Franz Volhard Klinikáján kutatott, a hypertonia és hyperlipidémiák genetikai hátterét vizsgálta. 1999-ben belgyógyászatból, 2001-ben klinikai immunológia és allergológiából, 2007-ben endokrinológiából tett szakvizsgát, 2008-ban "hypertonia minősített orvosa" képesítést szerzett. PhD dolgozatát 2001-ben védte, a magas vérnyomás genetikai vizsgálataiból szerzett kutatási eredményeit összegezve. 1998 és 2004 között új klinikai genetikai diagnosztikus és kutató módszereket vezetett be a klinikai munkába, ezekre az eredményekre alapozva habilitációs védését 2010-ben a PTE habilitált doktora lett. 2002-től 2005-ig Békésy György posztdoktori ösztöndíjban részesült. 2001-2003 között ETT (Egészségügyi Tudományos Tanács), 2002-2005 között OTKA (Országos Tudományos Kutatási Alapprogramok) kutatások témavezetője volt.
Dóczi professzor pedig maga a csoda. Ha este 10 óra után írtam neki e-mailt, benne kérdésekkel a kezelésemre vonatkozóan, hajnalban már ott volt rá a válasz. Amikor pedig a harmadik műtét után végre először jó lett az eredmény, Dóczi professzor azon a péntek estén saját maga írta meg nekem az örömhírt és azt, hogy ennek mennyire örül. Munkájukat mindketten rendkívül alázatosan végzik, a betegekben tisztelik az embert. Soha nem elégednek meg a "majdnem jó"-val, mindig a "teljesen jó"-ra törekszenek. Hajtja Őket az az egyszerű és tiszta szándék, hogy segítsenek, hogy gyógyítsanak. Amikor nálam egy beavatkozás nem hozott teljes sikert, mindig volt B terv. Hogy a Professzor szavait idézzem: "Ha ez nem működik, akkor megint leülünk és újratárgyaljuk az egészet. " Én pedig maximálisan megbíztam és bízom Bennük mind a mai napig. Az egész orvos-beteg kapcsolat köztük és köztem arról szól, hogy adunk és kapunk, kölcsönösen. Hogy mit? Őszinte emberi érzéseket, amelyeket egy mosoly, egy kézfogás, egy pillantás tökéletesen közvetíteni tud.
A nyári időszakban a balatoni utasszám 8, 6%-kal, a bevétel pedig 10%-kal növekedett. Az utóbbi vonal esetében 2011 volt a felújítás előtti utolsó év, amikor végig közlekedtek szerelvények a vonalon. Ehhez viszonyítva 2016-ban 56 százalékkal több, összesen 3, 2 millió fizető utast szállított a MÁV-START az esztergomi vonalon. 2017-ben pedig 6, 6 százalékkal utaztak többen (3, 4 millióan), mint tavalyelőtt. A villamosításnak és a 2018. Gazdaság: Tíz év alatt majd százszor kellett fizetnie a MÁV-nak késés vagy rossz utastájékoztatás miatt | hvg.hu. április 9-től a teljes vonalon közlekedő FLIRT motorvonatoknak köszönhetően tovább nőhet a vasúti utazás népszerűsége. Csak hangulatkeltő elemként fogható fel a cikkben az esztergomi állomáson tavaly kisiklott vonat esetének emlegetése, mert a szerelvényben nem tartózkodtak 971 percen át utasok, mivel a baleset után nem sokkal leszállhattak. Az érintett szakaszon pedig más vonatokkal és pótlóbuszokkal fenntartható volt a közlekedés.
Többségében olyan vonalakról kértek be adatokat, és ábrázolták ezeket grafikonon, amelyek esetében az utóbbi évtizedben nem végeztek jelentős pályafelújítást, vagy az folyamatban van, mint például a Budapest–Vác, a Budapest–Pécs, a Budapest–Szeged, és Budapest–Hatvan–Miskolc, Budapest–Győr vonalak. Ezek közül a pécsi és a miskolci fővonalakon kezdődött el nemrégiben a pályarekonstrukció. Merre tovább MÁV? A személyvonatokon nem létezik késés!| Pestpilis. A vasúttársaság mindent megtesz, hogy a jelenlegi vágányzár ideje alatt is kiszolgálja az érintett városok között közlekedők utazási igényeit és biztosítsa a megfelelő eljutásokat. A "Személyszállító vonatok késése az egyes vonalakon 2017-ben" sor alatt feltüntetett grafikonból éppen arra lehet következtetni, hogy jelentős pozitív hatása volt a befektetett erőforrásoknak a már nagyrészt felújított Budapest–Székesfehérvár–Nagykanizsa és a Budapest–Esztergom vonalakon, mert az átlagnál pontosabbak a vonatok. Az előbbi vonal esetében 2016-ról 2017-re 9, 5 százalékkal nőtt a fizető utasok száma (6, 6 millióról csaknem 7, 3 millióra).
Nem csak az Intercityk, hanem a személy- és gyorsvonatok késése után is vissza kellene fizetnie a vasúttársaságnak a jegy árát egy fideszes képviselő javaslata szerint. A képviselő még a vonatok tisztaságát is ellenőriztetné, de a rendszeres utasok a felhúzhatatlan ablakokra és a fülkében álló hóra is panaszkodnak. Negyed órás késés után a jegy árának egynegyedét, fél óra után felét, egyórás késéskor pedig a teljes menetdíjat vissza kellene téríteni egy fideszes képviselő, Koszorús László szerint. A képviselő szerint ez lenne a minimum, ha a Magyar Államvasutak Zrt. meg akarja tartani az utasait a jegyárak drasztikus emelése után. Koszorús szerint a MÁV-tól kapott adatok alapján évente hatmillióan panaszkodnak a vonatok késése miatt. Ez a jegyár májusi emelésével együtt az utasok elvesztéséhez vezet, pedig mindenkinek az a jó, ha a vidéki emberek autó helyett vonattal járnak dolgozni - mondja a képviselő, aki az Országgyűlés fogyasztóvédelmi eseti bizottságának alelnöke. Most az Intercityn sem fizet a MÁV Az [origo] által megkérdezett utasok szkeptikusak a javaslat eredményességét illetően.
"A felsorolt okok szűk keresztmetszetet eredményeztek a hálózatunkban" – közölte a Deutsche Bahn, és leszögezte, hogy ez nemcsak az utasszállításban, hanem a kiterjedt teherszállításban is fennakadásokkal járt. What happened to the famous German punctuality?? * — DW News (@dwnews) January 5, 2022 A közlekedési szakértők szerint a német kormány túl keveset fektet be az ország vasúthálózatába, ehelyett az autóipart részesíti előnyben. Azt is felróják, hogy a részben állami, részben privatizált üzleti modellre váltó vasúttársaság olyan irányítási struktúrát működtet, amely lehetővé teszi a problémák áthárítását. A Deutsche Bahn egyébként nemrégiben díjemelést hirdetett annak ellenére, hogy több milliárd eurós mentőcsomagot kap a kormánytól a járvány miatti forgalomcsökkenés okozta veszteségek kezelésére. Késések világszerte A "szigorúan ellenőrzött vonatok" egyébként másutt is késnek. Történészek feljegyezték, hogy az önkéntesekből alakult, az oroszországi polgárháborúban is részt vevő Csehszlovák Légió tagjai 1917-ben Kijevben ültek vonatra, hogy hazajussanak Prágába.