Ön itt jár: Kezdőlap > Izzók, izzókészletek Xenon izzók D3S xenon izzó ValueFit Ár: 22. 832 Ft (17. 978 Ft + ÁFA) Menny. : Kosárba rakom Katt rá a felnagyításhoz D3S xenon izzó 4300K. AMIO D3S Gyári Premium xenon izzó 6000K színhőmérséklettel -. Szállítási díj: 1. 524 Ft További képek Leírás és Paraméterek Izzó típusa: D3S (gázkisüléses izzó) Feszültség [V]: 42 Névleges teljesítmény [W]: 35 Mennyiség: 1 Ellenőrző címke: E13 Aljzat típusa: P 32 d-2-5 Csomagolás típusa: Doboz Színhőmérséklet [K]: 4300 Miért nálunk vásároljon? Minden Hella termékre Rugalmas szállítás:- Házhoz szállítás - GLS csomagapont - FOXpost Csomagautomata 50. 000 felett ingyenes kiszállítás (kivéve egyedi árajánlatok esetében) Minden megrendeléshez társoldali kedvezmény!
A xenon nem érzékeny a rázkódásra (nincs benne izzószál), míg a halogén izzók élettartama jelentősen lecsökken rossz utakon. Termékeink további előnye, hogy bármelyik gyári halogén izzó foglalatába könnyedén beszerelhető, illetve minőségük kifogástalan, minőségük a legjobbak között van a piacon. A szett tartalmaz a két izzó és két trafó mellett minden szükséges szerelési anyagot és kábelt, amelyekre szüksége lehet. Tökéletesen alkalmas autók fővilágításaként, reflektoraként, illetve a már jelenleg is meglévő xenonos világítás mellé ködlámpába, reflektorba. Előnyei: Nagyobb fényerő Kisebb energiafogyasztás Megbízhatóbb Hosszabb élettartam Exkluzív megjelenés Kevésbé fárasztja a szemet éjjel Útburkolati jelek és táblák jobban láthatóak Rázkódásra nem érzékeny Nincs fényerő ingadozás Lámpakontrollos autókhoz is használható Lámpakontroll CAN-BUS, kiégés figyelő elektronikák az autókban: Vannak autók amelyek rendelkeznek lámpaellenőrző rendszerrel. D3s xenon izzó plus. A rendszer figyeli az autó lámpájának áramfelvételét, és ha az lecsökken, jelzi a vezetőnek, hogy kiégett valamelyik izzó.
Xenon izzók: A xenon izzók nevüket az üvegburába töltött xenon nevű nemesgázról kapták. Az izzó felépítése nagymértékben eltér a hagyományos izzószálas halogén izzóktól. A fény kibocsátásáról az izzóban elhelyezett két elektróda között keletkező ívfény gondoskodik. Ennél az izzó típusnál nincs a hagyományos értelembe vett izzószál. A fénykibocsátó elektródák volfrámból készülnek, amik az üvegburában elhelyezett gömbben helyezkednek el. A xenon lámpák előnye, hogy fénykibocsátásuk másfél-kétszerese a halogén izzókénak. A kibocsátott fény színhőmérséklete hasonló a nap által kibocsátott fényhez, ezért az emberi szem számára jobban érzékelhető. Hátránya a halogén izzókhoz képest hosszabb bemelegedési idő, ez idő alatt nem áll rendelkezésünkre a lámpa teljes fénye. Valamint a magas UV kibocsájtás, ami a műanyag lámpabúrák idő előtti megsárgulását okozza. M-Style Xenon izzó D3S 35W 6000K - Xenon izzó | Alza.hu. Az opálos lámpabúrát javíthatjuk MANNOL lámpapolírozó készlettel vagy polír kendővel. Ha a műanyag búra már nem polírozható, akkor cserélni kell a lámpatestet.
Ebből a csoportból kiemelve a magas fénysűrűségű, valamint a xenon hatású, különleges kékes fényű izzócsaládokat ajánljuk a kimagasló teljesítmény eléréséhez kedvező áron. A GE Lighting a GE és a Tungsram márkákkal Európa egyik legnagyobb 12V és 24V járműizzó-választékát kínálja, melyet Magyarországon gyártanak. A termékek szigorú nemzetközi szabványoknak megfelelően kerülnek gyártásra, amelynek köszönhetően a GE Autólámpa ágazata a világ legnagyobb autógyárainak jóváhagyási listáján szerepel. D3s xenon izzó price. A termékek között prémium minőségű izzócsaládok is találhatók, mint a Megalight Plus és Megalight Ultra, melyek közúti forgalomban is alkalmazhatóak, azaz E-jellel rendelkeznek. A prémium kategórián felül kimagaslóan magas teljesítménnyel rendelkező Rally típusok is megtalálhatóak, melyek viszont közúton nem alkalmazhatók. A 24V-os alap skála prémium választékaként kínáljuk a Heavy Star robusztusabb, hosszú élettartamú izzókat, melyeket a GE professzionális járművekhez - teherautókhoz, kamionokhoz, buszokhoz fejlesztett ki.
Sziasztok, Olvasgattam a fórumot, alapjáratokkal kapcsolatosan – de sajnos egyik sem jött be nekem megoldásként. Ne dadogjon! – Autó-Motor. A gép: Polo 1, 4 16V 1998. 01, AFH motorkód A hibajelenségek: Alapjárat egyenetlen A motor alapjáraton, illetve haladás közben kuplung kinyomásnál sokszor lefullad 1600-1800-as fordulaton tartva, menet közben rángat Gyorsításkor 1800 körül van egy "lyuk" Sok szervizben volt már, összefoglalva: Mikor megvettem, vezérlés csere természetesen megvolt. Olajat, szûrõket 8-10e kmenként cserélgetem.
Figyelt kérdés Üdv! peugeot 307 benzin alapjáraton ahogy ülök benne érzem, hogy meg meg rándul! ha adok egy kis gázt kb 1000 rpm-re akkor abbahagyja és "kisimul" mitől lehet ez? amúgy menet közben teljesen jó minden! eddig gyertyát cseréltünk csak! köszi! 1/7 anonim válasza: mennyi ilyenkor az alapjárat? Villog a motordiagnosztika piktogram? 2017. márc. 15. 17:28 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 A kérdező kommentje: olyan 800 rpm és nem villog semmi! azon kívül, hogy érzem meg belenezve a motorházba látom, hogy meg-meg rándul a motor semmi gond vele! Alapjáraton rángat a motor online. 3/7 anonim válasza: a franciák már csak ilyen rángatósak:D 2017. 19:31 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 A kérdező kommentje: na akkor rángasson mert német nem kell még ha olyan sima is az alapjárat mint a halott ekg-je:D 5/7 anonim válasza: Valószínű hogy nem azonos minden hengerben a kompresszió azért böföghet alapjáraton:D 2017. 22:37 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 A kérdező kommentje: Na erre nem is gondoltam! De lehet hengerfejes mert egy helyen ereszti is az olajat picit!
Ezalatt azonban az alapjárati motor nem bírja a hengerekbe küldeni az optimális keverési arányhoz kellő levegőt, nem győzi "követni az eseményeket". Hidegüzemben alapvetően nem szokott jelentkezni a probléma, mivel az elején még dús keverékkel, emelet fordulatszámon megy az alapjárat. Minél súlyosabb a gond, annál extrémebben nyilvánulhat meg: pl. a gázpedálról levéve lábunkat leáll a kocsi, esetleg már üzemi hőmérsékleten egyre magasabbra tör az alapjárat. Ez azért gond, mert a motor ilyenkor már megnövekedett amplitúdóval erőlteti magát. Kigyorsításnál rángat az autó, alapjáratot gyönyörűen tartja. Mi lehet a gond?. Másik hibajele lehet az alapjárati motor meghibásodásának, ha üresjáratban gázfröccsözve felpörgetjük a kocsit, majd a pedálról levéve lábunkat csak nagyon lomhán megy vissza a fordulatszám. Boku no hero academia 2. évad
Koszi a tanácsot! 7/7 anonim válasza: Ott inkább a szelepfedél tömítés fáradt el! :D 2017. 17. 20:53 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
3-as Swift van, az tönkretehetetlen, de a fővárosba első autónak papírnak éreztem, a városi fogyasztása meg horror, mikor én hajtottam otthon, 13-14 litert evett.
Sajnos az tény, hogy eddig nem volt a legjobb kezekben, mert mint írtam, túlvagyok egy motorgenerálon (előző tulajnál elszakadt a vezérlés, összeakadt a motor, amit persze összetákoltak és eltitkolt, az ügyvédjével meg ledumálta az adásvételit, így feddhetetlen volt sajnos) De most minden értéke normális, a tipikus Fiat betegsége megvan, hogy nagyon érzékeny az olajminőségre. 10 000 után elkezdi csípni, addig hozzá se nyúl. Persze csakis Selenia olajat kap, és mivel főként városban hajtom, így a mostani olajcserét már ~7000 körül kapja is. (Számomra nem meglepő a dolog, kollégámnak Bravoja van, az is ilyen. Seleniával 10 000-et megy, utána picit csipegeti. Castrolt 5000-ig bírja, Shell-es olajat 2000 km alatt megeszi azonnal. Ő mondta, hogy tipikus Fiat. ) De amúgy nagyon meg vagyok vele elégedve, főleg a fogyasztásával. Városban nyáron sok állóhelyzeti klímával se tudtam 8 liter fölé vinni. Átlag 6, 5 körül van. Városon kívül volt már 4, 8 is. Polo 1,4 16V - alapjárat , rángatás, motor leáll -. Kicsit "kényesebb", mint egy Suzuki, otthon egy régi 1.