(Legszebb eredményem az 1998-as Észak-magyarországi Fotószemle I. díja) Grafikai munkáimból is rendeztem néhány tárlatot, amihez a fotó-montázs technika ezernyi megközelítéséből válogattam. 1992-ben gimnazistaként vettem részt első sátras vándortúrámon a Zemplénben, amelyet – nagy bátorsággal – történelemtanárom, Varga Sándor szervezett, s ez a vándorlás "megpecsételte sorsomat". Ennél, a "reggeltől-estig kaland"-műfajnál nem ismerek élvezetesebbet. Indulj el egy úton… – …én is egy másikon. 1994-ben túráztam először így, a Bihar-hegységben, majd a Retyezátban. 1996-ban tettem meg első teljesítménytúrámat, az 56 kilométeres Mátra-bércet, ami túl erős kezdésnek bizonyult – 2003-ban vettem részt a következő teljesítménytúrán… Jobban szeretem a saját tempómat, sok fényképezéssel, utak-tájak felfedezésével, a járt utat a járatlanért pedig gyakran elhagyom… 1999-től Budapesten élek, de inkább egrinek vallom ma is magam. Végzettségem szerint földrajz-rajz tanár vagyok, de többnyire tördelő-grafikusként, szerkesztőként dolgoztam/dolgozom, néha illusztrálok és írok, írok, mert megyek és látok… 2000-ben az Anubisz-barlangászok mellett beleszerettem a – korábban piszkos őrültségnek tartott – barlangászásba, majd 2006-ban elvégeztem egy alapfokú tanfolyamot is, és rövid ideig tagja voltam a Myotis Barlangász Egyesületnek.
2010 április 8. | Szerző: Nurse | "Indulj el egy úton Én is egy másikon Hol egymást találjunk Egymáshoz se szóljunk" Mint gyermekkoromban annyiszor, lábaimat magam alá húzva ülök a frissen sarjadt, zöld fűben. Felettem a kék ég, előttem a cseresznyevirágzás. Két hatalmas fa. Apám ültette mindkettőt. Festeni sem lehetne rájuk több virágot. Az alsó ágait hosszúra metszette, ne kelljen az unokáknak létráról gyümölcsöt szedni, csak kinyújtják a karjukat, ha eljön az idő. A fekete, ropogós cseresznyék ideje. Most fürtökben, szemmagasságban virágcsokrok, rajtuk méhek zsongnak szorgosan. Kőhajításnyira a tyúkudvar. A vén kakas a szeme sarkából figyeli minden mozdulatom, a tyúkok bátrabbak, alig karnyújtásnyira önfeledten kapirgálnak. Élvezik a tavaszt. Igazuk van. Én is ezt teszem. Dúdolom a dalt, ami már napokkal ezelőtt befészkelte magát a tudatomba. "Indulj el egy úton…" Szemem akaratlanul is az utat nézi. Fehér murvával felszórt aprócska ösvény. Épp egy kocsinyomnyi. Ezen indultam sok-sok évvel ezelőtt, ezen térek vissza mindig, amikor békére vágyom.
Figyelem: a szabályzat 2021. 10. 01. -ei hatállyal módosult a 6. 2. 1-es eredetiségre vonatkozó kiegészítéssel. Kérjük mindenki figyelmesen olvassa el és ennek értelmében hirdessen. A 6. 8. 3. 1 - es pont alapján az adás vételi részen a "pü ment" és "válasz ment" jellegű hozzászólásokat továbbra is törölni fogjuk, csakúgy mint a hely / posta adatok és ár nélkül feladott hirdetéseket. Indy V. I. P. Hozzászólások: 2880 Csatlakozott: 2011. 08. 30., kedd 11:06 Értékelés: 1503 Tartózkodási hely: Győr Kapcsolat: Re: Royd "The Sorcerer" Elkelt. Indulj el egy úton, én is egy másikon... Hozzászólás Szerző: Indy » 2021. 19., csüt. 07:58 Személyes átvétel esetén engedékenyebb tudok lenni az árral kapcsolatban. Szerző: Indy » 2021. 12., csüt. 09:18 Köszönöm Uraim! 150e. kupecke Törzsvendég Hozzászólások: 1131 Csatlakozott: 2016. 26., pén. 19:38 Értékelés: 972 goodman Hozzászólások: 1166 Csatlakozott: 2010. 05. 13., csüt. 19:54 Értékelés: 494 Szerző: goodman » 2021. 07. 21., szer. 21:37 kupecke írta: ↑ 2021.
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Pöttyös utca metróállomás. Connected to: {{}} A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából Ez a szócikk a 3-as metró állomásáról szól. Hasonló címmel lásd még: Pöttyös utca. Pöttyös utca Budapesti metróállomás A Kőbánya-Kispest irányú peron a felújítás befejeztével, az újbóli megnyitást követően Cím Ország Magyarország Hely Budapest, Üllői út –Pöttyös utca kereszteződése Építési adatok Megnyitás 1980. március 29. Rekonstrukciók évei 2019–2020 Felhasználási terület metróállomás föld alatti állomás Tulajdonos BKV Zrt. Alapadatok Tszf. magasság 111, 30 m Peronnal rendelkező vágányok száma 2 Utasperonok száma 2 Része ennek Budapest metróhálózata Szomszédos állomások Határ út (Kőbánya-Kispest, M3-as metróvonal) Ecseri út (Újpest-központ, M3-as metróvonal) Időzóna közép-európai idő Vasútvonalak és járatok M3-as metróvonal Szolgáltatások Vonatnemek metró Elhelyezkedése Pöttyös utca Pozíció Budapest térképén é. sz. 47° 28′ 07″, k. h. 19° 07′ 01″ Koordináták: é.
A Pöttyös utcai állomás Brückner Dóra, Gurdon Balázs és Kosztolányi Zsolt elképzelései nyomán megszületett felújítása három fő gondolatmenet köré épült. Egyrészt törekedett arra, hogy a megálló lokális, szerethető jellege megmaradhasson, másészt, a felújítás körüli tervezői diskurzus során az az elképzelés alakult ki, hogy mivel ennek az állomásnak a legtisztább, leginkább karakteres a szerkesztése, ezért az elődök előtti tisztelgéséként, a rekonstrukció nyúljon vissza legjobban az eredeti állapothoz. Emellett még azzal a nemes és felelősségteljes feladattal is meg kellett birkóznia a tervezőknek, hogy a Pöttyös utca a felújítási sorozat egyfajta prototípusa volt. Itt próbálták ki az összes olyan elemet, gondolati egységet, építészeti és műszaki megoldást, amelyek a most megújult négy állomáson, és várhatóan a belvárosi szakasz még átépítés alatt lévő helyszínein is következetesen megjelennek. 1/20 A Pöttyös utca állomás a felújítás előtt – Fotó: Danyi Balázs, 2014. október Az újra megnyitott állomáson a felületes szemlélő számára lényegében semmi sem változott.
Ezért jóformán észre sem vesszük. Más járműre nem tudunk itt átszállni, nagyobb kereskedelmi egységek, vagy munkahelyek sem sorakoznak a felszínen. Ez az állomás valóban "csak" az ottlakókat szolgálja és ezáltal kialakult körülötte egyfajta közösségi, már-már családiasnak is mondató légkör, olyasmi, mint ami másfél évszázaddal korábban a kisvárosi vagy falusi vicinálisok megállóhelyénél bontakozhatott ki. 3/20 A Pöttyös utca állomás a felújítás után – Fotó: Danyi Balázs Az 1980-ban átadott állomás akkor nagyon modern, friss szemléletet képviselt, az oldalfalak határozott, élénksárga, monokróm színezése akár kifejezetten merésznek is mondható. Az UVATERV tervezőiben felmerülhetett egy olyan elképzelés is, hogy ha már kisforgalmú, az utazók számára kevésbé fontos állomásról van szó, akkor a megállónak legyen egy karakteres jellege. Legyen ez egy olyan elem, ami a vonatablakokon keresztül is jól érvényesül, figyelemfelkeltő, amire felkaphatja a fejét az újságjába mélyedő utas. Érdekes, hogy a szintén csak a helyi forgalmat kiszolgáló, kisebb kapacitású Klinikák állomás is ugyanezzel az élnénk színvilággal élt.
A lamellás megoldás a mögötte megbújó, korábban teljesen rejtett szerkezetet a maga nyersességével együtt sejtelmesen átengedi, valamelyest láthatóvá teszi. A tervezők ugyanakkor azt is érzékelték, hogy a teljes teret lehatároló álmennyezet ilyen módon sok, erősen korlátozza a belmagasságot, nyomasztóan hat. Ezért szintén alapvetés lett, hogy a vágánytér fölötti álmennyezetet minden állomáson lebontották. A szerkezetet megtisztították és helyenként akusztikai panelekkel kiegészítve teljesen láthatóvá tették. A peronok fölé karakteres, lamellás álmennyezet került, a Pöttyös utca esetében a korábbihoz hasonló, a peronra merőleges, állandó ritmusú rajzolattal, de visszafogottabb, világosabb formában. Mindezt jól kihangsúlyozza a világítás is, amelyet szintén ugyanazon gondolat vezényel minden állomáson. Az eredetileg telepített, a lamellákkal párhuzamos, idővel elkoszolódott fénycsősorok barátságtalan, zavaró és a metróvezetők szemét elvakító fényt adtak. Ezeket most a pályával és a peronokkal párhuzamos, a belső és a külső szélen futó, két hosszanti fénysorra cseréltek le.
Szintén nem szembeötlő, csak a szakember számára, ahogy a szabályos téglalap alakú falpanelek raszterébe illesztették a fal mögé rejtett, illetve a falban helyet kapó funkciók kapcsolódási pontjait. Az utas csak a rendet érzékeli, ami a közlekedés tereiben nap mint nap megfordulók pszichés terhelése szempontjából sem elhanyagolható effektus, és a tájékozódást is megkönnyíti. A kis mélységű állomás lépcsői aluljáró közbeiktatása nélkül, közvetlenül a felszínre vezetnek, a felszíni fogadóépület is megújult. A jócskán kinyúló előtetőt és a két falán padlóig üvegezett bejárati pavilont karcsú oszlopok tartják, a két tér vizuálisan nem különül el, és ezt a belsőépítészet is hangsúlyozza. A sárga peronról kivezető lépcsők körül megjelenik, és fent az előcsarnok terében is folytatódik a kismozaik falburkolat, ami anyagával akár a budapesti metróhálózat védjegye is lehet. A fekete-fehér-sárga színekre hangolt felületek egyszerre utalnak a gyökereket jelentő korai modernizmusra és a hetvenes-nyolcvanas évek szocmodernjére egyaránt, amit a kis pavilon megtisztított architektúrája önmagában is képvisel.
Fájl Fájltörténet Fájlhasználat Metaadatok Eredeti fájl (4 288 × 2 848 képpont, fájlméret: 5, 62 MB, MIME-típus: image/jpeg) Kattints egy időpontra, hogy a fájl akkori állapotát láthasd. Dátum/idő Bélyegkép Felbontás Feltöltő Megjegyzés aktuális 2016. október 22., 21:56 4 288 × 2 848 (5, 62 MB) Christo User created page with UploadWizard Az alábbi lap használja ezt a fájlt: Ez a kép járulékos adatokat tartalmaz, amelyek feltehetően a kép létrehozásához használt digitális fényképezőgép vagy lapolvasó beállításairól adnak tájékoztatást. Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől. Fényképezőgép gyártója NIKON CORPORATION Fényképezőgép típusa NIKON D90 Expozíciós idő 1/50 mp. (0, 02) Rekesznyílás f/3, 5 ISO érzékenység értéke 800 EXIF információ létrehozásának dátuma 2016. szeptember 19., 23:09 Fókusztávolság 27 mm Tájolás Normál Vízszintes felbontás 300 dpi Függőleges felbontás 300 dpi Használt szoftver Ver. 1. 00 Utolsó változtatás ideje 2016. szeptember 19., 23:09 Y és C pozicionálása Szomszédos Expozíciós program Nem meghatározott EXIF verzió 2.