Forma 1-es üzemanyag A Formula 1 háza táján tüsténkedő szakemberek látszólag egyszerű rutinfeladatként végzik a tankolást, valóban azonban hosszú, és kitartó gyakorlás eredménye a futamokon mérhető 7-10 másodperces szintidő. Másodpercenként akár 12 liter benzint is belepumpálnak a versenyautó tartályába, amely mintegy 120-150 liternyi üzemanyag befogadására képes. Csordulásig persze sohasem töltik, miután a többletsúly cipelése értékes másodpercekbe kerül. Jól tudjuk, a száguldó cirkuszt egyfajta misztikus köd lengi körül, ami nem csupán a pilótákra, és az autókra, hanem többek között az üzemanyagra is igaz. Forma 1 autó adatok 6. Egyesek szupertitkos receptúrát, mások minimum 100 oktános kompressziótűrést, no meg űrkutatásból származó technológiát sejtenek a Formula 1-es motorokban mozgási energiává alakuló benzin hátterében, pedig alig különbözik a kereskedelmi forgalomban kapható, 98 oktános, ólmozatlan üzemanyagtól. Csupán az adalékolás terén mutatkozik némi eltérés, ami ismerve az F1-es erőforrásokkal szemben támasztott rendkívül magas követelményeket - teljesen normális dolog.
Átszámolva több mint másfél milliárd forintnyi dollárt kell fizetnie annak, aki szeretné magáénak tudni Michael Schumacher 1998-as Ferrariját, méghozzá azt az autót, amelyikkel a német pilóta saját pályafutása és a Magyar Nagydíjak történetének egyik legnagyobb győzelmét aratta. Forma 1-es rajongói oldal! Itt szinte mindent megtalálsz az F1-ről! - G-Portál. Michael Schumacher legendás pályafutásának újabb versenyautója találhat új gazdára, miután eladásra bocsátották a német pilóta egyik legnagyobb győzelmében közreműködő Ferrari F300-at. Az összesen kilenc F300-asból Schumacher ezzel az autóval nyerte meg az 1998-as Magyar Nagydíjat, amit az egyik legnagyobb teljesítményeként tartanak számon, lévén zsinórban 19 időmérős körre volt szüksége ahhoz, hogy valóra váltsa Ross Brawn, a Scuderia akkori technikai igazgatója által kitalált három kiállásos stratégiát, és a két McLaren-Mercedes előtt érjen célba (Mika Häkkinen a lengéscsillapító hibája miatt a futam végén aztán lelassult és csak hatodik lett). Az autót 4, 9 millió dollárért, jelenlegi árfolyamon átszámítva 1, 626 milliárd forintért árulják.
Becslések szerint a hibridek 2014-es bevezetésekor az akkor még egyértelmű fölényben levő Mercedes 850 lóerőre volt képes (az együttesen 160 lóerőt szolgáltató MGU-H-val és MGU-K-val együtt), míg például a Renault jócskán elmaradt ettől. Hogy jelenleg hol állnak a Mercedeshez képest, csak saccolni lehet, ami azonban szerintük biztos, hogy az idei szezonban elérték az 1000 lóerőt. "Az időmérőn vannak bizonyos teljesítménybeli csúcspontok, nem mindig vagyunk képesek erre a teljesítményre. Sok tényezőtől függ, például a körtől és a külső hőmérsékletektől" – mondta a német szaklapnak Rémi Taffin, a franciák motorguruja, akivel egy fontos évforduló kapcsán a GPhírek is leült beszélgetni. Ez tehát azt jelenti, hogy az 1, 6 literes V6-os legalább 840 lóerő leadására képes, mindezt persze a100 kg/órában maximalizált átfolyási sebesség betartása mellett, anélkül ugyanis már régen régen jóval 1000 lóerő fölött járnának a gyártók. Forma 1 autó adatok 3. Ezzel is lehet ugyanakkor trükközni, az ezt mérő szenzor ugyanis ki van téve az autó menet közbeni vibrációinak, minimális ideig ezért a Renault saját elmondása szerint képes 3 grammal meghaladni a 100 kg-s átfolyási sebességet, utána azonban kénytelen alá visszamenni, hogy stimmeljen az óránkénti átlag.
Ezt a hatást "szoknyákkal" fokozták tovább, amelyek még kisebb légnyomást hoztak létre az autók alatt, még nagyobb leszorítóerőt elérve. A megoldást az 1983-as szezontól betiltották. Ezután már nem történt jelentős változás az aerodinamikában. Napjainkban a csapatok az autókat méretarányosan lekicsinyített (a szabályok szerint legfeljebb 60%-os) modelleken szélcsatornában tesztelik. 2009-re jelentős szabályváltozásokat hoztak, minek hatására az autók első terelőszárnya alacsonyabb és szélesebb, míg a hátsó magasabb és keskenyebb lett. Forma 1 modell autók - Modellfutár | Makett, Makettbolt, Mod. A karosszéria különböző pontjain elhelyezett kiegészítő aerodinamikai elemeket betiltották. 2011-ben új elemként jelent meg az állítható hátsó szárny (röviden DRS – az angol drag reduction system kifejezésből), amelynek elsődleges funkciója az előzések megkönnyítése. A szerkezet időmérő edzésen a pálya bármely részén használható, versenyen viszont szigorúbbak a feltételek: az erre kijelölt pályaszakaszon, az úgynevezett DRS-zónában aktiválhatja a versenyző, de csak akkor, ha a zónát megelőző ellenőrzési ponton legalább egy másodpercen belül megközelítette az előtte haladót.
Danyiil Kvjat és Pierre Gasly (Fotó: Red Bull) Érdekesség, hogy az egymással szorosan együttműködő csapatok autói között jelentős különbségek mutatkoznak a tengelytáv terén. A Toro Rosso 7, 4 centiméterrel hosszabb a Red Bullnál, a Haas pedig 3, 2 centiméterrel rövidebb a Ferrarinál, holott azonos a motorelrendezésük és a kocsi hátsó része, miközben a váltót és a felfüggesztést is készen vásárolják a nagyobb partnerüktől. "Ennek ellenére a mi autónk lehet rövidebb vagy hosszabb, mivel a karosszériánkat magunknak kell építenünk. És a versenyzők méretei is magyarázhatják a karosszériák között mért különbségeket" – magyarázta az eltérés hátteréről a Haas mérnöke, Komacu Ajao. A Red Bull-os Helmut Marko eközben más magyarázatot is tudott. Forma 1 autó adatok v. "Mi a szorosabb együttműködésről a múlt nyáron hoztuk meg a döntésünket. A Toro Rosso bizonyos elemeket addigra már fejleszteni kezdett" – mondta. A Renault a legmeredekebb autó A tengelytávhoz hasonlóan az autók előredöntöttségének mértéke is féltve őrzött titok a csapatok szemszögéből.
Hogy az autó padlólemeze milyen mértékben emelkedik hátrafelé, vagyis milyen szöget zár be az aszfalttal, az alapvetően a konstrukció aerodinamikai filozófiájáról árulkodik. Egy agresszíven előredöntött masina a leszorítóerő és diffúzor működésének maximalizálására megy rá, ám ezért cserébe a nagyobb légellenállással fizet. Ezen a téren a csapatok között hagyományosan nagy különbségek figyelhetők meg. A Mercedes tulajdonképpen gyári visszatérése óta a laposabb állásra esküszik, míg a meredek beállítás úttörője a Red Bull volt még a V8-as korszakban. A többség utóbbi csapat filozófiáját vette aztán át, és mára elmondható, hogy nem is az osztrák csapat képviseli a skála másik végének szélsőségét. Daniel Ricciardo (Fotó: XPB) A legmeredekebbre idén a Renault-t állították. Az R. Már 1000 lóerő fölött járnak a hibrid F1-es motorok. S. 19-es hasa hátul 141, 2 milliméterre emelkedik el a talajtól, miközben a legkonzervatívabb Mercedesé csak 84 milliméterre. Ez a tengelytávoknál tapasztaltnál jelentősebb különbséget eredményez: a Renault padlólemeze 2, 15 fokot zár be a vízszintessel, míg a Mercedesé csupán 1, 16 fokot.
2022. január 27. csütörtök 14:39 Az olimpiai címvédő Franciaország elődöntőbe jutott a férfi kézilabda Eb-n, de az óriási csatában legyőzött, világbajnok Dánia is elődöntős, Izland pórul járt. férfi kézilabda-EB, középdöntő, 4. (utolsó) forduló, I. csoport (Budapest): Franciaország-Dánia 30-29 (12-17) Horvátország-Hollandia 28-28 (13-15) Izland-Montenegró 34-24 (17-8) A végeredmény: 1. (és elődöntős) Franciaország 8 pont, 2. (és elődöntős) Dánia 8, 3. Izland 6, 4. Horvátország 3 (124-136), 5. A címvédő nagy fordítás után döntős a kézilabda-Eb-n - Infostart.hu. Hollandia 3 (137-156), 6. Montenegró 2 Az eddig hibátlan dánok már korábban biztosították helyüket a legjobb négy között, a franciáknak ehhez mindenképpen pontot kellett szerezniük. A dolgukat látszólag megkönnyítette, hogy az ellenfélnél Mikkel Hansent, Mathias Gidselt és Magnus Saugstrupot sem nevezték be a meccsre. Ennek ellenére is a skandinávok kezdték jobban a mérkőzést (3-0), a franciák pedig a hatodik percben időkérésre kényszerültek. Támadásban némileg rendezte sorait Franciaország, egy gólra felzárkózott (10-9), ám védekezésben továbbra sem remekelt, Vincent Gerard húsz percen át egy lövést sem védett, érkezett is Wesley Pardin a kapuba, neki jött össze az első francia hárítás a 25. perc végén.
A dánok időt kértek, de csak a félidő végére találták meg a meccs ritmusát, ekkor viszont Niclas Kirkelökke zsinórban háromszor talált be és végül a skandinávok 14-13-as vezetést szereztek a szünetre. A második játékrész megint változatos játékot hozott, hol a dánok támadhattak azért, hogy hárommal vezessenek, hol a franciák tettek szert ekkora előnyre. Amikor a gallok elléptek 26-24-re, akkor a dánok egalizáltak, ám a kettős emberelőnyük során hetest és ziccert is hibáztak. Lassa Sven és Dika Mem gólváltása után már nem született újabb találat a rendes játékidőben, így 29-29-ről kezdődhetett a hosszabbítás. Az első öt percet dominálták a dánok, Rasmus Lauge vezérletével zsinórban három gólt dobtak. A franciák megpróbálták ledolgozni a hátrányukat, de erre már nem volt esélyük. A bronzérem sorsa lényegében a 68. percre eldőlt, Dánia végül 35-32-re diadalmaskodott. "Szégyenletes a szervezés!" – újabb válogatott akadt ki a magyarországi kézi-Eb miatt | 24.hu. A dán csapat legjobbja Jacob Holm volt 10 góllal, Kirkelokke ötször, Lauge négyszer volt eredményes. A Kentin Mahé nyolcszor, Hugo Descat pedig hétszerszer talált be, a kapusokbál Niklas Landin 19, Vincent Gerrard 17 védéssel zárt.
2022. 01. 30. 17:25 Dánia szerezte meg a bronzérmet a magyar-szlovák közösrendezésű férfi kézilabda Európa-bajnokságon, miután hosszabbítást követően 35-32-re legyőzte Franciaországot. Az olimpiai bajnok Franciaország és a vb-címvédő, ötkarikás ezüstérmes Dánia is úgy érkezett Magyarországra január elején, hogy Európa-bajnoki címmel, de minimum döntővel távozik hazánkból. Ehhez képest a két csapat a bronzéremért küzdhetett, mivel a gallok a svédektől, a dánok pedig a spanyoloktól szenvedtek vereséget a legjobb négy között. A meccs pikantériáját tovább növelte, hogy ez a két gárda vívta az olimpiai döntőt, az Eb-középdöntőben pedig a franciák nagy hátrányból fordítva győzték le riválisukat. Kézilabda eb 2022. A dánoknál a sérült Mikkel Hansen után Mathias Gidsel is kidőlt és így sztárjai nélkül kellett megküzdenie az északiaknak a bronzéremért. A mérkőzés első 10 gólján egyenlő arányban osztoztak a franciák, akiknek a kapujában Vincent Gérard jobb teljesítményt nyújtott mint az előző mérkőzésen és így vezérletével hazája 8-5-ös előnyt épített ki.
Az én szememben azonban mégsem ő volt az igazi hős. A spanyol Joan Canellas Reixach (b) és a dán Mikkel Hansen a magyar-szlovák közös rendezésű férfi kézilabda Európa-bajnokság elődöntőjében játszott Spanyolország - Dánia mérkőzésen a budapesti MVM Dome-ban 2022. január 28-án. MTI/Szigetváry Zsolt Fotó: MTI Joan Cañellasról elterjedt az az anekdota, hogy néhány éve, amikor a Pick Szeged színeiben a Zágráb ellen játszott mérkőzést, akkor a montenegrói edzőlegenda, Veselin Vujović valami olyasmit mondott róla egy időkérésnél, hogy ha a félig már halott Cañellas veri meg a csapatát, annak komoly következményei lesznek. Hogy lettek-e, arról a sztori már nem szól, de hogy az ember 35 évesen még képes kis túlzással egyedül eldönteni egy Európa-bajnoki elődöntőt, az egészen elképesztő. 2022 kézilabda eb 7. Úgy ráadásul, hogy igazából semmi különlegeset nem csinál, a mai kézilabda tempójához képest csigalassúsággal játszik, nem ugrik nagyot, nem lő erőset. De lőtt 7 gólt 11 lövésből, ami egy átlövőhöz képest kifejezetten jó lövő statisztika, és a fontos pillanatokban ő lőtte azokat a gólokat, amik átlendítették a spanyol csapatot holtpontokon, és a meccset lezáró gólok is az ő nevéhez fűződtek.