Előbb meg kell csinálnom az osztály átképzést, ha másik osztályba tartozó légijárművet is szeretnék vezetni. Rendben. Megcsináltam az osztály átképzést. Most akkor már vezethetek bármilyen repülőgépet, ami ebbe az osztályba sorolódik? A válasz, hogy igen, de előbb mindegyikre TÍPUS vizsgát kell tennem. Utasszállító repulogep típusok . Az osztályon belüli repülőgépek a "típusok". Azaz, ha én Cessnával csináltam a PPL (A) SEP motoros repülőgép-vezető pilótaképzésemet és szeretnék AT3 repülőgéppel is repülni (mert az is SEP osztályba van sorolva) akkor előbb egy AT3 típus oktatással rendelkező pilótaiskolánál típus tanfolyamot kell elvégeznem az AT3 típusra. Ez már csak típus átképzés, és nem osztály átképzés. Magyarán az egy osztályba tartozó különböző repülőgépek külön-külön típusok és ezekre egyenként kell megszerezni a típusvizsgát. A kérdés az, hogy egy konkrét repülőgép "fajtán" belül a hozzá hasonló "fajtákat" is lehet-e repülni különbözeti vizsga nélkül? Ha mondjuk a SEP osztályt én CESSNA-152 típussal csináltam meg, akkor nekem szabad-e a CESSNA-172-vel is repülnöm, hiszen Cessna típusról van szó, nem?
A repülőgép első felszállására 1966. október 21-én került sor, majd 1967-ben a Szaratovi Repülőgépgyárban kezdődött el a sorozatgyártás. ANTONOV AN-2M Az An–2 (NATO-kódja: Colt – csikó) a második világháború után a szovjet Antonov tervezőirodában kifejlesztett többcélú, egymotoros, kétfedelű repülőgép. Eleinte a Szovjetunió, később Lengyelország és Kína is gyártotta. MIL MI-2 A típus kifejlesztését 1958-ban kezdték meg a Mihail Leontyevics Mil által vezetett Mil tervezőirodában. Ezt kell elvégezni ha utasszállító pilóta akarsz lenni – Leendő pilótáknak.... A prototípus 1961-ben szállt fel először, majd a berepülések után 1965-től Lengyelországban, a WSK "PZL–Świdnik" repülőgépgyárban folyt sorozatgyártása. Elsősorban polgári célokra (utas- és betegszállítás, mentés) készített helikopter, katonai alkalmazása főleg felderítő, szállítási és futárfeladatok ellátására korlátozódik, de 23 mm-es gépágyúval és 57 mm-es földi célok elleni nem irányított rakétákkal felszerelt változatai korlátozott mértékben a földi csapatok támogatására is alkalmasak voltak. A gyártás 1985-ös befejezéséig összesen mintegy 7200 db Mi-2-es helikoptert helyeztek üzembe.
Kijavítása után Moszkvába szállították, ahol repülési kísérleteknek vetették alá. Sajnos további sorsa ismeretlen. A PZL. 44 "Wicher" felépítése, műszaki jellemzői: A PZL. 44 "Wicher" teljesen fémépítésű, alsószárnyas kialakítású repülőgép, törzse félhéjszerkezetű, szárnya elliptikus. Hasonlít a PZL. 37 szárnyára. Hagyományos hárompontos futóművel épűlt, a főfutókat a szárnyak motorgondoláiba lehetett behúzni. Személyzete négy fő (két pilóta, rádiós és fedélzeti mérnök), az utaskabinban 14 fő részére építettek be üléseket. Az utastér hossza 19 m, szélessége 1, 7 m, magassága 1, 85 m. Airbus-Boeing Repülőgép Szimulátor 2 óra | NagyNap.hu. Az utasok számára a törzs bal oldalán, hátul helyezték el az ajtót. A csomagtere a pilótafülke és az utaskabin között, valamint a gép farokrészében helyezkedett el. A repülőgépet két 736 kW (1000 LE) teljesítményű, kilenchengeres "Wright Cyclone" GR–1820 G2 csillagmotorral építették, amelyek "Hamilton Standard" típusú háromágú légcsavarokat hajtottak. A "Wicher" üzemanyagtartályainak kapacitása 2200 liter volt.
Az ebben foglalt óraszám a döntő. Azt le kell repülni. Motoros repülőgépeknél egy ilyen típusátképzésről általánosságban elmondható, hogy kb. 4 repülési órába belefér. Ha úgy látszik, hogy valakinek ennél többre is szüksége lenne a teljes gyakorlat megszerzéséhez akkor több lehet, de kevesebb nem. Még akkor sem, ha nagyon penge pilóta az illető. Amit a képzési tematika előír, azt le kell repülni, nincs mese. De hova is kapkodna az ember. A biztonság a fontos. Ha olyan repülőtéren történik a típusátképzés ahol korábban nem repültünk akkor a típusrepülés előtt még egy reptérrend vizsgát is kell tenni a pilótaiskolánknál. Ehhez kapunk egy néhány oldalas leírást, amiből kiderül, hogy a reptéren milyen pályairányok vannak, mi a rádió frekvenciája, hívójele, milyen légterek vannak a környékén, mi az iskolakör magassága és jellegzetes fordulópontjai és még sok minden más. A reptérrendből szintén "házi" vizsgát kell tenni az erre felhatalmazott szakember előtt vagy számítógépen feleletválasztós teszten.
2-2, 5 cm vastagra. Tepertős pogácsa Recept képpel - Mindmegette.hu - Receptek. Éles késsel fél cm mélyen és fél cm szélesen bevagdossuk a tészta felületét, majd felvert tojással egyenletesen lekenjük. Tetszőleges méretű pogácsaszaggatóval kiszúrjuk (minden kiszúrás előtt lisztezzük a forma szélét). A pogácsákat sütőpapírral borított tepsire tesszük, majd hagyjuk még melegebb helyen kelni 1 órán át, majd 180 fokra előmelegített sütőben, mérettől függően 12-16 percig sütjük. Tepertős pogácsa Érdekelhet még
Tepertős pogácsa Több, mint 60 perc Kis gyakorlat szükséges Hozzávalók 30 dkg liszt 1 dl tej 2, 5 dkg kocka élesztő 1 ek. cukor 1 ek. só 15 dkg puha margarin 25 dkg tepertőkrém 1 darab tojássárgája 2 ek. kefir 1 tojás Elkészítés A tejet megmelegítjük, hozzámorzsoljuk az élesztőt és rászórunk egy kanál cukrot, megkeverjük, s hagyjuk felpuffadni. A lisztet megsózom és elmorzsolom benne a puha margarint. A közepébe mélyedést készítek, ide teszem a tojássárgáját, a kefirt és a kovász habját. Elkezdem összedolgozni, majd fokozatosan adagolom hozzá a tejet. Addig dagasztom, amíg hártyássá nem válik. Egy konyharuhával letakarva kelni hagyom. Ez 1-1, 5 óráig is eltart. Tepertős pogácsa smoky mountains. Kinyújtom, megkenem a tepertőkrémmel és a két szélét behajtom, majd az alját alá, a tetejét pedig ráhajtva egy kis "négyzetet" kapunk. Kinyújtjuk, majd összehajtjuk, ezt minimum négyszer megismételjük. Lisztezett gyúródeszkára teszem, és ujjnyi vastagra nyújtom, majd kiszaggatom, vízszintes és hosszanti irányban is becsíkozom, s lekenem tojással.