000 Ft/fő Ezen "létszám felár" az előzetesen meghirdetett minimális indulási létszám alatti csoportok esetében kerül csak érvényesítésre. Természetesen amennyiben a csoport tényleges indulása az előzetesen meghírdetett minimális utaslétszám alapján valósul meg (időközben megrendelések érkeztek az adott utazásra) úgy a befizetett "létszám felár" az utas részére visszafizetésre kerül. Nyitvatartás – Visegrádi Mátyás Király Múzeum. Ezen felár nem tartalmaz árrést, ezen felár megfizetésével nem célunk hasznot képezni irodánknak. Egyetlen célunk van csak, hogy a minimális létszámmal is meg tudjanak valósulni a Z(s)EPPELIN Programok, a tervezett utazások és az élmények valóra váljanak! Csatlakozási lehetőség: Szeged-Kecskemét-Budapest útvonalon. Transzfercsatlakozás lehetőségeiről információ a programfüzet elején!
Visegrádi kirándulás: egy verőcei család kalandjai Visegrádon A vámosmikolai – nagybörzsönyi kiruccanásunk után néhány nappal kirándulást szerveztünk Visegrádra. Az eredeti terveink szerint egy nap alatt meglátogattuk volna a dömösi prépostság romjait is, azonban az időjárás, a fáradtság felülírta ezt, így bizonyos, hogy a közeljövőben újra "tutajra" szállunk még egy visegrádi kirándulás keretein belül. Visegrádi Mátyás Király Múzeum. Így indul egy visegrádi kirándulás Verőcéről A szokásos reggeli sürgés-forgás után elviekben minden eshetőségre felkészülve vonatozunk Nagymaros-Visegrádig, ahol a főtéren éppen a nagymarosi termelői piac forgataga fogad minket. Sok időnk nézelődésre ezúttal nincs, de pár árus portékáját mégis közelebbről szemügyre vesszük. Hirdetés Választék van bőven, színek- ízek-illatok kavalkádja tölti meg a gyönyörű gesztenyefás teret. Akinek ideje engedi, minden szombat délelőtt érdemes ellátogatni ide. Autóval és tömegközlekedéssel is nagyon egyszerű, a kis fáradtságért pedig sokszorosan kárpótol a sok jó hazai termék.
Ezek után már csak azt érdemes követni, hogy melyik múzeum mikor tart ingyenes családi napot. Összeállításunkkal ebben igyekszünk segíteni. Az alábbi napokon ingyen léphetnek be a családok a vármúzeumok és egyéb múzeumok állandó kiállításaira. (Részletek a múzeumok honlapján találhatók. )
Sümegi vár Az évek óta tartó gondos fejlesztésnek és felújításnak köszönhetően az egyik leglátogatottabb erődünk. A vár mellett Történelmi Élménypark, állatsimogató, istálló, Lovagi Aréna és a Hotel Kapitány ****+superior biztosítja az aktív kikapcsolódást, középkori élményeket. Autóval a Várcsárdáig lehet felmenni, onnan gyalog, vagy a mozgásukban korlátozottak számára vártaxi is biztosított. Visegrádi Királyi Palota és Fellegvár A Dunakanyar legszebb vára a visegrádi Királyi Palota, amelynek tetejéről gyönyörködhetünk a Duna kanyargós folyásában. A vár Nagy Róbert, Nagy Lajos és Zsigmond idejében királyi székhely volt, de Mátyás király idejében élte valódi fénykorát. Bizonyíték erre a reneszánsz időkből megmaradt Oroszlános-kút, Herkules-kút, és vörösmárvány Visegrádi Madonna. Visegrádi fellegvár (fotó: shutterstock) A Palotához közel található a Salamon-torony, valamint a Fellegvár, ahol szintén őrizték a koronázási ékszereinket. Ingyenes családi belépő a vármúzeumokba és állandó kiállításokra - Melyik mikor ingyenes?. Alsó termében panoptikum, vadászati- és fegyverkiállítás található.
Elérhetőségeink 2025 Visegrád, Fő utca 23. +36 26 597 010
Kalandozz szilveszterkor a festői Dunakanyarban! Időpont 2021. december 30. Az ár tartalmazza 1 személyre Útlemondási biztosítás Utazást korszerű, kényelmes, légkondicionált autóbusszal 3 éjszaka szállodai elhelyezést 2 ágyas szobában (alapáron) 2x félpanziós, 1x reggelis ellátást (a szilveszteri ünnepi vacsora kötelezően fizetendő) Alap program szerinti programokat és városnézéseket a program szerint Magyar nyelvű idegenvezetést a programokon Az ár nem tartalmazza Szilvesteri vacsora (kötelező): 18. 500 Ft Belépők és jegyek tájékoztató árai: 13. 500 Ft + 2, 7 EUR Egyéb helyszínen fizetendő költségek: 1. 500 Ft Felvidéki kirándulás: 7. 000 Ft Felár 25-34 fő esetén: 4. Visegrad vár belépők. 500 Ft/fő Egyágyas felár: 62. 000 Ft Program 1. nap: Szeged – Kecskemét – Budapest – Komárom – Neszmély borvidék – Dunakanyar (150 km) A kora reggeli órában indulunk Szegedről, majd Budapesten át érkezünk Komáromba, ahol Közép Európa legnagyobb erődrendszerében vezetéssel teszünk látogatást, mely magába foglalja a Csillagerődöt, a Koppány monostori homokhegyen a Monostori Erődöt és a Nagyigmánd felé vezető út mellett az Igmándi Erődöt.
A kipufogóhoz tett papírlap néha jókora csattanással visszacsapódik a kipufogó végéhez, jeléül annak, hogy a kipufogó nem csak kipufog. A gyertyák szemrevételezés alapján megfelelőek. Szóval ezek után kíváncsi volnék a tippjeidre, hogy mitől lehet ez, és arra is, hogy miket tudok házilag ellenőrizni. Ezen a típuson házilag nem sokkal többet lehet ellenőrizni, mint a gyújtógyertyákat. Sajnos a probléma elég széles körből szűrendő ki. Először a motor jobb oldalán található, a hengerfej mellett a szívótorkot a légmennyiségmérővel összekötő, 8-10 cm hosszú és kb. ugyanilyen átmérőjű kis gumicső toldatot kell ellenőrizni, nem repedt-e, nem kap-e fals levegőt. Ennek a cseréje nem egyszerű mutatvány. Ne dadogjon! – Autó-Motor. Aztán a motortérben található vákuumcsöveket is ellenőrizni kell. Nincs-e valamelyik lecsúszva-elrepedve. Ha mindez rendben van, látogasson meg egy szakszervizt, ahol TEC célműszer található, és elektromos hibakeresést kell kérni. Sajnos ilyen problémát még a computer is okozhat, mely ennél a típusnál nem ritka jelenség.
Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a légcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót, majd jöhet a tisztítás Jellemző, hogy hidegüzemben a hiba nem jelentkezik, hiszen ilyenkor emelt alapjárati fordulatszámon, dús keverékkel üzemel a motor. Durva esetben a gázról lelépve leáll a motor, vagy üzemmelegen egyre magasabbra kúszik az alapjárat, s egyre nagyobb amplitúdóval túráztatja magát a motor. Kigyorsításnál rángat az autó, alapjáratot gyönyörűen tartja. Mi lehet a gond?. További hibajel lehet, ha üresjáratban a gázt adva felpörgetjük a motort, majd a gázt elvéve a fordulatszám nagyon lassan esik vissza. A hibajelenségek külön-külön, vagy együtt is jelentkezhetnek. Kiszerelés után jöhet az alapos átmosás Tehát ha ezek alapján feltételezzük az alapjárati motor működési hibáját, akkor első körben ki kell azt szerelni. Le kell kötni a levegőcsöveket, lehúzni a csatlakozót. Az alapjárati motor nem szétszerelhető alkatrész, megbontani csak roncsolással lehet, így a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal (például féktisztító spray) kell felvenni a küzdelmet a lerakódások ellen.
Ugyanis a levegővel bejutó kis porszemcsék és a szívócső irányából érkező benzinpára, továbbá az öntvényfalon hidegben kicsapódó pára lassan lerakódásokat képez, ami akadályozza a szelep mozgását, illetve a tökéletes zárást. Ha a tisztítás folyamán barnásszürkés lé folyik ki az alkatrészből, akkor jó helyen tapogatózunk. A tisztítófolyadékot a szelep levegőcsatornáiba kell juttatni Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Opel Műhely - Minden ami Opel. Az első indításhoz csavarjuk be a szabályozó csavart (amellyel a levegő mennyiségét szabályozzuk az alapjárati üzemben). Beindulás után ugyanezen csavarral állítsuk be pontosan a gyár által előírt mértékre az alapjáratot. Ha a koszosodás volt az ok, akkor mindennek jól kell működnie, az alapjárat finoman beállítható és stabil.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez. A totalcar telefondoktora: Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól 600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent. Szíve csücske a német autók, de jöhet angol, francia, olasz, orosz, vagy akár SAAB.
Gyakran tapasztalhatunk egyenetlen, "dadogó" alapjáratot, ha meghibásodik az alapjárati motor. Szia Doki! A rángatásos ügyek sorát szeretném szaporítani az alábbi tünetegyüttessel. Autó: Opel Astra 1. 6 16V (1995. XII. Alapjáraton rángat a motor show. ) Jelenség: Üresben alapjáraton egyenetlen a motor járása, ez az utastérben úgy észlelhető, hogy szabályszerűen mozog az egész kocsi, mintha egy egyhengeres kiegyenlítő tengely nélküli motor volna benne. A fordulatszámmérő viszont nem mutat fordulatszám ingadozást. Magasabb fordulaton a jelenség megszűnik, a motor rendesen húz. Kívülről hallgatva az egészet olyan, mintha egy henger nem, vagy csak néha menne, de azt szabályosan ismétlődve. Továbbá menet közben alapjáraton és motorfék üzemben, valamint nagyon enyhe gázadáskor is rángat a kocsi. A jelenség egyaránt jelentkezik hideg és meleg motornál is. Annyi azért még hozzá tartozik, hogy közvetlenül indulás után (1-2 percig)amikor az automata szivató dúsabb keveréket ad, és magasabb fordulaton jár a motor, nem észrevehető a rángatás.
A leggyakoribb oknak talán a belső vezetékeinek szakadása tekinthető, mivel időnként szennyeződések és nedvesség kerülhet a szelepre. Ezek miatt idő előtt oxidálódhatnak az érintkezők, így akadályozottá válik az elektromos jel továbbítása. Ahogy szaporodnak a szennyeződések, lerakódik az olaj és szén, úgy akad el idővel teljesen a kúpos tű. Ekkorra már az alapjárat szabályozó szelep képtelen lesz a fojtószelepen keresztülmenő légáram szabályozására. Ha ezt a problémát tapasztalja, érdemes lehet a motorolaj szintjét, a forgattyúház megfelelő szellőzését, a szelepszár állapotát is megvizsgálni. Alapjáraton rángat a motor inn. Ami a kúpos tűt, pontosabban a hozzátartozó működtetőegység alkatrészeit illeti, azok teljes elhasználódása miatt is gond adódhat az alapjárat szabályozó szelep működésével, ilyenkor sajnos mindig ki kell cserélni az alkatrészt. A legtöbb esetben egyébként csak a csere jelenthet megoldást, kizárólag olyankor javítható az alkatrész, ha valamilyen szennyeződés, lerakódás miatt romlik el. Ilyenkor ki kell szerelni a szelepet a kocsiból, majd egy speciális anyaggal és száraz ronggyal teljesen megtisztítani.
Koszi a tanácsot! 7/7 anonim válasza: Ott inkább a szelepfedél tömítés fáradt el! :D 2017. 17. 20:53 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: