Lenin Kohászati Művek - Diósgyőri Öntöde KFT - YouTube
- Fájl:Lenin Kohászati Művek, előtérben az épülő kombinált acélmű. Fortepan 53329.jpg – Wikipédia
- Filmhíradók Online / A diósgyőri Martinban
- 1252. Lenin Kohászati Művek Diósgyőr emlékérem kiv bronz, átmérő:50mm
- Edda művek koncert 1986.09.05. Miskolc, Lenin Kohászati Művek (LKM) | Koncert tűzközelben - YouTube
Fájl:lenin Kohászati Művek, Előtérben Az Épülő Kombinált Acélmű. Fortepan 53329.Jpg – Wikipédia
Miskolc, 1974. április 10. Tavaszi kép a Lenin Kohászati Művekről (később Diósgyőri Acélművek), amely 1 millió tonna hengerelt árut, 10 ezer tonna acélöntvényt és 50 ezer tonna kovácsolt árut termel évente. Háttérben a miskolci lakótelep részlete. MTI Fotó: Horváth Péter
1974-ben a készárutermelés elérte a 883 ezer tonnát, aminek az egyharmada a világ 65 országába irányuló export volt. Ugyanekkor a munkáslétszám 15 000 fő volt. A gyár vezetése 1974-ben kísérletet tett az SM-acélmű (ebben az üzemrészben szenvedett halálos balesetet Vályi Péter miniszterelnök-helyettes 1973-ban) kiváltására LD-konverteres technológiával, de a Kohászati Műszaki Tanács javaslatára a Minisztertanács ezt nem támogatta. Később mégis változott a helyzet, és 1977-ben az Állami Tervbizottság kombinált acélmű létesítéséről döntött. Az új acélmű 1982-re készült el. 1252. Lenin Kohászati Művek Diósgyőr emlékérem kiv bronz, átmérő:50mm. 1989-ben a cég élére került új vezetés vállalatátalakítási tervei értelmében szerkezeti átalakítás történt: a gyár nagyobb egységei előbb leányvállalattá, majd önálló gazdasági társaságokká alakultak, egyúttal a Lenin Kohászati Művek nevet a Diósgyőri Metallurgiai és Alakítástechnológiai Gyárak Részvénytársasága (DIMAG Rt. )
Filmhíradók Online / A Diósgyőri Martinban
2013. április. 20. 10:43
Szabó M. István
Autó
Miskolcról indult a Peugeot szuperautó tervezője
Minden akkor dőlt el, amikor Bocsi Attila gyerekként egy Lancia Stratos modellt kapott születésnapjára. Filmhíradók Online / A diósgyőri Martinban. Addig nem volt gond, amíg úgy látszott, hogy mint minden fiú, szeret autókat rajzolgatni. De az autódizájner ezt nem is akarta kinőni. És bár ma már tervezőműhelyben a Stratoshoz fogható autócsodák nem születhetnek, ám a gyerekkori álomhoz nagy vargabetűkkel megérkező tervező elégedett.
1252. Lenin Kohászati Művek Diósgyőr Emlékérem Kiv Bronz, Átmérő:50Mm
Ezek után a UHP elektrokemencében és üstmettalurgiai rendszerben állították elő az acélt, majd folyamatos öntőn öntötték le, és hengersorokon alakították kész termékké. 1998. január 29-én a gyár új tulajdonoshoz került, de csődbe ment, és 2000. március 14-én elrendelték a felszámolását. 2001. április 12-én a társaságot a felszámoló szervezettől megvásárolta az olasz Cogne Acciai Speciali s. r. l., és megváltoztatta a nevét DAM Steel Speciális Acélgyártó Részvénytársaságra, de csak 2003 januárjáig üzemeltette. 2003. március 26-ától újra felszámoló szervezet vezette a céget, majd eladta. Az ezt követő cég, a DAM 2004 Acél- és Hengermű Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 2004. október 1-jén kezdte meg működését. Edda művek koncert 1986.09.05. Miskolc, Lenin Kohászati Művek (LKM) | Koncert tűzközelben - YouTube. 2009. február 23-án bejelentették, hogy a DAM 2004. kft befejezi a tevékenységét, ezzel a több mint két évszázados múltra visszatekintő diósgyőri kohászat megszűnt. [1] [2]
Jegyzetek [ szerkesztés]
Források [ szerkesztés]
A Diósgyőri Kohászat története
Edda Művek Koncert 1986.09.05. Miskolc, Lenin Kohászati Művek (Lkm) | Koncert Tűzközelben - Youtube
Diósgyőri Acélművek Típus
Korlátolt Felelősségű Társaság Alapítva
1770. július 28. Megszűnt
2009. február 23. Székhely
Diósgyőr-Vasgyár, Magyarország Iparág
acélgyártás, kovácsolás, hengerlés
Diósgyőri Acélművek
Pozíció Magyarország térképén
é. sz. 48° 05′ 41″, k. h. 20° 44′ 24″ Koordináták: é. 20° 44′ 24″ A Diósgyőri Acélművek weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Diósgyőri Acélművek témájú médiaállományokat. A Diósgyőri Acélművek egykor az ország egyik legnagyobb kohászati komplexuma, Miskolc legnagyobb munkaadója volt. Története [ szerkesztés]
A kohászat hosszú múltra tekint vissza a térségben: kezdete Mária Terézia 1770. július 28-án kelt rendeletétől datálható, melyben megalapította a "Hámor Vas-mű" vasverő hámort és Fazola Henriket, a kor kiemelkedő szakemberét nevezte ki vezetőjévé. Fazola épített egy kohót Ómassán, ami 1828-ig működött. Ezután fia, Fazola Frigyes építette fel az újmassai őskohót, ez 1866-ban szüntette be termelését. Az Őskohó ma ipari műemlék. Innen költözött át a gyár helyszűke miatt Diósgyőr-Vasgyárba 1870-ben.
név váltotta fel. A cégből önállósult előbb a Hámor Rt., a Csavar- és Húzottáru Rt., majd később újabb társaságok is létrejöttek. A rendszerváltás után, 1991. december 29-én a gyárat privatizálták, amit sorozatos és gyakori tulajdonosváltások követtek (1991: NouvoMetal GmbH, 1998: Kelet-szlovákiai Vasmű, 2001: Cogne Acciai Spacialiti Srl. ). Az utolsó cég, a DAM 2004 Acél- és Hengermű Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 2004. október 1-jén kezdte meg működését, a tulajdonosi viszony döntően ukrán tőkéhez kapcsolódott (Dunaferr Rt., Donbass Ipari Szövetség). Először a hengersorokon indult meg a termelés, majd 2005-ben elkezdődött az elektroacél-gyártás is. A 2008-ban jelentkező gazdasági világválság azonban erőteljesen érintette a diósgyőri kohászatot. 2009. február 23-án azonban már azt jelentették be, hogy a DAM 2004 Kft. befejezte a tevékenységét, s ezzel a több mint két évszázados múltra visszatekintő diósgyőri kohászat megszűnt. 2014 tavaszán megállapodás született arról, hogy Diósgyőr-Vasgyárban új, 320 ezer tonna kapacitású miniacélmű és hengermű épül a DIGÉP ipari parkban.