Nem feltétlen kellenek mindenkinek az extra extrák, sokaknak a bőrkormány sem kell meg a tempomat, sokakat még nem butított el a tolatóradar meg a kamerák hada. Azt sem tudják, hogy léteznek ilyesmik, és ezzel nincs is semmi baj. Alapméretek Dacia Duster Nissan Juke Nissan Qashqai Suzuki SX4 S-Cross Hosszúság (mm) 4315 4135 4330 4300 Szélesség (mm) 1821 1765 1780 1765 Magasság (mm) 1695 1565 1615 1580 Tengelytáv (mm) 2674 2530 2630 2600 Csomagtér (l) 475-1636 251-830 410-1515 430-1269 A méretekből persze látszik, hogy a Juke jóval kisebb a másik háromnál, de még egyszer: ez most egy piaci alapú összevetés, amúgy meg sokaknál egyáltalán nem szempont, hogy hátul és csomagtérileg is nagy legyen a kocsi. Elég, ha nagynak látszik, és a Juke nagynak látszik. Irgalmatlan nagy az arca. A Juke alapból is vagány valami, de Nismóként pláne kitűnik a masszából Műszaki alapadatok Dacia Duster 1. 6 Nissan Juke 1. Árösszevetés: SX4 S-Cross kontra riválisok - Autónavigátor.hu. 6 Nissan Qashqai 1. 6 Suzuki SX4 S-Cross 1.
Tartalom merre vagy? Az oldal feltöltésére még nem került sor... Ellenőrizze a webcímet! A tárhelyet az INTRONET szolgáltatja
NÉGY VÁLASZTHATÓ ÜZEMMÓD A négy, könnyen kiválasztható üzemmód segítségével beállíthatja a vezetési körülményekhez legjobban illő 4WD-konfigurációt. Csak válasszon, és vezessen magabiztosan – az AllGripSelect teszi a dolgát. Auto üzemmód Alacsony fogyasztást biztosít az átlagos útviszonyok közt. A rendszer csak akkor kapcsol összkerékhajtásra, ha csúszást érzékel. Sport üzemmód Élvezetesebb teljesítményt nyújt a kanyarokban, mivel nagyobb nyomaték jut a hátsó kerekekre. Suzuki sx4 s cross ár gép. A gázpedál/nyomaték-karakterisztika optimalizálásával a motor élénkebben reagál a gázadásra. Snow üzemmód Optimális beállítás a havas, poros és csúszós utakra: nagyobb tapadást biztosít, amikor ilyen útfelületeken gyorsítasz. Lock üzemmód Ez az üzemmód kiszabadítja az autót a hó, a sár vagy homok fogságából azáltal, hogy a rendszer maximális nyomatékot továbbít a hátsó kerekekre. Használatakor 60 km/órás sebességnél az S-CROSS automatikusan átkapcsol Snow üzemmódba. OKOS KIJELZŐ Az érintőpaneles infotainment-rendszer segítségével folyamatos kapcsolatban áll autójával, mivel a kijelzőn megjelennek az üzemanyag-felhasználásra, hatótávra, hibrid energiaáramlásra vonatkozó információk, egyéb figyelmeztetések és a hátsó, valamint a 360 fokos kamera képe is.
Más kérdés, hogy az esetünkben 6, 2 millió forintos árért olyasmiket is ad, mint alufelni, ködlámpa, fény- és esőszenzor, a B-oszloptól sötétített üveg, elektromosan behajtható tükör, bőrkormány, sebességhatárolós tempomat, hátul is villanyablak, kétzónás digitklíma, ülésfűtés, LED-es nappali menetfény, elöl-hátul parkradar - azaz igen gazdag az ellátmány. A messze legolcsóbb Daciánál meg például se automata klíma, se tengelyirányban állítható kormány, se függönylégzsák, se visszagurulás-gátló az ESP-ben, egyebek mellett (amúgy ez már a faceliftes Duster-ár... ). Ugyanakkor Arctic szinten alig 75 ezerért érintőképernyős navigáció is van, nem rossz. {{vartitle.value}} | {{varcategory.value}} | új autó árlista - árak, méretek. Hát a Nissanok? Maradjunk annyiban, hogy középárasan vonzók. A Juke-nál a feltüntetett árral különben már a 117 lóerő is dukál a 94 helyett... Ilyen egy jól felszerelt SX4 S-Cross beltere. Teljesen korrekt minden szempontból Összegzésképp a Suzukinak nyilvánvalóan árcsökkentést kéne eszközölnie ahhoz, hogy sikeres lehessen az SX4 S-Cross. Magyarországon.