Új Birkózó hátú pamut férfi trikó bordás anyagból. Termék adatok: Szín: szürke, zöld szegéllyelMéret: S, MAnyagösszetétel: 93% pamut, 7% elasztánSzármazási hely: Magyarország.. 1 340Ft Nettó ár:1 055Ft Új Sportolóknak készült fitness felső, mely nem feszül rád teljesen és közben mégis láthatóak a mellizmaid. Termék adatok: Szín: khakiMéret: XS (kb. M-es méretnek felel meg), XLAnyagösszetétel: 93% pamut, 7% elasztánSzármazási hely: Magyarország.. 2 990Ft Nettó ár:2 354Ft Keskeny vállú, bordázott férfi atléta. Anyagösszetétel: 93% pamut és 7% elasztáármazási hely: Magyarország.. 2 390Ft Nettó ár:1 882Ft Keskeny vállú, bordázott anyagú férfi atléta. Atléta - Fehérnemű - J.PRESS. Termék adatok: Szín: khakiMéret: M, L, XL, XXLAnyagösszetétel: 93% pamut és 7% elasztánSzármazási hely: Magyarország.. 2 390Ft Keskeny vállú, bordázott anyagú férfi atléín: szürkeMéret: M, L, XL, XXLAnyagösszetétel: 93% pamut és 7% elasztánSzármazási hely: Magyarország.. 2 390Ft Atlétára mindig szükség van, és ha már úgyis kell, vegyél 100% pamutból készült, hazai gyártású terméket!
Név szerint: MFH ujjatlan trikó orosz tengerészeti fekete Cikksz. : 00173 Elérhetőség: Raktáron: 3. 880 Ft MFH ujjatlan trikó olívzöld, 160g/m2 00153B A beszállítónál: MFH ujjatlan trikó woodland minta, 160g/m2 00153T 4. 025 Ft MFH ujjatlan trikó fehér, 160g/m2 00153L MFH ujjatlan trikó urban minta, 160g/m2 00153U MFH ujjatlan trikó flecktarn bundeswehr minta, 160g/m2 00153V S, M, L, XL, XXL, 3XL MFH ujjatlan trikó fekete, 160g/m2 00153A MFH ujjatlan trikó fekete BW eagle mintával, 160g/m2 00203A 3. 485 Ft MFH ujjatlan trikó fehér BW eagle mintával. 160g/m2 00203L Malfini férfi ujjatlan trikó fekete, 160g/m2 14201 2. Army, terepmintás trikók | WARAGOD. 700 Ft Malfini férfi ujjatlan trikó sötétkék, 160g/m2 14202 Malfini férfi ujjatlan trikó szürke, 160g/m2 14212 S, M, L, XL, XXL Malfini férfi ujjatlan trikó fehér, 160g/m2 14200 Mil-Tec ujjatlan trikó Woodland, 140-145 g/m2 11001020 3. 090 Ft Mil-Tec ujjatlan trikó Flecktarn, 140-145 g/m2 11001021 Mil-Tec ujjatlan trikó Urban, 140-145 g/m2 11001022 Mil-Tec ujjatlan trikó CCE tarn, 140-145 g/m2 11001024 Mil-Tec ujjatlan trikó AT-Digital, 140-145 g/m2 11001070 Mil-Tec ujjatlan trikó Oliv, 140-145 g/m2 11001001 2.
Céginformációk Adatvédelmi nyilatkozat Adatvédelmi beállítások módosítása ¹ Népszerű: A kiemelt termékek olyan gondosan kiválasztott termékek, amelyek véleményünk szerint nagy eséllyel válhatnak felhasználóink igazi kedvenceivé. Nemcsak kategóriájukban tartoznak a legnépszerűbbek közé, hanem megfelelnek a csapatunk által meghatározott és rendszeresen ellenőrzött minőségi kritériumoknak is. Cserébe partnereink magasabb ellenszolgáltatással jutalmazzák ezt a szolgáltatást.
Igényes környezet, átlagos helykínálat Az R-Design csomag sportos elemei egyébként az utastérben is visszaköszönnek: szálcsiszolt alumíniumra emlékeztető fém betétek dobják fel az amúgy se unalmas formákat. A Volvótól már szokásos biztonsági extrák sora ebben is megtalálható, a sebességtartó tempomattól kezdve a sávelhagyásra figyelmeztető rendszeren át a holttér-figyelőig. Persze a helykínálat ebben sem nagyobb, mint a kevésbé sportos S60-asokban: elöl tágas a tér és meglepően alacsonyra állítható a vezetőülés, hátul azonban legfeljebb átlagos hely jut az utasok lábainak, a fejüknek pedig még annyi sem. A csomagtartó is legfeljebb csak átlagos minősítést érdemel, de legalább elég széles nyíláson át pakolható. VOLVO S60 - Autónavigátor.hu. Mindent összevetve a Volvo S60 T4 R-Design tényleg vagány külsejű, fürge, és teljesítményéhez képest elfogadható fogyasztású, biztonságos autó, amely immár nem csak minőségben, hanem image-ben is kezdi utolérni a német presztízsmárkákat. Ráadásul, tegyük hozzá: azonos felszereltséggel olcsóbb is náluk.
Totalcar teszt: Volvo S60 2004 - Az igazi kényelem - YouTube
Az ajtók nyitásához ki sem kell venni a kulcsot a zsebből, csak meghúzzuk az ajtókilincset, és ha a kulcs a közelben van, máris nyílik a központi zár, és a motor is kulcs nélkül indítható. A turbómotor partner a pajkos pajzán játékban és a megfontolt cégvezetős stílus kimutatásában is, így eldönthetjük, hogy gumit csikorgatva feltűnősködünk, vagy visszafogott eleganciánkkal nyűgözzük le a többi autóst. Volvo S60 teszt B3 R-Design 2021 | Alapjárat. A duplakuplungos powershift váltó munkájával elégedett voltam. A 300 kilométeres tesztelés során vegyes (városi és elővárosi) használatban 10, 5 literes átlagfogyasztást mértünk, ami soknak tűnhet 1, 6 literes autótól, de vegyük figyelembe, hogy sportosra hangolt, automatikus váltóval szerelt, turbós kocsit vezettünk. Műszaki adatok és képek az Autó autós portálon.
Ha pedig ismét szabaddá válik az út, az elektronika újra a beállított sebességre gyorsítja az autót. És teszi ezt bármilyen sebességnél – akár a városban araszol, akár a német autópályán teszi próbára az autót (a rendszer a 0–200 kilométer/óra sebességtartományban működik). A Volvo City Safety koccanásgátló rendszer 30 kilométer/óra sebességhatárig működik, lézersugarakkal pásztázza az autó előtti útszakaszt, és ha itt lassabban haladó vagy álló járművet észlel, felkészíti a fékrendszert a vészfékezésre. Ha a vezető még ekkor sem reagál, a robotpilóta önműködően megállítja az autót. Ha az ütközést sehogy sem lehet elkerülni, a megerősített karosszéria és a passzív biztonsági rendszerek egész sora siet az utasok védelmére. Ez már tényleg vagány! – Volvo S60 R-Design teszt - Autó és Stílus online. Minden Volvo modellben megtalálható például az ostorcsapás-nyaksérülés védelmi rendszer (WHIPS), amely ráfutásos ütközéseknél segít megakadályozni a fej hátracsapódását. Az elektromosan behajtható külső tükrökhöz rendelhető holttérfigyelő rendszer (BLIS) szintén kamerákkal figyeli a szomszédos sávokban haladó autókat – de nem képpel, hanem diszkrét fényjelzéssel figyelmeztet a potenciális veszélyre.
Az enyhe hibrid rendszer 0, 1 másodperccel javít az eleve jó 100-as sprinten, ami így 7, 1 másodperc. És a 100 km/óra fölötti világban sem lankad számottevően a lelkesedése, szedi a lábát rendesen az XC60 B5 Mild Hybrid. A márka többi modelljéből ismerős nyolcfokozatú váltó itt is nagyon korrekten üzemel, mindent jól csinál. Egy dolgot viszont máig nem tudok megszokni benne, a dupla pöccintést D és R állás között, ezért nekem jobban tetszik a hagyományos, tili-tolizós választókar. Na persze, nem maga az eszköz, ami a vezető keze ügyében van. Mert az itt használt, kristályból készült választókar valódi mestermunka, ráadásul ezt más formájúra csiszolták, mint amit eddig láthattunk a T8-asokban. Az utastérben máshol is találni míves, különleges darabokat. Például: a műszerfal dekorbetétje, a menetmódválasztó úszó farönkre emlékeztető görgőkapcsolója, a levegőbefúvók vagy a hangszórók, főleg a műszerfal tetejéről kukucskáló, piciny középsugárzó. Szépen is szól a Bowers & Wilkins audiorendszer, így teljes a kényeztetés, amit a bőséges helykínálat, az állítható légrugózás és a jó illatú bőrkárpitozás alapoz meg.
Külalak 10 pont, praktikum 0 Másrészt azonban a bőrbe ugye könnyű beleizzadni, ha napon állt az autó, könnyen átmegy fehér izzásba, télen abszolút nulla fokba, amin az ülésfűtés is csak akkor segít, amikor már épp elmúlt az első sokk. A fejtámla viszont állíthatóság nélkül is tökéletes, főleg hogy a vezetőébe építették a telefonkihangosító hangszóróját. Kényelmes az ülés, és van hozzá tekeréssel állítható gerinctámasz, de én két és fél órányi autózás után azért kikívánkoztam belőle. A hátsó ülésről viszont percek alatt kikívánkozik bárki, aki magasabb az átlagnál - a hátsó helykínálatra jó memóriájú kollégaink Golf 4 -es hasonlatokkal panaszkodtak. Se lábtér, se fejtér, utóbbi a dinamikusan lejtő tető miatt. Két átlagos méretű magyar elfér, két átlagos plusz középen egy átagnál kisebb már garancia a matrózlázadásra. Az S60 tehát kényelmes, nagy autó, de csak a maga módján. Lelkesen kampányolunk a fémhatású műanyagok ellen és az igazi fémek mellett, de nem árt egy kicsit árnyalni a kérdést.