(Az interferonok az immunrendszer sejtjei által termelt természetes fehérjék. ) 2004-ben végzett kutatás igazolta, hogy a zöld tea napi szintű fogyasztása, javítja a rákos betegek gyógyulási adatait, a kezelések eredményességét fokozza, a tumor sejtek növekedését gátolja, mi több, a kezelésekkel együtt megjelenő kellemetlen mellékhatásokat gyengíti. 2005-ben 40 ezer nő halt bele emlődaganatba és ebben az évben még további 211 ezer nőt és 1690 férfit diagnosztizáltak emlőrákkal. A zöld tea bizonyítottan véd az emlődaganatokkal szemben. A zöld teában lévő polifenolok mellett található természetes fluoridok nagyon hatékonyak a fogszuvasodás és a fogínybetegségek tekintetében. Az ezzel kapcsolatban elvégzett kísérletek igazolták, hogy a zöld tea fogyasztás, jobb fogíny állapotot eredményez, mint nagyon sok fogkrém és szájvíz. Mindezeken túlmenően a fogkő kialakulásának megelőzésére is kiváló, mivel a benne lévő természetes fluorid és polifenolok képesek megölni azt a baktériumot, ami a fogkőképződésért felelős.
Jótékonyan hat az agyra A zöld tea rendszeres fogyasztása jótékonyan hat az agyra, elsősorban a memória működésére. A benne található vegyületek megakadályozzák, hogy úgynevezett plakkok alakuljanak ki az agyban - ezeket a plakkokat korábban összefüggésbe hozták az Alzheimer-, illetve a Parkinson-kór kialakulásával is. Emellett a zöld tea a koncentrációt és a tanulási képességeket is javítja. Az egészséges vércukorszintért Az italban olyan összetevők, poliszachariodok és polifenolok találhatóak, amelyek segítenek fenntartani az egészséges vércukorszintet. Különösen a cukorbetegségben vagy prediabéteszben szenvedőknek érdemes inniuk zöld teát, mert az ital stimulálhatja a hasnyálmirigy inzulint termelő sejtjeit. A zöld tea megakadályozza azt is, hogy a vércukorszintünk túlságosan gyorsan megemelkedjen, megugorjon. Az agyra is jótékonyan hat, ha rendszeresen iszunk zöld teát A magas koleszterin ellen Napi két csésze zöld tea elfogyasztásával hatékonyan küzdhetünk a magas koleszterinszint és az azzal összefüggő krónikus betegségek ellen.
Ha a fogyókúránk beindítása miatt fogyasztjuk, akkor a legjobb forrón vagy melegen inni. Szakértők szerint a legjobb, ha éppen azelőtt öntjük a vizet a teára, mielőtt forrni kezdene (amikor apró buborékok kezdenek megjelenni benne), majd három-négy percen át állni hagyjuk. A legjobb, ha forrón isszuk a zöld teát Megromolhat a zöld tea? Megromlani nem fog, de mint szinte minden élelmiszer, frissen a legjobb - a filteres és a leveles változatot is a legjobb, ha felbontás után legfeljebb fél éven belül elfogyasztjuk, így biztosan nem vesznek el belőle a fontos antioxidánsok. Ha épp nem vagyunk teázós hangulatban, vízzel hígított zöld tea-kivonatot is ihatunk, illetve kapszula formában is szedhetjük. Napi 2 csésze zöld tea, vagy ennek megfelelő mennyiségű kivonat jótékony hatásait már néhány hét után érzékelni fogjuk. Sportdiagnosztika LABORVIZSGÁLATOK Hogy érzi magát? Országos eredmény megtekintése >> Kirobbanó formában van? Válassza ki a lelki- és testi állapotához illő emojit és nézze meg térképünkön, hogy mások hogy érzik magukat!
Áztatás után adj hozzá fejenként egy teáskanál mézet, majd keverd össze. Keverj össze fele-fele arányban hideg zöld teát szabadon választott gyümölcslével (tipp: barack, ananász vagy papaya), majd édesítsd az így kapott italt fejenként egy teáskanál mézzel. Keverd jól össze, és öntsd az egészet egy jégkockákkal teli pohárba. Wellness hétvége ajánlatok >>> Wellness akciók >>> A zöld tea fogyasztása és a koffein A zöld tea tartalmaz ugyan koffeint, de jóval kisebb mennyiségben, mint a kávé. A zöld tea tényleges koffeintartalma a tealevelek mennyiségétől, az áztatási idő hosszától és a felöntések számától függ. Például a legtöbb koffein a tealevelek első felöntésekor oldódik ki. A zöld tea koffeintartalma 20-45 mg/230ml. Összehasonlításképpen: a főzött, szűrt kávé koffeintartalma 100-115 mg/190 ml Mennyi koffeint visel el a szervezeted? A koffeinbevitel napi ajánlott mértéke továbbra is komoly vitákat képez a szakértők között. Napi 75 mg-nál kevesebb koffein még nem okoz különösebb mellékhatásokat.
A zöldek életre keltik a helyiséget, és olyan természetességet visznek bele, amire mindenkinek szüksége van. De csak akkor, ha gondoskodunk is róluk. Lássuk, mire figyeljünk, ha a növényekkel dekorálnánk a konyhánkat (is). A zöldek a konyhának is jól állnak Stratégia A növénygondozók gyakran két táborra osztódnak: a túlöntözőkre és a kiszárítókra. Innen már egyszerű az indulás, csak tudnunk kell, hogy melyik csoportba tartozunk. Ha az előbbibe, akkor érdemes a zöldeket olyan magasra tenni, ahol nem érhetjük el őket anélkül, hogy székre kelljen állnunk, így eszünkbe fog jutni, hogy elég hetente maximum egyszer locsolnunk. A szekrények teteje például jó megoldás lehet! Ha pedig hajlamosak vagyunk dehidratálni szegénykéket, akkor helyezzük őket közelebb a mosogatóhoz, hogy ne feledkezzünk meg róluk. Ha egyelőre nem vagyunk biztosak benne, hogy mit rontunk el, a békeliliom akkor is hálás lesz nekünk. Elviseli a túl- és alulöntözést is, és egyaránt bírja az erősebb, illetve gyengébb fényviszonyokat.
Rossz hír a teakedvelőknek: a nagyrészt Kínából érkező teafajták fogyasztása korántsem biztonságos, sőt, már a filteres teák csomagolásával is mérgezhetjük magunkat, ha nem vagyunk kellően figyelmesek. A köztudatban az él, hogy teát fogyasztani egészséges – sokkal kevésbé ártalmas a szervezetre, mint a kávé, ezért a napi koffeinadagunkat érdemes fekete- vagy zöldteából fedezni. Ezek közül az utóbbi még rengeteg antioxidánst is tartalmaz, így extrán egészséges alternatívát nyújt bármilyen más italra. A Kínából érkező matcha tea is veszélyes lehet, mert ezt általában porként helyezzük a vízbe Forrás: Zirig Árpád/Táfelspicc Ez azonban nem minden kereskedelmi forgalomban kapható teára igaz, sőt, legtöbbjük a származási országok légszennyezettsége miatt többet árt, mint használ a szervezetnek. A palackozott teákkal gond van A felmérése során 26-féle zöld teát vizsgáltak meg a kutatók aszerint, hogy mennyire felel meg a rajta feltüntetett tápérték a valóságnak. Valószínűleg senkinek sem okozott túl nagy meglepetést, hogy a palackozott, előre elkészített zöld teák például alig tartalmaztak antioxidánst vagy bármilyen egészséges összetevőt, viszont a minimális mennyiségű koffein mellett annál több cukrot és tartósítószert.
A zord időjárás ellenére is nézők ezrei kísérték figyelemmel a Nyílt Motokrossz Bajnokság idei nyitányát Piliscséven. Tucatnyi kategória több mint 300 indulója feszült egymásnak az ország legnehezebb pályáján, ahol kemény küzdelmek szolgáltatták az izgalmakat. (Videó: Vidoracing/MX Track) A két versenynap gyorsmérlegét a dupla győzelmek jellemezték, hiszen a junioroknál az MX50-ben a KTM gyári utánpótlás-programjában nevelkedő osztrák Elias Eder, az MX65-ben Horváth Gergő (Yamaha), míg az MX85-ben a tavalyi 65 köbcentis világbajnok Katona Áron (KTM) sem adta alább két aranynál. Horváth Gergő (MX65) (Fotó: Varga Studio) Elias Eder, a legkisebbek dupla győztese (Fotó: Varga Studio) Baják Márk (MX65) (Fotó: Varga Studio) Az I. Állítólag 4,2 litert fogyaszt, és nem dízel. Mi a trükk?. osztály MX2-es kategóriájában Pergel Bence (KTM), az MX1-ben pedig a szlovák Tomás Kohut (KTM) bizonyult legyőzhetetlennek, ugyanezen géposztályok II. osztályában pedig Grósz Gergő (KTM) és a szlovák Vladimir Nancevsky (KTM) ismételt. A hölgyeknél a cseh Aneta Cepeláková mögött mindegyik futamban Gál Lili zárt (mindketten Yamaha), a senioroknál az örökifjú Grillmayer Gábor (KTM), a veteránoknál pedig Varsányi Ottó (Yamaha) könyvelhetett el dupla sikert.
Igen, az akksi kezelése problémás, de megfelelő technikával megoldható, és jól lokalizált kérdés, szemben mondjuk egy hasonló fogyasztásra képes dízel ennél valamivel mérgezőbb kipufogó gázainál. Apropó fogyasztás: szinte kizárólag városban használva 6, 5 literes átlagot ment nekem a Mondeo, ami nem is rossz egy ekkora kocsitól. És nem csak a benzinből kell kevesebb, hiszen az elektromos lassítással a spórolós vezető a fékbetéteken, tárcsákon és a gumikopáson is pénzt tud megfogni. Ford Mondeo Hybrid kombi teszt | VESSZEN a dízel? - YouTube. Kár, hogy nem plug-in Mindent összevetve, a Mondeo Hybrid remek próbálkozás lett volna 2010-ben, és Amerikában most is találhat magának bőven vevőt. 2016 Európájába azonban egy kicsit kevésnek érzem, itt a dízelek miatt nem akkora szó a fogyasztása, hogy eltekintsünk a nem túl praktikus kialakításától és árától, a luxushibrid-státuszhoz pedig hiányzik a megfelelő jelvény. Céges beszerzéseknél új riválisa, a VW Passat GTE is rontja esélyeit: turbómotoros hajtásláncával jobban megy, és elektromosan lehet vele ingázni (konnektorról is tölthető az akkuja), viszont vaskos 3, 5 millióval drágább a Mondeónál.
Az ülőlap is keskenyebb a két szélső fotel terjeszkedése miatt, a lábteret pedig a kapcsolót és légrostélyt rejtő konzol csökkenti - tízéves lányom, aki mindig középen ül, fellélegzett, amikor végre visszaadtam a kocsit. A Mondeót eddig tánctérnyi belsejéről ismertük, ennek most vége: úgy belakták a szép vonalú könyöklők és kárpitelemek, hogy most már inkább emlékeztet a 3-as BMW-re, semmint az elődökre. Priusszal indult, de a flotta hőse lehet - Ford Mondeo Turnier Hybrid teszt. Így hiába nagyobb papíron, mint az új Prius, mégsem nyújt többet. Tízmilliós alapárról indul A Toyota kategóriaalapítójával összevetni egyébként a látszat ellenére jogos: bár induló árában a japán hibrid érezhetően olcsóbb, a Mondeo Hybrid eleve Titanium felszereltségről startol, és ha a Priust a luxusig megpakolt tesztautó szintjére extráznánk, ugyanúgy 12 milliós lenne. De a kifutó Prius még nem is akkora gond, hiszen annak utas- és csomagterével minimum pariban van a Mondeo, miközben érezhetően jobb minőségű. A gond az, hogy érkezik az új generáció, és olyan jól elpakolták az akksiját, hogy 500 literes csomagteret tud, és ötödik ajtaja is van, így tehát praktikusabb a Fordnál.
Városban viszont akár egy literrel kevesebb is elérhető vele, ami már meggyőző teljesítmény. Arról az összes hibridautó által adott jóérzésről nem is beszélve, hogy dugóban ücsörögve legalább nem adagoljuk a nitrogén-oxidokat gyerekfej magasságban. Hogy milyen jelenléte lesz majd a hazai utakon, nagy kérdés. Legnagyobb ellenfele a magánvásárlásoknál a "főorvoshibridként" számon tartott Toyota Camry. Ennél jelenleg izgalmasabb formát tud a Ford. A flottás piacon, a hibrid Passat lesz majd a nagy kihívó, amely ráadásul plug-in, vagyis konnektorról is tölthető. Nyilván kitermeli majd a maga pár darabját a cégvezetők körében a hibrid Mondeo, de amíg a hazai adórendszer nem honorálja komolyabban CO2-kibocsátás alapján a zöldebb autókat, addig nehéz komoly piacot nyerni. Szemben mondjuk az Egyesült Királysággal, ahol egy ilyen 99 g/km Co2 kibocsátású autó szinte adómentességet élvez egy 2. 0 literes dízellel szemben. A 9, 99 millió forintos alapár már a csúcsfelszereltségű csomagot (Titanium) takarja, ez tesztautónk esetben kiegészült még egy 285 ezer forintos technológiai csomaggal (adaptív tempomat, légzsákos hátsó öv, vészfékező rendszer), platinafehér fényezéssel 210 ezerért, valamint egy 750 ezres LED-fényszórós, kulcsnélküli nyitás-indításos kényelmi csomaggal, memóriás bőrülésekkel, valamint egy elég erős parkolási asszisztens rendszerrel közel 300 ezer forintért.
Turbós helyett ebben is Atkinson-ciklusú, kétliteres szívó benzinmotor dolgozik, amit e-CVT erőátvitellel és két villanymotorral kombinálva (egyikük a hajtásért felelős, a másik pedig a visszatáplálásért). 187 lóerős rendszerteljesítmény jut tehát az üresen 1, 7 tonnás cirkálóra. 49 literesre csökkent a tank, de annyira takarékos a hibrid Ford, hogy így is ritkán kell megállni tankolni Fotó: Hirling Bálint - Origo Némán manőverezget a parkolóban, és az akku töltöttségétől, illetve a gázkezeléstől függően néhány kilométeren át el sem indítja belső égésű motorját. Persze nem ugyanaz a liga, mint a nagyobb akkus plug in hibridek, előbb-utóbb beröffen a benzines, de aztán sík úton gurulva vagy lassításnál le is áll – utóbbi esetben megkezdődik a visszatöltés, érezhető is némi átmenet a bal pedálon a rekuperáció és a hidraulikus fékezés között. Városban akár közel fele-fele időben eljárhat benzinnel és árammal. A feliraton kívül akanak árulkodó jelek a motortérben, például az inverter és a narancsságra nagyfeszültségű kábelezés.
Abban viszont egészen biztos, hogy semmilyen csorba nem esett, ahogyan a Mondeo vezethető. A Ford mindig is elismerést kiváltóan hangolta a futóműveit és ez a hibrid esetében - a vélhetően még kedvezőbb súlyelosztást is figyelembe véve - biztosan a szegmens elitjébe tartozik. (Egyébiránt a kocsi tömege 1578 kilogramm, ami szinte ugyanannyi, mint egy kétliteres dízelé lenne. ) Persze nem kifejezetten arról van szó, hogy egy csodás kanyarvadászban ülünk majd, vagy minden úthibát elnyelő "varázsszőnyeg" futómű dolgozik alattunk, egyszerűen kiváló a Mondeo általános menetkomfortja és útbiztonsága, amiben persze szerepe lehet a hibridhez járó és az úthibákat kisimító 16 colos, ballonos kerekeknek is. Kinek ajánlott? A nagyméretű hibrid nyilván városban teljesít igazán jól, ezért ajánlható kevésbé a sokat autópályázó "sales man-ekenek", akik évente 30-40 ezer kilométert is belecsavarnak az órába. Egyébként a rövid tesztelés is ezt igazolná, az általunk is mért 7, 5 liter/100 km-es fogyasztási átlagával, messze nem tudná lenyomni dízeles csapattársait, javarész városon kívüli közlekedést feltételezve.
Kényelmesek a fotelek, csak itt nincsenek rezgések, mint egy dízel utasterében Forrás: Bolla György Na de vezetni biztosan jobb a tradicionálisan dinamikus Fordot, kiálthatnak a márkahívek, és ezúttal hozza is a papírformát: bár nem sportkocsi a Mondeo Hybrid, a sofőr nem fog panaszkodni. A kétliteres szívó benzin- és a villanymotor kettőse jól elrejti egymás hibáit, így autópályatempóig csak azt érezzük, milyen finoman, egyenletesen húz, különösebb pörgetés nélkül. Az Autobahn, vagy éppen egy combosabb előzés azért kihozza a szenvedés hangjait a benzinmotorból, ilyenkor felsejlik, hogy ebben a nehéz kasztniban a 187 lóerő azért még nem fogja a Ferrarikat ijesztgetni. Nincs turbófeltöltés, a kétliteres benzinmotor Atkinson-ciklusú. 70-80 km/h-s tempóig tisztán elektromosan is tud gurulni a Mondeo Forrás: Bolla György Ugyanez az 1600 kilós tömeg érezhető akkor is, amikor kanyarodásra bíztatjuk a Mondeot. Megteszi, végül is megteszi, de nem élvezet vele a szerpentin, senkiben nem fogja a sportosság érzetét kelteni.