A tervek szerint idén nem marad el a karácsonyi vásár Győrben – közölte közösségi oldalán Dr. Dézsi Csaba András. A városvezető azt írta, sokan kérdezték, hogy lesz-e idén Adventi Vásár Győrben, Hozzátette, hogy a tervek szerint november 26-tól lesz megrendezve a vásár a városban. CÍMKÉK Győr advent
Bejelentkezés Üdvözöljük! Jelentkezzen be a fiókjába Jelszó visszaállítás Jelszó visszaállítás e-mail címed A jelszót email-ben küldjük el. szombat, április 2, 2022 A látni és látszani kampány újabb állomása 2018-12-03 Megtört a rossz sorozat 2018-12-03 Több heti munkával díszítették fel a győri belvárost. Advent első hétvégéjén pedig megnyílt a karácsonyi vásár és ezzel együtt felgyúltak az ünnepi fények. A megnyitó ünnepségre több százan voltak kíváncsiak. NEKED AJÁNLJUK Videó Kék napot tartottak a "kéklámpások" Április 2. az Autizmus Világnapja. A budapesti rendőrök erre az alkalomra különleges nyílt napot szerveztek az autista gyermekek és szüleik számára. A Nemzetközi Cseperedő alapítvány... Az Oxygen Media Csoport tagjai: a Plusz Rádió Nonprofit Kft, az Dunapart Rádió Kft és a Lajta Rádió Kft az MTVA és a Magyar Média Mecanatúra támogatottja. Győri karácsonyi vásár 2011.html. © - Győri Hírek és Magazin. Minden jog fenntartva.
Körbenéztünk, mennyit is kell fizetnünk, ha egy kis karácsonyi hangulatra vágynánk. Talán nem árulunk el nagy titkot: sokat. Persze a tavalyi korlátozásokkal teli ünnepi időszakhoz képest idén legalább már nyugodtan forralt borozhatunk, már akinek van kedve hozzá az árakat elnézve. Nézzünk is körbe, mennyire kell a zsebébe nyúlnia egy győrinek, szombathelyinek vagy egy fővárosinak, ha karácsonyi vásárt akar látni. Győri karácsonyi vásár 2011 edition. Meg inni. Vagy enni. Budapest, Vörösmarty tér A főváros ikonikus karácsonyi vására a Vörösmarty téri. A drágaság persze itt épp úgy kötelező darab, mint a Váci utcai nemzetiszínű szalagokba bugyolált kamu népviseletbe erőszakolt gyomorforgatóan giccses babasereg és a tökéletesen értelmetlen, de legalább ennyire használhatatlan szuvenír boltosok nyugati turisták lehúzásá kiszolgálására épülő, eufemisztikusan csak kereskedelmi gyakorlatnak hívott tevékenysége. Aki persze idejön, az tudja, hogy mire számítson, ennek megfelelően magyar szó is csak elvétve hallatszik, igaz, nyugati is kevés: bár teljes lezárás nincs, kevés a turista, igaz, ők legalább derekasan isszák is a forralt bort és eszik a kolbászt.
TRADÍCIÓ A Lexus NX-el egy olyan modell újul meg, amelyből 2014-es bemutatása óta több mint 170. 000 darab talált gazdára világszerte. Az új NX most alapjaiban változott: mind menetteljesítményeiben, mind vezethetőségében és hatékonyságában. Az autó alkatrészeinek 95 százaléka teljesen új, és a még tökéletesebb minőség érdekében a fejlesztők széleskörűen alkalmazták a digitális modellezési technikákat. A kifinomult tapintáson, halláson és látáson alapuló Takumi kézművesség azonban változatlanul kiemelt szerepet játszik a kiváló minőség elérésében. Kérjen ajánlatot! Jelentkezzen tesztvezetésre! Kiemelt finanszírozási ajánlatunk NX350h 4WD Prestige MB Bruttó lista ár 20. 350. 000 Ft Céges kedvezmény 2. 035. 000 Ft Kedvezményes ár 18. 315. 000 Ft Nettó Sajtárész 7. 218. 709 Ft + ÁFA Nettó maradványérték 1. 443. 742 Ft + ÁFA Futamidő 5 év THM. 7, 441% Első havi nettó Lízingdíj 130. 707 Ft + ÁFA Konstrukció NYPLZ FIX kamat HUF Euro NCAP A vadonatúj Lexus NX az előzetes várakozásoknak megfelelően a legmagasabb, ötcsillagos minősítést kapta az Euro NCAP független járműbiztonságot tesztelő szervezettől.
Egyre többször futunk bele ebbe a fura jelenségbe: amikor egy nagy gyártó komoly tervezőgárdája készít valamit, ami ránézésre pont ugyanolyan, mint az előző modell. A különbség annyi, hogy egy közös csavar sincs a két autó között, ám valamiért az a döntés születik a legmagasabb szinten, hogy erről ne nagyon tudjon a vásárló. 49 Galéria: Lexus NX 2021- A Lexus esetében pontosan ez történt, de erről még a sajtó képviselőinek sem szóltak: hosszas előadás szólt arról, hogy mennyivel jobb kiállású ez az új NX, mint a régi. Közben a képeket nézve az volt az érzésem, hogy semmin, de tényleg semmin, semennyit nem változtattak a külső dizájnon. Nagyítóval keresve az eltéréseket azért feltűnnek apróságok: letisztultabb formájúak a lámpatestek, más a homokóra-hűtőrács mintázata, kicsit más élek mentén törnek az autó oldalán a felületek. A méretek is változtak: két centivel nagyobb a hossz és a szélesség, hárommal a tengelytáv, féllel a magasság. Ezt még mérőszalaggal a kézben sem lenne egyszerű kisakkozni egy ilyen, bő 4, 6 méteres autónál, látványra pedig még annyira sem feltűnő a méretváltozás.
AUTO EV/HYBRID ÜZEMMÓD Auto EV/Hybrid üzemmódban annak függvényében kel életre az erős, egyenletes gyorsulást biztosító benzinmotor, hogy milyen mélyre nyomja le a gázpedált. TELJESÍTMÉNYVEZÉRLŐ EGYSÉG Az új PCU a nagykapacitású lítium-ion akkumulátorhoz lett szabva. A hátsó ülések alatti DC/DC átalakítóhoz egy boost konvertert is hozzákapcsoltak, amely nagyobb teljesítményt és kisebb méretet tett lehetővé. Az alacsony orrkialakítás érdekében közvetlenül a váltó fölé helyezett nyolcrétegű szerkezet ad otthont a plug-in hibrid rendszer vezérléséhez szükséges áramköröknek. TÖLTÉS OTTHONI ALJZATRÓL A Lexus NX 450h+ töltése egyszerű és kényelmes otthoni aljzatról. Az autót egy kiemelkedően hatékony, 3, 3 kW teljesítményű töltőrendszerrel szereltük fel. A LEXUS LINK ALKALMAZÁS A zökkenőmentes elektromos élmény érdekében folyamatosan nyomon követheti okostelefonjáról NX 450h+ modelljének töltöttségi szintjét és hatótávolságát. A Lexus Link emellett Európa-szerte képes megmutatni a töltőpontokat, és információkkal szolgál azok elérhetőségéről, töltési sebességéről és árairól, valamint a következő szolgáltatásokat kínálja: – A töltés ütemezése és irányítása távolról.
Akinek adottak az otthoni töltés feltételei, a 6, 6 kW-os fedélzeti töltővel akár két és fél óra alatt újratöltheti a konnektoros hibrid 450h+ akkumulátorát, de egyszerű 10 amperes konnektorról sem kell egy éjszaka hozzá. Ha nem megy naponta 50-60 km-nél többet, akkor kizárólagosan villannyal járhat, a benzinfogyasztással csak a hosszabb utakon kell számolnia. Ha azonban nem így tesz, akkor a benzinfogyasztása közelíteni kezdi a 350h-ét, ami papíron a kétkerekes esetében 5, 6-5, 9 l/100 km, az összkerekesé 5, 9-6, 4 l/100 km. A próbaúton ezt nem tudtuk ellenőrizni, de a Toyota full hibridjei legfeljebb kis plusszal szokták megfejelni a gyári értékeket. Összekötötték a hátsó lámpákat - mint az UX-en Galéria: Bemutató: Lexus NX 350h Az is különbség persze, hogy a konnektoros hibridhez jár zöld rendszám, a 350h-hoz pedig nem – ami nyilván nem mindegy. Ez, továbbá a konnektoros hibriddel tisztán elektromosan megtehető körülbelül 50-70 kilométeres távolság azonban nincs ingyen. A vezethetőségbeli különbségen túl a pénztárnál is karakteres az eltérés.
Könnyű neki, mondhatnánk, hiszen az elsőkerekes kivitel több mint 250, és még az összkerekes is 200 kilóval könnyebb a konnektoros hibridnél. A jobb fordulási hajlam egyébként egy számadattal is alátámasztható. Minden NX hibridnek ugyanakkora a fordulási körátmérője (járdák között 11, 6 m), a konnektoros kormányát azonban 2, 65-öt lehet elforgatni végállástól végállásig, míg a két 350h-ét csupán 2, 35-öt – vagyis nagyobb (közvetlenebb) a kormányművük áttétele. Ráadásul ezt úgy tudja a 350h, hogy a rugózási kényelem sem szenved csorbát, egészen jól szigeteli el az úthibáktól az utasokat a futómű. A fék is határozottabb, egyértelműbb, kevésbé maszatoló. Vezetés közben összességében az a benyomás alakul ki, hogy végre a Lexusnál is odafigyelnek arra, hogy autóikban ülve ne csak a kényelmes fotelekben tespedő, a Mark Levinson hifi 17 hangszórójából áradó zenét hallgató utasok, hanem végre a vezető is jól érezze magát. Kicsit magasabb a motorháztető, kicsit más a hűtőrács és a fényszóró felső részébe költözött a pipa Galéria: Bemutató: Lexus NX 350h Nyilvánvalóan van különbség a fogyasztásban is, de ennek mértéke nagyban függ a használat módjától.
Az NX az első Lexus modell, amely új vészhelyzeti kormányzási asszisztenst kapott. Ez azonnal felismeri, ha a vezető azért próbál kanyarodni, hogy elkerüljön egy akadályt – például egy gyalogost vagy egy álló járművet –, és automatikusan kormányzási támogatást nyújt, miközben az autót a forgalmi sávon belül tartja. Ezek és a PCS egyéb fejlesztései jelentősen növelték a baleseti kockázatának észlelését. Az Euro NCAP által tesztelt összes biztonsági asszisztens rendszer megkapta a legmagasabb, "jó" besorolást, beleértve a PCS teljesítményét, a sáv- és nyomtartó rendszert, a sebességtartó automatikát/sebességhatárolót és a fáradtságérzékelést. Míg az NX megfelel az Euro NCAP tesztek kulcsfontosságú kritériumainak, a biztonságos vezetés és a nyugalom érdekében még tovább megy. Például a biztonságos kiszállást segítő rendszer képében, amely a világon elsőként összekapcsolja az elektromos e-Latch ajtónyitó rendszert és a holttérfigyelő rendszert: amennyiben utóbbi hátulról közeledő forgalmat észlel, megakadályozza az ajtónyitást, hogy elkerülje az ütközést.