Kedves Hallgatók! A Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Hallgatói Képviselete Éves Tisztújító Kari Hallgatói Szavazást hirdet 2022. április 12. – április 20. között. A választáson a Kar minden aktív nappali hallgatói jogviszonnyal rendelkező hallgatója választó és választható. Jelölést leadni online, a e-mail címen 2022. április 6. 23:59-ig és papír alapon 2022. április 11-ig lehet a Hallgatói Képviselet irodájában (BME Baross Gábor Kollégium fsz. 3-6) nyitvatartási… Kedves Hallgatók! Közlekkar zh naptár készítés. Ezen a linken keresztül eléritek a 2021/22-es tanév tavaszi félévének ZH naptárát! Kedves Hallgatók! A 2021/22-es tanév tavaszi félévére vonatkozó Tanulmányi ösztöndíjakat megtaláljátok ezen linken. Mindenkinek gratulálunk az eredményekhez! Az ösztöndíj osztási elvekbe a 2021/22/1 félévtől kezdve bevezetett módosítás alapján az 5, 0 korrigált kreditindexhez (KKI) tartozó ösztöndíj értéke legalább 80%-a kell legyen az adott Homogén Hallgatói Csoporton belüli maximális KKI-hez tartozó ösztöndíjértékhez. Kedves Hallgatók!
ZH naptár Kedves Hallgatók! Elkészült a 2021/22. őszi ZH naptár első verziója. Az alábbi linken érhetitek el a ZH naptárat. Ha bármi észrevételetek van a ZH naptárat illetően, akkor kérlek jelezzétek az e-mail címen.
Közhír 2019. október Published on Oct 24, 2019 Közhír 2019. április 89. évfolyam 1. szám Közhír
Amikor ez a táblázat készen van, a KTB elfogadja, majd kiküldi a tanszéki oktatási felelősöknek, akik továbbítják ezt a tárgyfelelősöknek. A tárgyfelelősök megpróbálnak termet szerezni a Zh-khoz, és ekkor jönnek a problémák: vannak olyan karok, amelyekre sokkal többen járnak, mint hozzánk, ezért délelőtti órákban nagyon nehéz termet szerezni például egy 300 fős társaságnak (kb 1200-1500 főnyi termek szükségesek). Ezért ki lett találva az, hogy az órarendbe be van építve heti két ún. Zh írás óra, amikorra le van foglalva 3 nagy előadó. Ezeket az időpontokat a tárgyfelelősök lefoglalják maguknak, így nem kell a szabad terem/szabad oktató problémával foglalkozni. Ez persze a "mintafolyamat". Közhír 2019. október by Közhír - Issuu. A gyakorlatban ez úgy néz ki, hogy a tanszékek nem küldik el az időpontokat, tisztelet a kivételnek (idén csak a Járműelemek és hajtások Tsz, illetve a Repülőgépek és Hajók Tsz tette meg). Ezért a tavalyi táblázat alapján a Hallgatói Képviselet "készít" egy idei táblázatot, amit aztán KTB ülésen előterjeszt, hogy ezzel se kelljen ott húzni az időt (mivel legalább 100-150 kérvényt is el kell bírálnia a KTB-nek egy ilyen ülés alkalmával).
A rezgéscsillapítás célja a rezgési energia elnyelése, vagyis átalakítása másfajta – általában hő - energiává. Rezgéscsillapításra viszonylag nagy belső súrlódású viszkoelasztikus anyagok alkalmasak. A rezgéscsillapító anyagokat elsősorban rezgő fémlemezek rezgésének csökkentésére használják. Ez úgy történik, hogy a lemez felületét részben vagy egészben bevonják a rezgéscsillapító anyaggal. Autóhifi Centrum: Minőségi autóhifi, autóriasztó, ülésfűtés és xenon beszerelés, javítás Budapesten Silent coat öntapadós bitumen lap 2mm SC-M2-20. Rezgésszigetelésnek nevezzük azokat az eljárásokat, amelyekkel megpróbáljuk megakadályozni, hogy egy test rezgése egy másik szerkezetre átterjedjen. Ezt azzal lehet elérni, hogy a rezgő és a védett szerkezet közé szigetelőanyag-réteget helyezünk. Rezgésszigetelésre azok az anyagok alkalmasak, melyek dinamikai rugalmassági modulusza jóval kisebb, mint a szigetelt szerkezeté.
Nem kellett volna. A jármű irigylésre méltóan csendes, sokkolt az élmény, na. Ott és akkor eldőlt, hogy ha már nem fussa egy prémium járgányra, legalább megpróbálom lecsendesíteni a saját konzervdobozomat amennyire csak lehet. Ezért konzultáltam az audiofil barátommal és pár nappal később rendeltem tíz lap bitumen lapot 500x700mm. Augusztus 1 - szigetelés beépítése. Természetesen kevés lett a tíz lap, úgyhogy hozattam egy újabb kanyart és a második felvonásban elkészült a négy ajtó is ugyanezzel a CTK Dominatorral. Egy réteg az ajtó "külső" oldalán az ajtókárpit mögött - duplázva a hangszórók mögött (4mm) és egy réteg magára a kárpitra (3mm). Ezt sajna nem sikerült megörökíteni, mivel nagyon csipkednem kellett magam. Az előtte-utána mérés professzionális szinten történt. Mivel leginkább pályatempón érkezik meg a menetzaj, ott mértem. M6, óra szerint 130-as tempó. Mobil: A5 2017 + Sound Meter app előtte: 74-76db (9 éves Continental nyárik) utána: 68-70db (watta új Michelin Alpin6) Számszerűsítve nem egy Wheeler-Dealers hűazannya, nem kapsz süketszobát a pénzedért, érzésre viszont sokkal jobb lett.
Áve nép! Azt gondoltam idén nem bővül tovább kalandjaim sora, de mint már korábban oly sokszor, most is megleptem magam. Lássuk mivel szúrtam el szabadidőm jelentős részét a legutolsó bejegyzésem óta. Egy régóta halogatott tervet vettem elő a fiókból: rádió upgrade. Korábban készíttettem AUX bemenetet a gyári NCDC 2013 egységre, de nem bizonyult tökéletesnek több okból sem, - gyenge hangminőség, osztott sáv a CD váltóval, így áthallás a két csatorna közt és a vezetékes működés. A legegyszerűbb megoldást a 2 DIN rádiók jelentenék. Letisztult külső, a lehető legjobb hangzás (annak ellenére is, hogy zenét nem az autóban hallgatunk) és felesleges, parasztvakító fícsörök mellőzése - ezen három kitétel szűrte az árukeresős kínálat ( automatikus tárgyeset). Volt pár darab, ami fent maradt a hálón, de sehogy nem passzoltak az autó belsejéhez. Mintha a fáraó sírkamrájába beállítanál egy IKEA dohányzóasztalt. Maradt tehát az 1 DIN fejegységek sora és a kérdés: hova kerüljön? Létezik 2 DIN to 1 DIN átalakító keret is.