1 palaczk ára 1 frt oO. Coca bor az idegrendszer élénkítésére, erősítésére és tevékenységének fokozására orvosilag sokszorosan ajánlott becses szer, rögtön megszűntet mindennemű ideges fájdalmat, migrént, fog- és arczfájdalmat. 1 palaczk ára 1 frt 50 kr. China és China vasbor sápadtság, vérszegénység, étvágytalanságnál, átalános gyengeségnél hosszú és nehéz betegségek után a legjobb sikerrel lesz használva és végre kitűnő erősítő szernek bizonyult az aggkorban. 1 palaczk ára 1 frt 50. 10 üveg egyszerre rendelve 12 frt onztr. China vasbor - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. eri. 3766 Magyár Háziasszony háztartási és szépirodalmi hetilapnak előfizetést ára: erjé52 évre frt 6. — félévre •• 3. — negyedévre.. 1. 50 Mutatványszámok kívánatra ingyen és bérmentve küldetnek A Háziasszony' kiadóhivatala Budapest nagi-koroM-utcza 20.
Folyékony forma A folyékony étrendkiegészítők sokkal gyorsabban és hatékonyabban felszívódnak. Vörös gyümölcsök vasborban! A népi megfigyelések és a legújabb kutatási eredmények alapján a vörös gyümölcsök fogyasztása előnyös lehet vérszegénység, vashiány, fáradékonyság, keringési elégtelenség, csökkent teljesítőképesség esetén is. China vasbor - Gyűjtemény - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. A bennük található rezveratrol és a több ezer bioflavonoid részt vehetnek a sejtek öregedésének lassításában, a sejtosztódás szabályozásában, valamint a szív-és érrendszer egészségének megőrzésében. Ajánlott fogyasztása: felnőtteknek napi 1-3 evőkanálnyi, 14 éven aluliaknak napi 1-3 teáskanálnyi mennyiség fogyasztása javasolt, lehetőleg étkezés előtt. Felbontás után a hűtőben tárolandó. Az üvegbe beleinni nem szabad, mert a nyálban lévő bontó enzimek kémiai folyamatot indítanak be az üvegben és megromlik. Tejtermékkel együtt nem célszerű fogyasztani! Egy üveg vasbor 480 ml gyümölcskoncentrátumot tartalmaz, ami 20 ml napi felnőtt adaggal számolva 24 napra elegendő mennyiség.
Leginkább alkalmas szén, fa és szerszámfa kereskedésre. — Értekezni lehet a tulajdonossal Endrődön. Eladó. Békéscsabán, a Köröspartcn levő 875. szám alatti h á ^ szabadkézből azonnal eladó. Értekezhetni lehet a tulajdonosnál 875 szám alatt. SzőlőojWitiy eladás. Csaba gyöngye, valamint más, Chasselas és Muskotály fajokban, gyökeres fás- és sima zöld ojtvány, pótláshoz alka'mas 2 éves fásojtvány teljes jótállás mellett jutányosán kapható TÁJBER I. China vasbor ára 10 cm. G. szőlőtermelőnél SZARVASON Árjegyzék inqyen MMMWM* Egy jókarban levő biliárd teli Hol? Megmondja a Corvina-könyvkereskedés. QHÍJBBVÍZ- É S tyi ikszfimliBZBlB S! Q Masszírozás! Otthon a háznál! Van szerencsém a t. közönség becses tudomására hozni, hogy miután a helybeli gőzfürdőből 7 és fél évi működés utáu eltávoztam, ezután inasra, tyí « Nagy tavaszi maradék vásár Van szerencsénk a nagyérdemű közönséget tisztelettel értesíteni, hogy raktárunkat rendezve, a tavaszi nagy maradék vásárt WT kiváló olcso árakon megkezdtük. Ajánljuk ünnepi ajándékul teljes ruhára blousra, pongyolákra való mindennemű szövet és selymeket, ajy és mindenne, mü asztal-készleteket, lakásberendezéshez szükséges fügiőny és szönyeieket, mindent feltűnően jutányos árakon.
NAGY MEGTAKARÍTÁS. Kaphaló minden rüazerüzlethen éa drogériában Készíti: STR0BENTZ TESTVÉREK. R. r. vegyészeti gyára, BUDAPEST Csabán, a f3ú. SZ. 3. fclegán [ megállóhely az étterem. Villamos vasúti* összes pályaudvarok és, Pályázati hirdetmény. Békés községben lemondás folytán üresedésbe jött községi állalmi állásra pályázatot hirdetek. Az állatoivos javadalmazása évi 1200 korona készpénz, a vágatási dijakból szabályrendeletig megállapított osztalék — mely évente mintegy 1506 koronát tesz ki — és szabályrendeletileg megállapított látogatási ós egyéb dijjak. Felbivom pályázókat, hogy az 1888. évi VII. t. -c. 117. §-a értelmében felszerelt kérvényeiket hozzám folyó évi április 6-ig bezárólag beterjesszék. A választás Békés községénél folyó évi április aó 8-án fog megtartatni. Az elválasztott állatorvos állását f. évi május 1-én köteles elfoglalni. Békés, 1907. március 9. Popovics Szilveszter, főszolgabíró. Hrabovszky Lajos tulajdonát képező, Békéscsabán, a Búzapiac sarkán levő (Burkus-féle malom) 152 ik számú hosszabb haszonaérbe kiadó, esetleg örök áron eladó.
Hirdetések felvétetnek a kiadóhivatalban, Budapesten, IV, egyetem-uteza 4. az. alatt. SIPŐCZ ISTVÁN gyógyszerész. Mnvegyéaieti laboratóriuma Pécsett. Frarciaország és a Külföld Minden illatszerész é nél és Fo. ^ •^'^ "T —j drászánál —^ araszánál ^ ^ Különleges Rizspor BI8MUTTAL VEGYÍTVE FAY, ILLATSZERÉSZ, PARIS — 9, rue de la Paix. 9 — PARIS A Ch. FAY-féle párisi czég különleges rizspora eredeti minőségben kapható és utánvéttel is megrendelhető VÉRTESSI SÁNDOR illatszertárában Budapesten, Kigyő-tér 8. szám. - 1 Lneff Sándor illatszerész Hm itta £. a. BUDAPEST, X«nz«li Máll»'la- Ajánlja dus választékú. {síi a illatszer-raktárát, _ u. m. legújabb és díszesebb illatszer-dobozok, szappan- C és toilletevizek, illatíocskendöket garnitúrákat [j gyöngyházból és elefántcsont fásukét, körömneces- *»ir«- -ekei, Axczporszelenczáket, tuillcLtetui.
társasági megóvó-intézete az első és legnagyobb I '/« millió részvény-1 tölte, r BÜBYMIRA-CRÉM legjobb szer kifitések, ótvar, ráncok, feldörzsölt és kipáUott bőr gyógyítására. Egyedüli készítő: rnn^' BR0DJ0IÍI, I H- oyógysz. ZÁGRÁB' ^ WlHk 5 doboz ára bérm. 3 K 80 f., 10 doboz S K 80 f u A DREZDAI MOTORGYÁR részvénytársaság benzin-, ráz-, szivógáz-motoral és benzin lokomobiljai szakkörSkben elismert legjobbak az összes gyártmányok között. kéXí: GELLÉRT IGNÁC és Tsa Budapest, U, Teréz-hornt 41. J^SBji* Prospektus ingyen, sm védjegyű férfi — Budapest, Ó-utcza 42. 44 isa. lát ház). 45. 46. és Uj-utca 43. L Katzer szórmeárúl az egész vllágoa cl vannak y* ( terjed ve és elsóranguak. «.,, 2sorna''-féle NEFELEJTS nyakkendő, kitűnő magyar ipari Szállodás: Simon Pdl ^ Budapest, VI., Víczl-körut 23. sz. IOO szoba 2-20 K-tól feljebb, kiszolgálás- j sal és villanyvilágítással együtt. Fürd8k, E fdegáns kávéház, étterem. Villamos vasúti" { TOJÁS KÉSZÍTMÉNY to|étaérgéia helyett fiaiznéjandó a >oté> éa főzésnél.
A kisautóban 3 féle vezetési mód közül lehet választani, ezek a normál, a sport és a verseny. Alapesetben nem történik semmi izgalmas, viszont sport módban kezdődik a varázslat. Már alapjárati fordulaton is morgósabb lesz, visszaváltáskor pedig durrog, szóval az autóval lehet normálisan is közlekedni, de nem érdemes. A legtöbbször Patrik is ebben az üzemmódban használja, mondjuk, ekkor 9-10 liter körül kajál. Ha valaki meg tudja állni, hogy egy ilyen autónak ne rugdossa a gázpedálját és tojáshéjakon lépkedjen vele, az viszontláthat a kijelzőn akár 6 liter körüli átlagot is. Kicsit elkalandoztam, de folytatva az előző gondolatmenetet a harmadik, azaz a versenymód csupán a kipörgésgátlót kapcsolja ki, szóval ezt csak zárt pályán érdemes használni, mert így közúton könnyebb eldobni a vasat – kár lenne érte. A Ford Fiesta ST-ről röviden A gyártó rendkívül sok mindent belepakolt az új ST-be, aminek jobban belegondolva nem is nagyon van ellenfele a kategóriájában. Bár a VW Polo GTi és a Mini Cooper S egy ligában játszik vele, mindegyiknek megvan az előnye és a hátránya is.
Ennek a dilemmának az eldöntése nehéz és egyik márkánál sem egyértelmű. A legfontosabb kérdés talán az, hogy mennyit megy az ember egy év alatt. Ezek után már könnyebb okosan dönteni. Ha csak azt nézzük, hogy a Fordnak az 1, 0 literes, 100 lóerős benzinese a jobb vagy az 1, 5-ös, 120 lóerős dízel, akkor talán az előbbit hoznánk ki győztesnek. A Ford Fiesta 1. 5 TDCi ugyan jobban megy, erősebb, gazdaságosabb, de egyik ismérvében sem annyival jobb, mint amennyivel drágább. Az 1, 0 literes EcoBoost benzines átgondolt, ésszerűen megalkotott, s a maga módján még élvezhető erőforrás is. Persze dinamikában nem veszi fel a versenyt a dízellel, de 2000-es fordulatszámtól már megindul, vidáman és lelkesen pörög, nem is fullad ki hamar. Mi több, ennek nincs is olyan hangja, mintha egy tucat NDK-s kávédaráló dolgozna benne motor helyett, ami azért a hasonló méretű háromhengereseknél olykor-olykor előfordul. A Ford Fiesta teszt egyik legkellemesebb meglepetése számunkra a kiváló zajszigetelés volt.
A tavaly bemutatott új Fiesta már a hetedik generációnál jár, és az 1976-tól eladott 16 milliós darabszám is jól mutatja, mennyire fontos modell ez a cég palettáján. A kifutó sorozat nagyon jól sikerült, s mivel szép eladásokat is produkált, a frissítéskor sem akartak formailag olyan nagyon eltérni tőle. A két korosztály külseje annyira hasonló, hogy akár a korábbi is követhette volna a mostanit. Pedig maga a kocsi teljesen új, és minden szempontból jobb lett. Nóvum, hogy az új kiadást felszereltségtől függően már kétféle orral is megvehetjük, melyeken máshogy vannak elhelyezve a ködfényszórók és eltérő rácsozású a hűtőmaszk. Persze nem nagy különbségek ezek, de mégis jól láthatóak. Az új, vízszintes elhelyezésű lámpáknak köszönhetően hátul azért már jobban érzékelhető az eltérés a régihez képest, a belső pedig már merőben más is. A stílusát a korhoz igazították, jóval modernebb és minőségibb lett az előző generációnál. A Ford Fiesta teszt alatt mindkét modellnél éreztük, hogy bármerre is jár a kezünk, bármihez érünk, kellemes tapintású anyagokkal találkozunk.
Hogy ki õ? Nem egy politikailag korrekt euro-bürokrata családanya, nem egy klímavédõ golyókapkodó, aki bioetanolos BMW-je helyett árban egyenértékû villamos targoncát keres… hanem egy divatiparban dolgozó, 25 év körüli milánói lány. Közönségem érintett részének szíve nyilván nagyot dobban a hírre. A többiek megnyugtatására hadd közlöm máris: ha a Fordnál erre a célpontra lõttek, lefûrészelt csövû puskát használtak hozzá. Ember legyen a talpán, akit az ékforma kisautó könnyed ívei és merész domborulatai hidegen hagynak. A célközönség megszemélyesítése ezzel együtt telitalálat: úgy áll a Fiestának, mintha rászabták volna, és olyan asszociációkat sugall, melyek mindkét nem képviselõi számára vonzóvá teszik merészen felskiccelt karakterét. A lényeg azok kedvéért, akiknek nem volt alkalmuk elmélyedni a milánói – úgy általában az északolasz – lányokban: tegyék meg mielõbb. Az orruk meg a szemöldökük olyan, amilyen… de a stílusuk sosem hagy maga után kívánnivalót. A Fiesta merész vonalvezetése még a fényezés leírhatatlan metálzöldjét is megbocsáthatóvá teszi.
Motor és menettulajdonságok A Fiesta Econetic változatát Ford jól bevált, 1. 6 literes, közös nyomócsöves TDCI motorja hajtja. Csak 90 lóerõs, napi használatban azonban – alacsony fordulatszámon leadott nagy nyomatéka miatt – nem sokkal hat lomhábbnak az azonos hengerûrtartalmú benzinesnél. A Ford hagyományos erényének számító vezetési élmény sem csorbul: az elektronikus szervókormány bámulatosan precíz, a hatsebességes kézi váltó kellõképp pontos. Utóbbi gombján a mûszerfal meggyszínû fénye rajzolja ki a fokozatok sémáját – apró trükk, de nagyban fokozza a beltér "hitted volna? " hangulatát. A benzines Sporténál keményebb kuplung és nehézkesebb botjárás gyakori kapcsolgatás esetén éppúgy nyûggé válhat, mint a mûszerfalon fel-felvillanó, felváltásra ösztönzõ nyilacska. Utóbbi önmagában is indokolja az automata váltó hastználatát – ami tavaly még csak ígéret volt, mostanra bármelyik Fiestához eléthetõ. Az Econetic kétségtelenül gazdaságos: vegyes használatban 5 liter alatt fogyaszt, ami még a Sport hat és feles átlagát is jócskán alulmúlja.
Ez a benzin-gázolaj árkülönbséget figyelembe véve akkor is jelentõs megtakarítást tesz lehetõvé, ha az ökodízel Fiesta (a fentebb méltatott kényelmi extrákkal) semmivel nem olcsóbb a 4 millió felett kínált, a kifejezés összes lehetséges értelmében rázósabb Sportnál. Összegzés Az új Fiesta 1. 6-os dízelmotorral is jó választás – személyes váleményem szerint a legjobb napjaink B szegmensébõl. Az ötajtós karosszéria megjelenése egy árnyalatnyival visszafogottabb, hosszabb rugóútjai miatt kényelmesebb, és bár kevésbé robbanékony, sokkal gazdaságosabb a háromajtós Sport változatnál. Azzal ellentétben családi autóként is számításba jöhet: ideális válságtermék napjaink válságpolgára számára. Kapcsolódó cikkek: Új Fiesta: Euro5-ös motorok Rendõrfordok itthon
Ugyanis az új Fiesta ST kapta meg elsőként a gyártó 1, 5 literes, háromhengeres, turbós benzinmotorját. Sokan felszisszenhetnek ennél a pontnál a hengerek száma miatt, alapvetően én semleges vagyok ebben a kérdésben, viszont az emberek többsége megbotránkozva néz arra, aki elfogadja a technika fejlődését és azt, hogy a V8 alatt is van élet. Tény, hogy a nyolchengeres és az afölötti erőforrások inkább a léleknek kellenek, mintsem az autónak. A másfél literes egység 200 lóerő és 290 Nm nyomaték előállítására képes, sőt, utóbbi szinte állandóan rendelkezésre áll 1600 és 4000 fordulat között. Egyébként csak néha van háromhengeres hangja, az esetek többségében mély, morgós duruzsolás hagyja el a kipufogót. A takarékosság jegyében ez az erőforrás hengerlekapcsolásos rendszerrel működik, ami azt jelenti, hogy az egyes henger égésterébe nem jut benzin, így a másik kettő hatékonyabban működik magasabb terheléssel. Hengerenként négy szelep dolgozik változó vezérléssel és kettős befecskendezéssel, akárcsak egy vérbeli Mustang.