Légiutas-kísérő személyzet: 19 fő. Az áldozatok értékelése Állampolgárság Teljes Kanada 270 Egyesült Királyság 27. Németország 3 Brazília 2 Egyesült Államok Olaszország Japán 1 Franciaország Mexikó Oroszország Ausztrália Kína Belgium Írország Kuba India Parmar A fő gyanúsított egy Kanadában működő szikh fegyveres csoport, a Babbar Khalsa vezetője volt. Talwinder Singh Parmar (in) állítólag akkor tervezte a támadást, amikor British Columbia-ban élt. Parmar honosított kanadai állampolgár volt, akit India ki akart adni a pandzsábi cselekedetei miatt. Air India Express – Wikipédia. A kanadai biztonsági hírszerző szolgálat (CSIS) engedélyt kapott telefonos beszélgetéseinek rögzítésére 1985. március 5, három hónappal a támadások előtt. 1992-ben Pármárt megölték a rendőrök Pandzsábban. A próba Ban ben 2000. október az RCMP letartóztatta Ripudaman Singh Malikot és Ajaib Singh Bagrit a fent leírt gyilkosságok és az Air India 301 utasának gyilkossági kísérletei vádjával 2001-ben letartóztatták Inderjit Singh Reyatot, akit azzal gyanúsítanak, hogy a bombák építője volt.
[6] [7] [8] Belföldön a légitársaság Kerala, Delhi, Ándhra Prades, Tamilnádu és Mahárástra államokat szolgálja ki. Külföldön a légitársaság elsősorban a Közel-Keletet és Szingapúrt szolgálja ki. Flotta [ szerkesztés] 2022 januárjában az Air India Express flottája a következő repülőgépekből áll: [9] [10] Az Air India Express flottája Típus Összes Rendelés Utasok Megjegyzés Boeing 737-800 24 — 186 189 Összesen: 0 Balesetek [ szerkesztés] 2010. május 22-én az Air India Express 812-es járata, a VT-AXV lajstromú Boeing 737-800 -as repülőgép, amely Dubajból tartott Mangalorba, a Mangalori nemzetközi repülőtéren túl későn landolt, és alig maradt ideje a pilótáknak lelassítania a kifutópályán. Indiában történt légi közlekedési balesetek listája – Wikipédia. Ennek következtében a gép túlfutott a 24-es kifutópályán és a repülő jobb szárnya nekicsapódott a radar épületébe, ami miatt az letört. Ezután a repülőgép tovább csúszott és a repülőtéri kerítést áttörve lezuhant a sziklaszirtről, amin a repülőtér található, és kettétörve kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 166 főből 152 utas és mind a hat személyzeti tag az életét vesztette.
A fedélzeten tartózkodók közül 127 ember van kórházban, többen súlyos, válságos állapotban. A repülőgép adatrögzítőit megtalálták a hatóságok. Az információi szerint a baleset a második megközelítést követően történt, az első leszállási próbálkozást megszakította a személyzet. A repülőtér egy fennsíkon helyezkedik el, és egyetlen, 10/28-as irányú futópályával rendelkezik. A leszállásra használható pályahossz mindkét irányból 2850 méter, a pályavégeken 93 x 90 méteres biztonsági területet (Runway End Safety Area – RESA) alakítottak ki. Balesetet szenvedett az Air India Express Boeing 737-800-as gépe. A balesetben érintett VT-AXH lajstromjelű repülőgépet 2006 novemberében gyártották, 13 éves és 9 hónapos volt. A katasztrófa okait és felelőseit az ilyenkor szokásos hatósági vizsgálat hivatott felderíteni, de a legtöbb esetben a leszállást követő túlfutásos események többsége pilótahiba miatt történik, vagy nagyban hozzájárulnak a személyzet nem megfelelő döntései, reakciói. Az előzmény a legtöbb esetben, hogy a repülőgép túl nagy sebességgel, vagy a futópálya földet érési zónája után ér földet, és nem marad elegendő pályahossz a fékezésre.
A China Eastern Airlines 5735-ös járata A China Eastern B-1791 lajstromjelű Boeing 737-800-as gépe Adatok Dátum 2022. március 21. Helyszín Wuzhou, Kuanghszi-Csuang Autonóm Terület Ok egyelőre ismeretlen Indulási állomás Kunming-Csangsuji nemzetközi repülőtér Célállomás Kuangcsou-Pajjüni nemzetközi repülőtér Halottak 132 Túlélők 0 Repülőgép Repülőgép Boeing 737-89P Üzemeltető China Eastern Airlines Lajstromjel B-1791 Utasok 123 fő Személyzet 9 fő A China Eastern Airlines 5735-ös járata Pozíció Kína térképén é. sz. 23° 19′ 27″, k. h. 111° 06′ 43″ Koordináták: é. 111° 06′ 43″ A Wikimédia Commons tartalmaz A China Eastern Airlines 5735-ös járata témájú médiaállományokat. A China Eastern Airlines 5735-ös, Kunming és Kanton közötti menetrend szerinti járata 2022. március 21 -én lezuhant. [1] [2] [3] A B-1791 lajstromjelű, Boeing 737-800 -as típusú repülőgép Wuzhou település közelében, a Kuanghszi-Csuang Autonóm Területen hegyoldalba csapódott. [4] A gépen 123 utas és 9 fő személyzet tartózkodott.
[5] [6] Események [ szerkesztés] A járat helyi idő szerint 13ː15-kor szállt fel a Kunming-Csangsuji nemzetközi repülőtérről, a Kuangcsou-Pajjüni nemzetközi repülőtér felé, ahová 15ː05-kor kellett volna megérkeznie. [7] [8] Négy órával korábban a helyi meteorológiai felügyelet minden érintett repülőteret és járatot figyelmeztetett a környéken tapasztalható rossz időjárási körülmények miatt. [9] A Kínai Polgári Repülési Hivatal tájékoztatása szerint 14:22-kor, Wuzhou város közelében minden kapcsolat megszakadt az 5735-ös járattal, miután az megkezdte a ereszkedést a kantoni repülőtér irányába. A Flightradar24 által rögzített repülési adatok alapján a gép váratlanul meredek, kontrollálatlan süllyedésbe kezdett, repülési magassága 29 100 lábról (8900 m) mindössze 3 perc alatt 3225 lábra (983 m) csökkent, percenként 2629 métert vesztett a magasságából, így alig 2 perc alatt lezuhant. [10] [5] A repülőgép a Kuanghszi-Csuang Autonóm Terület Teng megyéjében egy hegyoldalnak repült. A balesetet egy közeli biztonsági kamera felvétele rögzítette, a videó tanúsága szerint a gép csaknem 90 fokos szögben, orral lefelé zuhant le.
Rosszabb esetben a nem megfelelő sebesség és a túl későn történő földet érés egyszerre okozza a balesetet, amelyhez csak hozzájárul a kedvezőtlen időjárás és a vizes, csúszós futópályafelület. Az ilyen események azzal kerülhetők el, ha a személyzet időben felismeri, hogy nem stabil a megközelítés, és a késői földet érés előtt, vagy annak pillanatában, egy esetleges elpattanás után, még a fékezés megkezdése előtt átstartolást hajt végre. Amennyiben olyannyira kedvezőtlenek a körülmények (időjárás, fékhatás), akkor az első, vagy második sikertelen leszállási kísérletet követően a pilóták nem erőltetik a leszállást, hanem kitérő repülőtérre irányítják át a járatot. Helyszíni felvételek: #WATCH Latest visuals from Kozhikode International Airport in Karipur, Kerala where an #AirIndiaExpress flight crash-landed yesterday. 18 people, including two pilots, have lost their lives in the incident. — ANI (@ANI) August 8, 2020 Some people have also received spinal cord injuries, their life will be very tough ahead.
Az ő javaslatuk a Császárvíz és két másik víztározó tartalmának a Velencei-tóba engedése volna, egy úgynevezett sönt (átkötés) segítségével. Ennek költsége – a civilek hozzávetőleges számítása szerint – csupán 10 százaléka volna a Tessely Zoltán térségbeli fideszes képviselő által a kormánynak ajánlott 40 milliárd forintba kerülő megoldásnak, melyet az Orbán-kormány forráshiányra hivatkozva elvetett. Gárdonyban tüntettek a tóért aggódó civilek. Kiszáradt a velencei tó 4. A strandolni vágyókat közben közterületesek zavarták ki a vízből. Ez utóbbi 40 milliárdos ötlet mibenlétét a nagyközönség nem ismerhette meg, holott a "Civilek a Velencei-tóért" kezdeményezte annak nyilvánosságra hozatalát. "Hülyének nézik az embereket" – mondta a Magyar Hangnak elkeseredetten Vas. Aznap, mikor bejelentették, hogy a Velencei-tó megmentésére nincs pénz, nyilvánosságra került, hogy a kormány 42 milliárd adófizetői forintot költ filmstúdió-építésre, és még ennél is sokkal többet a vadászati világkiállítás és a MOTO GP pálya megépítésére.
A baj mértéke június elején vált mindenki számára nyilvánvalóvá, amikor haltetemek sokasága jelent meg a víz tetején. A tömeges pusztulásnak a gyors felmelegedés (15 fokról 25-28 fokra) volt az oka, mivel a halakat oxigénhiányos sokkhatás érte. Sokkhatás érte a tó körül élőket is, akik emberemlékezet óta nem láttak hasonlót. Meg a nyaralókat, akik közül sokan úgy döntöttek, idén inkább messziről elkerülik a tavat. Folytatás >>> Íme a Gárdonyi Közlöny drónfelvétele a kiszáradt területről: Nyitókép: A teljesen kiszáradt Dinnyési-fertő. Fotó: Gárdonyi Közlöny Bambulás helyett tájékoztottság. Kiszáradt a velencei tó 5. Iratkozz fel hírlevelünkre! Feliratkozás Zöldítsük együtt a netet! Segítsd a zöld irányítű munkáját! Támogatás
Az 1958 óta védett területnek számító madárrezervátum otthont ad több jellegzetes madarunknak, mint amilyen a nagy kócsag vagy a kanalasgém. A tóvidék szintén jelentős részét alkotja a Dinnyési Fertő Természetvédelmi Terület, amelyről napról napra egyre sokkolóbb felvételeket látni. Az említett két helyszín ismert lakói közé tartozik még a búbosvöcsök, a vetési lúd, a ragadozók közül pedig a barna rétihéja költ még a nádasokban. A Dinnyési Fertő Természetvédelmi Terület 2011 augusztusában … (Forrás: Wikipédia) Az igazi kuriózumot azonban az eredeti lápi növényzet maradványai, az úszólápok jelentik, amelyek a meglehetősen ritka hagymaburok (lápi orchideafaj), valamint az ugyancsak kevés helyen előforduló tengermelléki káka otthona. Szó szerint át lehet gyalogolni a Dráván, úgy kiszáradt a folyó. A felsorolás korántsem teljes, de már ebből is látszik, milyen különleges és tudományos szempontból is egyedi terület halad egyenesen a pusztulás felé, amelynek első hullámát az ugyancsak változatos halállomány sínylette meg. Hagymaburok (Forrás: Wikipédia) A túl sekély és meleg vízben fellépő oxigénhiány a nyár elején tömeges halpusztuláshoz vezetett.
(+Videó) Frissítve: 2021 szept 30. Velencei-tó Továbbra is drámaian alacsony a Velencei-tó vízszintje, az elmúlt hetekben mindössze 69-74 centiméter között mozgott Agárdnál a vízállás. Az Időkép ellátogatott a tóhoz, ahol száraz lábbal lehet sétálgatni a kiszáradt tómederben. A még megmaradt víz hőmérséklete 18 fokos – jegyezték meg.
Közel 28 fokos a Balaton Balatonakalinál 27, 7, Siófokon 26, 3 fokos a víz, és a napokban még tovább emelkedhet a Balaton hőfoka.
A Velencei-tó mesterséges vízpótlására rövid távon nincs esély. A Zámolyi és a Pátkai-víztározó vize rossz minőségű ráadásul, ha az egészet beleengednék a Velencei-tóba, akkor is csak 5 cm-t emelkedne a vízszint. Döbbenetes felvétel - szinte teljesen kiszáradt a madárrezervátum a Velencei-tónál - belfold.ma.hu. Ez tehát nem jó megoldás. Korábban voltak arra vonatkozó tervek, hogy a Dunából pótolnák a tó vizét, hiszen a folyó mindössze 18 km távolságra van a tótól. Egy csatorna vagy csővezeték megépítése költséges és ha ma elkezdenék építeni, akkor is csak pár év múlva érkezhetne friss víz a Velencei-tóba. Fürdőzők és később ugyanott a kiszáradt meder Fotó: BudaPestkörnyé Tetszhalott állapot A Velencei-tó a történelem folyamán többször eltűnt egy időre, hiszen medre mocsaras, ingoványos, ahol jelentősebb víztükör akkor alakul ki, ha éveken keresztül elegendő csapadék hull a nem túl nagy vízgyűjtőjére. A tó eltűnése tehát természetes folyamat, amelyre többször volt már példa a történelem során, igaz akkor senki sem kezelte nyaralóhelyként, nem építettek szállodákat, házakat, strandokat a partjára.
2021. szept 28. 17:10 Kiszárad a Velencei-tó / fotó: Zsolnai Péter Velence — Az utolsó utáni pillanatban menthetik meg a Velencei-tavat és annak élővilágát. Már amennyi maradt egyáltalán az utóbbiból. Drámai a helyzet a magyarok egyik legkedveltebb üdülőhelyén, a Blikk által készített fotókon is jól látszik: a tó szinte teljesen kiszáradt. A vízminőség folyamatos ellenőrzése mellett viszont már megindult a vízpótlás előkészítése: szeptember 22-én megkezdődött a Zámolyi-víztározó nagyjából másfél millió köbméternyi vízkészletének átvezetése a Pátkai-víztározóba, ahonnan az őszi hónapok során kerülhet majd a víz a Velencei-tóba. A Velencei-tó 7 rejtett titka - ISMERD MEG VELÜNK!. Siklós Gabriella, az Országos Vízügyi Főigazgatóság szóvivője szerint október végére fejeződhet be ez az áteresztési művelet. Velencei-tó: Galéria Halakat itt már fölösleges volna keresni, legfeljebb kutyájukat sétáltató emberekkel lehet összefutni / Fotó: Zsolnai Péter Nem káprázat, hanem maga a szomorú és lehangoló való-ág / Fotó: Zsolnai Péter A velencei strandon a fodrozódó vízfelület helyett most legfeljebb pocsolyákat lehet felfedezni / fotó: Zsolnai Péter Ez már tényleg az utolsó pillanat, végét járja a Velencei-tó / fotó: Zsolnai Péter Az utolsó utáni pillanatban menthetik meg a Velencei-tavat és annak élővilágát / Fotó: Zsolnai Péter Velencei-tó kiszáradás Velence