A párt szerint Botkáék titkolnak valamit! … Botka László országos kampánykörútja helyett figyeljen a szegediekre, és hívja vissza a Cserepes sori piac éléről Rácz Attilát – ezt kéri a szegedi Fidesz. Német Ferenc elnökségi tag szerint a tavalyi év… Szabó Bálint, a kereskedők segítője és Német Ferenc, a Fidesz elnökségi tagja is azonos álláspontra jutott a Cserepes sori piac 2016. évi beszámolóját és a 2017-es terveit megismerve. Szerintük alaptalanul hivatkozik a… A tervezett több mint 13 millió forint helyett kevesebb, mint 6 millió forintos eredményt ért el az új igazgató vezetése alatt a Cserepes sori piac. A negatív eredményekért nem a saját intézkedéseit, … A piac bérlői nem értenek egyet Rácz Attila sikerekről szóló év végi beszámolójával, pont az ennek ellenkezőjét tapasztalták. Szabó Bálint idézte a cég háromnegyed éves beszámolóját, a tervezett üzemi eredmény alig több… Árusok is bérelnek helyeket, illetve parkolóként is funkcionál az a terület a Cserepes sori piacnál, amelynek bérbeadására pályázatot írt ki az önkormányzat.
Emellett a nyitva tartási idő is módosul. Keddtől péntekig és vasárnap 7 és 13 óra között, szombaton pedig 6 és 13 óra között tart nyitva a piac. Egyelőre parkolás ingyenes a vásárlók számára. A kormány rendelete értelmében a Cserepes sori piac területén a maszk, vagy az orrot és szájat is eltakaró, kendő/sál használata kötelező mind a vásárlók, mind az árusok számára, valamint mindenkinek be kell tartania egymástól a 1, 5 méteres távolságot. A vásárlók és a kereskedők egészségének megóvása érdekében két darab mobil kézmosót helyeztek ki a piac területére: az egyiket a Cserepes sori buszmegállóhoz közeli kapuhoz, a másikat pedig a fehér színű, íves sátor Szabadkai út felöli végéhez. Továbbá a parkoló területén található WC-helyiségben is lehetőség van 4 helyen a kézmosásra. Tovább olvasom
A Dorozsmai nagybani piac területe 2018-ban kelt el, mindössze 535 millió forintért. Előtte sebtében be kellett zárni a piacot, hogy az ott 25 évre megkötött, érvényben lévő szerződéssel árusító kereskedők költözni legyenek kénytelenek. A Mars téren 2009 novemberében jelent meg a dózer, hogy eltakarítsa azokat az épített üzleteket, pavilonokat, amelyek útjában voltak az átépítési munkálatoknak, és amelyek tulajdonosaival gyakorlatilag meg sem próbált megegyezni a város. Hiába voltak hivatalosan is külön helyrajzi számon szereplő ingatlanok, a területhasználat felmondásával az önkormányzati tulajdonú cég jogot formált arra, hogy eltakarítsa, ami a területén áll. A boltokat árukészlettel együtt támadták meg a gépek és tették a földdel egyenlővé. A kiskereskedők, akik élete munkája veszett oda, több, mint tíz éve pereskednek az igazukért, többek között magánvádas büntetőperben, amelyben elérkezett Botka ideje. A polgármester február 4-én vádlottként kell megjelenjen a Szegedi Törvényszéken.
Fogalmazhatnék úgy, hogy a nullázás veszélyeire vonatkozó statisztikai eredményeket a világ úgy szerezte, hogy egy 70 éves kísérletet hajtott végre mintegy 1-3 milliárd bolygólakó kárára, de azért ez az időszak bebizonyította, hogy nincs tömeggyilkos hatása a TN szisztémnek. Egy-két érdekes eset meg belefér, régen mindegyik magyarázatos szabvány kiskönyv elején benne volt, hogy az előírt biztonság az nem abszolút, csak egy kompromisszum a költségek és a célok között. Villamosenergia átviteli hálózat, erőművek | Térport. Pedig az elején sokan fogalmaztak meg sötét jóslatokat. A hálózaton a PEN szakadás veszélyeit nagyban csökkenti az, hogy a csatlakozási ponton földelés van (ha meg messzebb szakad, több földelés van). Ugyan volt egy olyan időszak, mikor bizonyos esetekben a szabvány ezt a csatlakozási pont földelést nem követelte meg, de más előírások vagy ezt, vagy az EPH-t, vagy mindkettőt. Az kétségtelen, hogy a TN az biztonságosabb egy karbantartott hálózaton, kötőelemek utánahúzva, fák kinyesve, stb. Fáról jut eszembe, kevés az olyan fa, ami a mai vezetékeknél szakadást okoz, tartja inkább a rádőlő fát, vagy törik az oszlop, stb.
Ez volt Kandó Kálmán legnagyobb darabszámban gyártott mozdonya, 186 készült belőle (1. kép). kép. Az E550 gyorsvonati villamos mozdony A magyarországi vasút-villamosítás kezdetei A 2. táblázat a vontatójárművek áramellátásának sokféleségét mutatja be: egyenáram, váltakozó áram, három fázis, egy fázis, sokféle feszültségszint, sokféle frekvencia. A táblázatban bemutatjuk Kandó munkásságának első jelentős eredményét, a Valtellina vasút egyedülálló villamosítási rendszerét is. Három képes illusztráció az útkeresés éveiből: 2., 3., 4. 2. Az 1912-ben villamosított 1000 mm-es nyomtávú Tátrai Villamosvasút Ganz gyártmányú, TEVD 22 sorozatszámú motorkocsija 3. 1923-ban 15 kV-tal villamosították a Budapest-Nyugati pu. –Dunakeszi-Alag vonalat, a próbákat a VM 5 típusjelű, E tengelyelrendezésű villamos mozdonnyal végezték. 1928-ra átépítették, a próbamozdony a MÁV-tól a V 50. 001 pályaszámot kapta. 4. A módosított V 50. 001 pályaszámú kísérleti mozdony fázisváltója ipartörténeti emlékként fennmaradt.
Közel két év tétlenség után újra bővítésbe kezdett a Tesla Superchargerekért felelős csapata Magyarországon. Ma a miskolci töltőállomás mellett jelentek meg szakemberek és néhány nagyobb doboz, és munkájuk eredményeként délutánra helyére került újabb négy darab töltőoszlop. Az új csatlakozási pontok bekapcsolása és aktiválása után ezen a helyszínen már egyszerre akár 8 Tesla is tölthető lesz, de mivel ezek csak V2-es berendezések, a párokba rendezett oszlopoknak továbbra is osztozkodniuk kell a teljesítményen. Így ha egy autó már tölt az oszloppár egyik tagján, akkor a másik oszlopra ezután csatlakozó autó csak a 150 kW-ból elérhető teljesítményt kapja meg. Azt még nem tudni, hogy az új oszlopok ma elérhetőek lesznek-e már, de az osztrák rendszámos Tesla azt sejteti, hogy a töltőket kezelő Tesla mérnök is a helyszínen van, ő pedig be is tudja kapcsolni őket. Egyelőre arról sincs információnk, hogy Debrecenben, Szegeden és Győrben mikor várható hasonló bővítés. Fotó: Czipfel Sándor Frissítés: Úgy tűnik, hogy az új töltőket estére be is üzemelték.