Navigációs rendszer 10 évvel ezelőtti modellekre jellemző, nem hozták ki belőle amit ki lehetne, se carplay, se android auto. Télen jelentősen csökken a hatótáv, akár 30%-al. Hatótáv becslése 50% töltöttségig túl optimista, majd 20% alatt nagyon csökken, így nem igazán lehet vele tervezni. Rettegés a pálcikák elvesztésétől (akkumulátor állapot kijelzése), ami a hatótávon nem is látszik meg igazán. Első ülés lehetne kicsit szélesebb. Kardán alagút hátúl, de minek? Teljesítmény: 4 / 5 Nem egy Tesla, de bőven elég a mindennapokban. Persze autópályán elvérzik. Megbízhatóság: 5 / 5 Gyártási hibás volt, a szélvédő rosszúl volt beragasztva. Így három hónapos korában ki kellet szedni és újra beragasztani. Azóta nincs semmi gond az autóval. Szervíz: 3 / 5 Mivel nincs mit szervizelni, így csak a garanciális szervízekről tudok írni. Nissan leaf vélemények 2017. Három év alatt a kétszeresére emelték az árat. 60. 000Ft túl sok pollenszűrő-, ablaktörlőlapát csere és klímatisztításért. Beáta Takácsné Knizner Autó típus: Nissan Leaf 30 kW Acenta (2017) Megtett táv: 13000 Rövid leírás: Szeretem, és ő is szeret engem Értékelés: 4.
Ez a gép jellemzői ellenére csak a város számára alkalmas. A maximális töltési tartalék egyenként 160 km. Az autó maximális sebessége óránként 145 km. A városi módban ezek a jellemzők elégségesek. A design egy lítium-ion újratölthető akkumulátorral rendelkezik, amelynek teljes kapacitása 24 kW • óra. A tulajdonosok véleménye szerint a Nissan Leaf hosszú időt vesz igénybe a semmiből. Körülbelül nyolc órát vesz igénybe. Ugyanakkor a kilincsnek van egy második csatlakozója a gyors feltöltéshez. 30 percig tart. Ebben az időszakban a díj 80 százalékkal visszaáll. alváz Az autó a "Nissan V" platformra épülrendelkezik egy első kerék meghajtással. Egy független felfüggesztést használnak a McPherson rugókkal. Van egy multi-link mögött. A kialakítás ellenére a szuszpenzió kissé merev. Használói vélemények - Autónavigátor.hu. A tulajdonosok véleménye szerint ez részben a rövid alap- és alacsony profilú gumiabroncsok hibája. költsége Ez az autó hivatalosan nem eladóOroszországban. A gyártó a hazai (japán) és az amerikai piacra összpontosít.
Egyes vélemények szerint, ha ezeket a fákat most nem vágják ki, akkor sokat csúszhat a projekt második fázisa, és ez egyben azt is jelezheti, hogy a Tesla úgy döntött, inkább máshol, más országban épít egy nagyobb európai gyárat, a német lokáció pedig nem bővül tovább. A vállalat egyébként az év elején azt ígérte, hogy még az idei év vége előtt megjelöli, hol épül a következő két üzeme. Most az Automobilwoche friss értesülése részben megerősíteni látszik a fenti elméletet. A lap úgy tudja, hogy Elon Musk határozatlan időre elhalasztotta a giga Berlin következő fázisának építését. A döntést azonban korai lenne úgy értelmezni, hogy ez a berlini projekt átértékelését és szűkítését jelenti. Állítólag a cég most arra akar fókuszálni, hogy mielőbb felpörgessék a gyártást, illetve befejezzék a cellagyár épületét és megkezdődjön az új 4680-as aksik helyi gyártása. A présüzem tervezett kibővítését egyébként nem érinti a döntés, az továbbra is folyamatban van. ÁTTEKINTÉS: Nissan Leaf 2 – Electrek vélemények és benyomások. ÉRTÉKELÉS: Jó vétel, jobb, mint az Ioniq Electric. - AvtoTachki. Az első fázis gyártási kapacitása az eredeti elképzelések szerint évi 500 ezer autóig fut majd fel, de a présüzem bővítése, és a sanghaji termelés mintája is arra enged következtetni, hogy ennél akár több autó is készülhet a jelenlegi épületben.