2019. május 15-én indul kkv-k számára napelem beruházás pályázat. 2020 szep. 30-ig lehet benyújtani a pályázatot. Káposztás János, 2019. március 22. A támogatás mértéke, összege: 1, 5 millió Ft és 3 millió Ft közötti vissza nem térítendő támogatásban részesülnek a nyertes pályázók. A támogatás mértéke: 100%. Támogatást igénylők köre: azon mikro-, kis-, és középvállalkozások pályázhatnak, amelyek rendelkeznek legalább 3 lezárt, teljes üzleti év vel, a fejlesztendő székhelyén/telephelyén/fióktelepén bejelentett teljes munkaidős létszáma a támogatási kérelmek benyújtását megelőző legutolsó három lezárt, teljes üzleti évben minimum 1 fő volt A Közép-Magyarországi régió területén megvalósuló projektek nem támogathatók. Pályázatok - Napelem telepítés specialista. Támogatható tevékenység: Napelemes rendszer beszerzése és telepítése a saját energiafogyasztás fedezését szolgáló hálózati, vagy autonóm (hálózatra nem kapcsolódó) villamosenergia-termelés céljából. Nem támogatható tevékenységek különösen: Nem nyújtható támogatás napelemes rendszer telepítéséhez, amennyiben az ingatlan hasznosítása során lakás/lakhatás célú fejlesztés valósulna meg.
2010-2011 óta – azaz a napelemes rendszerek hazai megjelenése óta a legtöbb vállalkozó egy vissza nem térítendő pályázatra várt, hogy megvalósítsa napelemes rendszerét. Az elmúlt 8-9 évben csak energetikai beruházással kombinált pályázati lehetőséggel találkoztunk, ami valljuk be, távol állt az ideálistól… 2019. március 21-én megjelent egy felhívás tervezet "Napelemes rendszer telepítésének támogatása" témakörben. A pályázatokat 2019. június 17-én 10. 00 órától lehetséges beadni. Mit kell tudni a pályázatról? \ Pályázat neve, kódszáma: GINOP-4. Napelemes-palyazat.hu. 1. 3-19 Napelemes rendszer telepítésének támogatása mikro-, kis- és középvállalkozásoknak. Az igényelhető, vissza nem térítendő támogatás összege: minimum 1, 5 millió Ft, maximum 3 millió Ft. A napelemes rendszer elszámolható költsége nem haladhatja meg a névleges teljesítményre vetített a 200. 000 Ft/kW értéket. (Az még nem eldöntött, hogy az inverter vagy a napelemek összes teljesítménye az irányadó…) Amennyiben a költségek meghaladják a fajlagos költségszintet, akkor a fajlagos költséghatáron felüli rész önerőből finanszírozandó.
Fejlessze termelékenységét, technológiáját úgy, hogy mellette csökkenti energiaköltségeit! GINOP Plusz-1. 1-21 Támogatási intenzitás: 30-70%-os. Keretösszeg: 10-629, 3 millió Ft. Napelemes rendszerre fordítható: akár 50%. 2021. július 12. – július 19. Rendelkezésre álló keret: 100 milliárd Ft ÉLT 14 PERCET! Ez idő alatt 130 millárd Ft-nyi igény érkezett be. 2021. október 1. – október 18. Rendelkezésre álló keret: 50 milliárd Ft 2022. január 10 – január 17. Rendelkezésre álló keret: 50 milliárd Ft (csak mikrovállalkozás és csak Szabad Vállalkozási Zóna) 2022. április 11. – április 20. Rendelkezésre álló keret: 50 milliárd Ft (csak mikrovállalkozás és csak Szabad Vállalkozási Zóna) Pályázatírás + Kivitelezés Egy pályázaton való indulás mindig macera egy cégvezető számára. Különösen olyan témakörben, ami magas szintű szakmai ismereteket igényel. Sokszor a pályázatíró és az ajánlatadó/kivitelező cégek között a felelőség elvész. Válasszon olyan szolgáltatót ahol egy kézben van a két terület!
Vagyis az energiafogyasztás egészét vagy bizonyos részét megújulókból fedezzük, ez pedig alacsonyabb költségszintet és így magasabb nyereséget jelent a beruházó számára. A zöld szemlélet a fogyasztók számára fontos szempont a márka, a brand értékelésekor A cégek sokszor nem veszik számításba, milyen fontos a tudatos fogyasztók számára, hogy egy márka fenntartható és zöld legyen, működése pedig a lehető legkisebb karbonlábnyomot hagyja a környezetben. A környezettudatosság tehát nemcsak a márka számára fontos, de a fogyasztó márkahűsége erősíthető azzal, ha beruházásaink mindig szem előtt tartják a fenntarthatóságot és a zöld szemléletet. Jön a GINOP Plusz – 1. 2. 3-21 A vállalati napelemes rendszerek azonban még jobb befeketésekké válnak, ha telepítésükhöz valamelyik rendelkezésre álló támogatási formát, pályázatot is igénybe vehetjük. Így a befektetett pénzeszköz akár egy év múlva is megtérülhet. Jelenleg a GINOP Plusz – 1. 3-21 pályázat segíthet azoknak a mikro-, kis- és középvállalkozásoknak, akik a leghátrányosabb helyzetű régiókban fejlesztenék vállalkozásukat.
Utóbbiak közül természetesen eggyel sem rendelkezik az eddig egyetlen tulajdonossal rendelkező F1-es torpedó. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
2022. 03. 14 17:11 Frissítve: 2022. 14 17:25 Túl vagyunk a Formula–1 rövidke tesztidényén, a hét végén már élesben száguldanak Bahreinben a pilóták. A teszteredmények alapján nehéz megmondani, melyik csapat a legesélyesebb a győzelemre a teljesen új szabályrendszer alapján megépített autókkal, a háromnapos szahíri gyakorlást követően egymásra mutogattak a nagycsapatok. Ön mit gondol, ki nyer vasárnap Bahreinben? Ki nyer Bahreinben? (Fotó: AFP) Ki nyeri meg vasárnap az F1-es Bahreini Nagydíjat? Max Verstappen (3494) Charles Leclerc (2137) Lewis Hamilton (2125) Carlos Sainz Jr. (772) más (728) George Russell (473) Lando Norris (430) Sergio Pérez (130) Daniel Ricciardo (124) Összes szavazat: 10413 Szavazás kezdete: 2022. 14 2022. 27 17:23:26 F1 B. Ö. Mennyibe kerül egy F1-es autó ára, illetve egyéb F1 megválaszolt kérdések | F1 Hírek | Be Able. B. Pérez sokáig jól ment, de utolérte a balszerencse • Hamilton csupán egy pontot szerzett Szaúd-Arábiában. 2022. 26 16:39:55 Hamilton már a Q1-ben kiesett • Schumacher viszonylag jól van, de a mentőhelikopterrel kórházba vitték. 2022. 26 12:28:15 A Ferrari-pilóta az utolsó pillanatokban ugrott az élre és húzta be ezzel mindhárom edzést Dzsiddában.
Az F1-es autó ára a becsültnél is nagyobbat ugrott. Sophia James A Hír, Motor
A vállalat mintegy 66. 000 embert foglalkoztat a világon, a termékeit pedig 22 ország 49 létesítményében állítja elő. A Goodyear története A Goodyear Tire & Rubber Company-t Frank Seiberling alapította 1898-ban, 3500 kölcsönkért dollárból. A cég Charles Goodyear-ról kapta a nevét, aki 1839-ben feltalálta a vulkanizálás folyamatát. Kezdetben hintókerekeket, kerékpárabroncsokat, patkóalátéteket gyártottak. Egy évvel később kezdték el a tömör autógumiabroncsok gyártását is. Az alapítás után mindösszesen 4 évvel később egy négyszer akkora gyár építése vált szükségessé. A fejlesztő mérnökök a Goodyear gyáraiban sem pihentek; 1903-ban szabadalmaztatták az első tömlő nélküli gumiabroncs feltalálását (Paul Litchfield) 1904-ben pedig feltalálták a világ első leszerelhető gumiabroncsát. A családi autók drágulnak a legjobban Magyarországon. 1907-ben Henry Ford a Goodyeartól is rendelt 1200 garnitúra gumiabroncsot a T-modellhez. 1908-ban pedig a Goodyear bemutatja az első négyévszakos gumiabroncsot, melynek mintázata majd' 40 éven keresztül csak minimális változtatásokat kívánt.
A folyamat innentől több ciklusban megismétlődik, és a gond az vele, hogy a padlólemez megrongálódhat. A barcelonai burkolatot néhol rendesen meg is karcolták a lemezek, és néhány pilóta elkerülte a hullámosabb felszínt, nehogy baj legyen. Hogy ez miért ért váratlanul mindenkit? Autó-motor hírek - A legfrissebb hírek - Hírstart. A szélcsatornában nem modellezhető a felfüggesztés ruganyos mozgása, és az Alpha Tauri technikai igazgatója, Jody Egginton rámutatott, hogy a Red Bull amúgy sem örült volna, ha a méregdrága létesítményben a pattogással felsértik a drága szalagot, amire az autót állítják. Ezért szeretjük a Forma-1-et, hogy szerencsére mindenre azért még nem lehet felkészülni. Vettel a barcelonai teszten Forrás: dpa Picture-Alliance via AFP/Hasan Bratic Az egyes csapatokat eltérő mértékben sújtotta a probléma, és talán nem véletlen, hogy a korábbi szívóhatású autókkal már dolgozó Ferrarinál és McLarennél, vagy a veterán mérnökzseni Adrian Newey által támogatott Red Bullnál kevésbé jött elő. A megoldás az, hogy meg kell emelni a hasmagasságot és/vagy le kell vágni kisebb szeleteket a padlólemezből, hogy oldalról is jusson alá áramlás a megakadási fázis elkerülése végett, de ennek ára a tapadáscsökkenés a kanyarokban.
Az Alfa Romeo és a Haas katasztrofális hetet zárt, az Alpha Tauri, az Alpine és az Aston Martin is jelentős mennyiségű időt vesztett. Utóbbiak annyiból jobban jártak, hogy csak a zászlófesztivált hozó utolsó napon érte őket baj. A szórás viszont a jelek szerint talán nem úgy nő, hogy a mezőny eleje lóg ki, hanem hátrébb lesznek jobban leszakadók. Az élbolyban a Red Bull vesztette a legtöbb, de nem vészesen sok felkészülési időt. A Haas sokat állt a garázsban Forrás: Carl Bingham / LAT Images/Motorsport Images Az Auto Motor und Sport idézte az egyik veterán mérnököt, aki elmondta, az istállók a bahreini tesztre jelentősen változtathatnak majd az autójukon, aminek egyik oka az, hogy a szabályok szellemiségét megőrizni szándékozó FIA elől is titkolni akarják, hogy milyen módokon szeretnének növelni a leszorítóerőn, nehogy a szövetség már most lépjen, és betiltson ezt-azt. Csakhogy közbejött egy váratlan probléma, ami miatt mindenképp változtatásra kényszerül a mezőny összes tagja. Mi is ez a delfinezés?
Jól alakultak tehát az eladási számok, de a ráncfelvarrás nem kerülhette el a modellt. AUTÓ NAVIGÁ - Vételi tanácsadó Alsó középkategória: CHEVROLET LACETTI (2004-2022) Pozitív: Tágas utastér, nagy csomagterű kombi, kényelmes rugózás, pörgős benzinmotorok, kedvező vételár. Negatív: Olcsó anyagok az utastérben, kis csomagterű ötajtós, gyengus fék, hiányos biztonsági felszereltség, szomjas benzinesek.