Úgy tudjuk, az egyik esélyes Boros Anita korábbi helyettes államtitkár. Szűcs Gabriella az OLAF-ügybe keveredett Homolya Róbert államtitkárnak is dolgozik. Szorossal soros vagy Sorossal szoros kapcsolatot ápolnak Lázár szerint az ENSZ emberei, de Magyarország így sem távozik durcásan. Kormányinfó 109. Bagatell ügy, de az OLAF szerint mégis összeférhetetlenség volt itt. És akkor még Szűcs Gabrielláról nem is beszéltünk. Lázár János embere miatt fizethetünk vissza egy rakás uniós pénzt. Homolya Róbert szerint a magyar ügyészség feladata, hogy felelősöket nevezzen meg. Csornát végre elkerüli az M85-ös autóút, megszabadul a kamionoktól a belváros. A projekt folytatódik, Sopronig megépül.
Interjút adott a Magyar Hírlapnak Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója. Az új IC+ kocsikkal kapcsolatban elmondta: a MÁV Zrt., illetve a MÁV-Start Zrt. két kontingens esetében rendelkezik állami támogatási szerződéssel: az első sorozat húsz járműve már elkészült, jelenleg a következő hetvenes széria kocsijait építik. Ezek egyrészt úgynevezett többfunkciós vasúti járművek, vagyis kerekesszékkel és kerékpárral közlekedők is igénybe tudják venni, családok számára pedig külön szakaszokat alakítanak ki, továbbá hamarosan az első osztályú kocsik is elkészülnek, amelyek már büfészakasszal rendelkeznek. A tavaly legyártott húsz kocsit követően terveik szerint idén összesen 34-et tudnak forgalomba állítani. A belföldi kocsik forgalomba helyezése folyamatos: a Budapest–Szombathely- és a Budapest–Zalaegerszeg-vonalon közlekednek IC-k (Bakony, Göcsej) részeként. Április végén a hetedik is útnak indult a szombathelyi vonalon, júniusban pedig további három kocsit állítanak forgalomba. A Bakony és a Göcsej IC-vonatokon kívül három járművet Békéscsaba felé szeretnék közlekedtetni, öt már rendelkezik nemzetközi engedéllyel, ezek Budapest és Hamburg között teljesítenek szolgálatot (amikor épp nem áll a forgalom a koronavírus-járvány miatt).
Hozzáfűzte: mindez éles ellentétben van a 2010 előtti kabinet hozzáállásával, amely szerinte hibás politikájának árát a dolgozókkal fizettette meg. A miniszter arról is beszélt, hogy a járvány első hullámát követően kialakított akciótervben a kormány azt vállalta, hogy megőrzi a munkahelyeket, és a megszűnő munkahelyek helyett újakat hoz létre. Ma ugyanúgy 4, 5 millió ember dolgozik az országban, mint a járvány kezdetén - mutatott rá. Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója, a Stratosz elnöke a sajtótájékoztatón úgy fogalmazott, hogy "nagyon jó, az ágazatot a helyén kezelő megállapodást sikerült kötni". A magyar kormánytól kapott mandátum erre a fél évre 5 százalékos bérfejlesztést irányoz elő, amit jövőre és 2023-ban is egy-egy 5 százalékos emelés követ - ismertette. A MÁV-nál ettől eltérve idén 200 ezer forintot kifizetnek mind az 55 ezer munkavállalónak, jövőre 10 százalékkal, azt követően pedig 5 százalékkal emelik a béreket - tájékoztatott. Az elnök-vezérigazgató valamennyi stratégiai közszolgáltató nevében köszönetet mondott azért, hogy a kormány a vállalatok mellé állt a járvány idején.
Homolya Róbertet nevezte ki a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. élére Bártfai-Mager Andrea, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter. Dávid Ilona elnök-vezérigazgató közös megegyezéssel távozik a cégtől, a jövőben a Volánbusz Zrt. -t irányítja a miniszter felkérésére – közölte a tárca nélküli miniszter kommunikációs stábja csütörtökön az MTI-vel. Homolya Róbert jogász, közlekedéspolitikai szakember 2015 és 2017 között a Miniszterelnökségen töltött be miniszterelnöki biztosi, majd kormánybiztosi pozíciót, 2017-től pedig a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkáraként látta el a szakterület irányítását. Bártfai-Mager Andrea Dávid Ilonát a Volán-társaságok újraszervezésére és megújítására kérte fel. Dávid Ilona irányítása alatt jelentősen csökkent a MÁV adósságállománya, hat év alatt ötödére esett vissza a tartozás mennyisége. Ez nagyjából fele részben az állami szerepvállalás eredménye volt, de szerepe volt benne a menedzsment hatékonyságnövelő intézkedéseinek is.
Összeférhetetlenség miatt nyomozott az OLAF Homolya Róbert közlekedéspolitikáért felelős államtitkár ügyében, írja a, amelynek értesülései szerint nyolc közbeszerzésből kettőnél "a teljes támogatási összeg visszafizetését javasolta az Európai Unió csalás elleni hivatala", amihez Homolyának államtitkárként köze volt. Homolya 2010 júniusa és 2012 májusa között – a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség végrehajtási elnökhelyetteseként – egyes közbeszerzéseknél mind a két oldalon érdekelt lehetett, tehát "az előkészítés és a végrehajtás során egyaránt" – írja a lap. A szerint az OLAF nyolc esetben "vélt összeférhetetlenséget, de végül hat esetben elfogadták a magyar ellenérveket Brüsszelben, és csak kettőnél kértek korrekciót". Ezek a székesfehérvári Szent István Múzeum 651 milliós és az abádszalóki önkormányzat 3, 3 milliárd forintos beruházásának uniós támogatása, pontosabban ezeknél a 85 százalékig terjedő támogatásról van szó, így összesen 3, 3 milliárd forintot követel vissza az OLAF. AZ NFÜ színeiben Homolya alá tartozott az összes operatív program irányító hatósága és a közbeszerzés ellenőrzése is, így a döntéshozást és az ellenőrzést is befolyásolhatta.
Homolya Róbert Homolya Róbert (1978-) jogász, közbeszerzési szakértő. Jogi diplomáját az ELTE Állam- és Jogtudományi Karán 2000-ben szerezte. A 2010-ig ügyvédi irodát vezető Homolya a Pro-Vital 2000 Kft. közbeszerzési tanácsadó cég többségi tulajdonosa volt 2005 decembere és 2008 márciusa között. Részesedését állami pozícióvállalását követően eladta, így a 2009-ben megszűnt kft. jogutódjában, a Provital Zrt. -ben sem rendelkezett tulajdonrésszel. A Provital később az egyik fő udvari bedolgozóvá nőtte ki magát, Homolya kiszállása után más érdekeltségei, így a Bt. és az Euro-Procure Kft. alvállalkozóként azonban továbbra is bedolgoztak a Provitalnak, ezzel kapcsolatban OLAF-vizsgálat folyt ellene, ami összeférhetetlenséget állapított meg.
Mások ezeket keresték még