Budapest második állandó hídját 1948-ban adták át mai formájában. Az eredetileg 1876-ban átadott hidat Ernest Gouin tervei alapján építették. A jelenleg jókora repedésekkel, lyukakkal fűszerezett híd felújítása nem várathat magára. Azonban a Margit híd terhelését a jelenleg meglévő hidak nem bírnák el, ezért a felújítást az új M0-ás Duna-híd átadása utánra halasztották, melynek várható időpontja 2009 lesz. Négyből két céget kilőne a kormány a Lánchíd felújításából | 24.hu. A felújítás nem jelenti, azt, hogy a híd műemléki jellege elveszne, a hidat díszítő szobrokat meg kell őriznie a felújítónak. Története A Margit híd a főváros második állandóhídjaként 1876-ban épült, április 30-án avatták fel. Tervpályázatát 1871-ben írták ki, melyen az első díjat Ernest Gouin francia mérnöknek ítélték és a Societé de Construction de Batignoles nyerte el a szerződést a híd megépítésére 1872-1876 között. A híd a sziget melletti két Duna ágat 3-3, a hídközép felé kissé növekedő nyílással hidalja át. A nyílások méretkiosztása 73, 5 + 82, 67 + 87, 88 + 87, 88 + 82, 67 + 73, 5 m. A szigetnél a hídtengely megtörik, így a pillérek mindkét Duna-ágban párhuzamosak a sodorvonallal.
Egyelőre annyi biztos, hogy március 22-étől szeptember elsejéig részleges lezárások lesznek. Június 14-éig az M5 felé vezető oldalon zárják le a külső sávot és befejezik a tavaly félbehagyott zajvédő falat. Június 15-étől pedig az M7-es felé vezető oldal mind a négy sávját lezárják, a forgalom 2×2 sávon csak az M5 felé vezető hídon haladhat. De a szakértői anyagban szereplő sarucsere részleteiről, ütemezéséről még nincs hír. A minisztérium nem válaszolt arra a kérdésünkre sem, hogy a kivitelezővel akarják-e kifizettetni a javítást vagy az állami beruházó adja a pótmegrendelést és állja a költséget. M0 híd felújítás vége. Annyi biztos, hogy súlyos milliárdokról van szó. A felújítást eredetileg bő 27 milliárd forintért vállalta a Strabag konzorciuma, és ha ezt további milliárdokkal megfejelik, akkor sem változik a helyzet, vagyis az, hogy toldozgatás helyett a híd teljes rekonstrukcióra szorulna. Simicska-ügy miatt maradt el a púposodó híd lebontása A Hárosi Duna-hidat 1990 novemberében adták át a forgalomnak, az építkezés fővállalkozója akkor a Hídépítő Vállalat volt, az acél tartószerkezetet pedig a Ganz Acél-szerkezeti Vállalat végezte.
A tervezett ütemezés az alábbiak szerint alakul: 2018 novemberétől életbe lépett az M6-M0 csomópont és a Halászteleki csomópont közötti terelés. A Hárosi Duna hídon az M1-es autópálya felé a 6-os főútig 3 sávon, ahol a 6-os főút kihajtó ága elérhető marad. A szakasz végéig 2 sávon haladhat tovább a forgalom. Az M5-ös autópálya felé vezető szakaszon végig 2 sávon halad a forgalom. Idén december elején várható az M0 balpályán az M6 autópálya kihajtó ágának megnyitása. M0 híd felújítás kivitelező. Jövő év március végére tervezett az M6 csomópont eredeti forgalmi állapotának visszaállítása. Szintén jövő év március és augusztus vége között várható a Szigetszentmiklósi csomópont és az 51. főúti csomópont közötti terelésének életbe léptetése, mely a balpálya Szigetszentmiklósi le- és felhajtások zárását érinti. Jövő év április végére várható az M0 autópálya Szigetszentmiklósi és az 51. főút között az eredeti forgalmi állapot visszaállítása. Idén november – 2019. augusztus között lép várhatóan életbe a forgalomterelés a 6. számú főút csomópontban az M0 autópálya balpályán a felé- és lehajtások zárásával.