A legnehezebb az, hogy ki kell várni, míg egy éjszakát pihen a hűtőben.
ASZTALFOGLALÁS +36 76 507 567 ON-LINE FOGLALÁS Top / Epres sajttorta gyümölcssalátával, fagyival, karamell öntettel Epres sajttorta gyümölcssalátával, fagyival, karamell öntettel
KARAMELLÁS SAJTTORTA RECEPT ELKÉSZÍTÉSE VIDEÓVAL Karamellás sajttorta YOUTUBE VIDEO FACEBOOK VIDEO KÉPEK NÉZD MEG A VIDEÓINKAT és készítsd el a receptet! A sajttorta az egyik legegyszerűbb és leggyorsabb desszert, amit bármikor könnyedén néhány hozzávalóval elkészíthetünk! A Karamellás sajttorta egy izgalmas csavarral dobja fel a jól megszokott finomságot. Finom vékony sós-karamella öntettel a tetején biztosan senki nem fog nemet mondani a repetának! RECEPTKÁRTYA Készíts saját szakácskönyvet receptkártyáinkkal! Fahéjas csigás sajttorta tengeri sós karamell öntettel – Nikki's Bakery. 😉 Töltsd le, nyomtasd ki, és készítsd el a saját szakácskönyved. (Részletes recept leírás a kártya alatt! ) RECEPT LEÍRÁS Hozzávalók Alap: 200 g zabkeksz 60 g vaj Töltelék: 500 g mascarpone 8 g vaníliás cukor 50 g kristálycukor 1 db citrom leve 1 db citrom reszelt héja 3 db tojás Sós-karamellás szósz: 1. 5 ek víz 2 csepp citromlé 150 g kristálycukor 60 ml habtejszín 1 csipet só Lépések Lépés 1 Lépés 2 Karamellás sajttorta recept: a Karamellás sajttorta elkészítése egyszerű. Az alaphoz ledaráljuk a zabkekszet és az olvasztott vajjal alaposan összekeverjük.
További desszert recepteket itt találhatsz!
Meg kell állítani a fagyasztóba, de ezt követően lehet tárolni a leghidegebb része a hűtőszekrény körülbelül 5-7 napig.
Hozzávalók: Zabkekszes réteghez: 130 gramm ledarált zabkeksz 100 gramm apróra tört pirított dió (pirítás után a keksszel együtt darálhatjuk) 100 gramm vaj Sajtkrémes réteghez: 600 gramm krémsajt vagy mascarpone 100 gramm tejföl 3 FUCHS SZABADTARTÁSOS TOJÁS 2 teáskanál étkezési keményítő (elhagyható, de jó állagot biztosít) 150-200 gramm porcukor (ízléstől függően) 1 teáskanál vanília kivonat Karamellás réteghez: 2 dl habtejszín 15 dkg cukor 5 dkg vaj Elkészítése: A sütőt előmelegítjük 170 fokra. Először elkészítjük az alapot: az aprítógépben ledarált kekszmorzsát összekeverjük a pirított dióval és az olvasztott vajjal, majd belenyomkodjuk egy 23 cm átmérőjű kapcsos tortaforma aljába, amit előtte kivajazunk és az alját sütőpapírral béleljük. Pirított diós sajttorta karamell öntettel recept Makuka241 ... | Magyar Őstermelői Termékek. 170 fokon 10 percig sütjük. A krémsajtos tölteléknél fontos, hogy minden alapanyag szobahőmérsékletű legyen, különben nem tudjuk csomómentesre keverni a hozzávalókat. A krémsajtot kikeverjük a tejföllel, porcukorral, a keményítővel és a tojásokkal (ezeket egyesével keverjük hozzá a keverékhez, mindig szép sima legyen, mielőtt a következőt hozzáadnánk).
Sajttorta, sós karamellel 2015. december 04. Hozzávalók az alaphoz: 200 g darált keksz 50 g porcukor 125 g olvasztott vaj ízlés szerint kis citromhéj Hozzávalók a sajtkrémhez: 300 g túró 150 g cukor 300 g tejföl 300 g mascarpone 250 g egész tojás (5 tojás) Hozzávalók a sós karamellhez: 240 g cukor 270 g tejszín 150 g vaj 6 g só Elkészítés Először a sós karamellt készítjük el, mert akkor tudjuk csak a tortához felhasználni, ha 3 órát hidegen állt. A cukrot egy lábosba öntjük és folyamatosan kevergetve megolvasztjuk. Epres sajttorta karamell öntettel - K5 Kult bistro. Amikor már olyan a színe, mint a dobostorta tetején, akkor elkezdjük nagyon óvatosan, kis adagokban, szinte cseppenként hozzáadni a tejszínt. Természetesen folyamatosan keverni kell a masszát, és csak akkor öntsünk újabb adag tejszínt a cukorhoz, ha az már teljesen elkeveredett benne. Vigyázzunk, mert a cukor hőmérséklete nagyon magas, ezért amikor a tejszínből beleöntünk, akkor forró gőz felcsaphat, nehogy megégesse a kezünket. Arra érdemes még ügyelni, hogy az elején tényleg csak nagyon kis adagokban öntsük a tejszínt a cukorhoz, mert könnyen megkeményítheti a cukrot.
Fájl Fájltörténet Fájlhasználat Globális fájlhasználat Metaadatok Eredeti fájl (1 024 × 582 képpont, fájlméret: 245 KB, MIME-típus: image/jpeg) Kattints egy időpontra, hogy a fájl akkori állapotát láthasd. Dátum/idő Bélyegkép Felbontás Feltöltő Megjegyzés aktuális 2005. december 25., 14:49 1 024 × 582 (245 KB) Jamieli~commonswiki Fiat 124 Spider, taken by John Filiss of. used with permission. Category:Fiat vehicles Ezt a fájlt nem használja egyetlen lap sem. A következő wikik használják ezt a fájlt: Használata itt: User:Joshbaumgartner User:Rfernand User:Joshbaumgartner/Userboxes/124Spider Wikipedia:Userboxes/Automobiles/Models E-L فیات ۱۲۴ اسپورت اسپایدر Fiat 124 Sport Spider Tom Tjaarda フィアット・124 Europese auto in 1966 Fiat 124 Ez a kép járulékos adatokat tartalmaz, amelyek feltehetően a kép létrehozásához használt digitális fényképezőgép vagy lapolvasó beállításairól adnak tájékoztatást. Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől.
A 124-es sorozatnak egészen biztosan a Sport Spider volt a legdögösebb tagja. A neve a tavaly megmutatott új olasz-japán roadsteren éled újjá Az 1967-es Év Autóját itthon leginkább mint a régi Ladák alapját adó torinói modellt tartjuk számon. Az új Fiat 124 Spider bemutatása óta viszont újra figyelmet érdemel az egykori sikerszéria. A mai Spider az amúgy remek Mazda MX-5 átdolgozott változata, és ha ez még nem lenne elég, az olaszok mással is borzolják az autórajongók idegeit. Pedig egykoron csuda autókat készítettek önerőből, nemes technikát használtak, de végül a világ úgy változott, hogy a Fiat kikerült a sikeres autógyártók élvonalából. Ezen most nem fogunk keseregni, hanem felidézzük az ötven éve bemutatott 124-es sikersztoriját. Balra az olasz eredeti, még külső tükör nélkül, jobbra a korai orosz átirat kerek tükörrel, fehér indexszel, félhold krómmal a lámpa körül és vízszintes hűtőrácskrómozással. Akinek ma egy ilyen van a garázsban, az nagy érték birtokosa A Fiat 1966 elején mutatta be új családi autóját, a 124-est.
6-os, Lamperdi motoros 124 Special T, amit az Alfa Romeo Giulia ellenfelének szántak. Közben már 1967-ben bővítették a sorozatot. Megerősített rugózással és nagyobb teherbírással jött a Familiale kombi, kihoztak egy csodaszép kupé változatot, ugyanekkor piacra dobták az igazi bombázót, a nyitható tetejű 124 Sport Spidert. A szedánt 1974-ben váltotta a 131-es, avagy a Mirafiori, de a 124-es története itt nem állt meg. A Spider extra hosszú karriert élt meg. 1982-ig Fiat, 1985-ig Pininfarina márkanéven kínálták, de a 124-es licencben gyártott változatai még nála is jóval tovább készültek. Baloldalon a csak egy példányban készült Fiat 124 kabrió, jobbra meg az első széria 124 Sport Spider. A cégvezetés jól döntött, hogy a Pininfarina tervezte nyitott sportkocsira mondtak végül igent Végre áttérhetünk a kereklámpás Ladákra. Ugye, hogy már várta a kedves olvasó? Nem csodálom, nekem is nagy kedvencem a hazai autós kultúra egyik sarokköve. 1961-ben az olasz és a szovjet elvtársak egy baráti, moszkvai látogatáskor elhatározták, hogy kéne a Moszkvicsnál valami modernebb kocsi a dolgozó népnek.
A 124-es gyártása a Torinói üzemben, 1974-ben leállt, amikor a 131 megjelent. Ezt a típust több helyen is gyártották: Oroszország (Lada), Spanyolország (Seat), Törökország (Tofas), Dél-Afrika és Jugoszlávia), összeszerelés: Németország, Bulgária, Írország, Malajzia, Marocco, Portugália és Dél-Amerika) Spider A Spider 1966-ban jelent meg. Ez az autó a négyajtós változat rövidített kasztnijára épült. A karosszériát Pininfarina építette és tervezte, és a Fiat szerelte össze. Az elsõ szériás Spiderekbe (AS) 1438cc-s dohc (90LE) motor és 5 sebességes váltó volt alapból. 1968-tól új futómûvet kapott, amit a 128 Special T-ben is alkalmaztak. A második széria (vagy BS) 1969-ben mutatkozott be szintén Torinóban. Ebben ugyanaz a motor volt, csak kisebb változásokon esett át a kocsi, mint például megerõsítették a fékeket. Ezután gyorsan (1970-ben) megjelent a BS1, amibe a 125-ös Fiat 1608 cc-s motorját szerelték, dupla Weber 40-es karburátorral (110LE). Ez a modell messzirõl felismerhetõ volt, mivel a motorháztetõn volt 2 púp, hogy jobban elférjen a nagyobb motor.
1972-ben megjelent a CS széria. Ebbe mind a két eddigi motort beleszerelték (1592cc-s (CS) és 1972cc-s (CS1)), de mindkettõ erõsebb lett, így 108 és 118 lóerõsek voltak. Ez a két motor viszont csak 1 karburátoros volt. A kocsi külsején is változtattak, megpróbálták eltüntetni annak a jelét, hogy nagyon erõs, ezért egy kicsit a BS1 kívánatosabb volt, külsõre, mint a CS. Ez volt az utolsó Spider széria, amit Európában értékesítettek, mivel ezután csak az Észak-Amerikai piacra gyártották õket kizárólag. Amerikában a CS1-et Spider America néven ismerték, és elõször csak 93 majd 1976-tól csak 87 lóerõsek voltak a szigorú amerikai károsanyag-kibocsátási normák miatt. 1972-ben jelent meg a legerõsebb spider az Abarth Rally (124CSA). Ez továbbra is az 1756cc-s motort használta dupla 44IDF karburátorral, ami így 128 lóerõs volt. Sokat változtattak rajta, a legjelentõsebb, hogy kapott önzáró differenciálmûvet, hátul független kerékfelfüggesztést, alumínium ajtókat, motorháztetõt és csomagtartó fedelet.