A cipők, csizmák cikkszáma: pl: ADORE-709 Első szó mindig a cipő modell családra utal, vagyis ugyanaz a talp formájuk. Pl: egy ADORE-709-es cipő és egy ADORE-3000-es csizma, mind a sarok mind a platform magassága megegyező. Csak a felső rész kialakításában tér el a egymástól a cipő és a csizma. Számok általában a sarok magasságra és kiképzésre utalhatnak. Fehér Női platform szandál Relly #5738M. 709 = az első szám (jelen esetben a 7-es) szinte mindig a sarok magasságra utal, ami most 7" vagyis 17, 8cm. A következő számok általában a felső rész kialakítására utalnak: 09 = pántos szandál, 01= papucs, 08 = szilikon pántos szandál stb. Akadnak eltérő jelölések is, pl. 2000 = térdcsizma, 3000 = combcsizma. Természetesen vannak kivételek ezért minden esetben győződj meg a pontos méretekről és kiképzésről a cipő adatalapján! Fehér színezett szilikon pántos 17, 8 cm magassarkú, platform szandál magas platformmal Sarok magasság: 17, 8 cm (7") Platform magasság: 7 cm (2 ¾") Szín: fehér TPU színezett szilikon pánt / fehér platform Méretek: 5-14 Klikk a 360°-os fotóért!
Elkötelezettségünk az Ön kényelme és eleganciája, és minden nap meg akarunk lepni valami újjal, viselésre készen bárhová viszik lábai.
A 0 Ft-tól eltérő visszatérítéssel rendelkező csomagokat nem fogadjuk el. A futárnak átadott csomagban kérjük, tegyen egy jegyzetet, amelyre felírhatja telefonszámát / rendelési számát, hogy könnyebben azonosíthassa visszaküldését. Az eljárás egyszerűsítése érdekében kérjük, írja az IBAN-számlát és a számlatulajdonos nevét erre a jegyre. – Ha vissza akarja küldeni a termékeket a futárunkon, a díj 2290 Ft, amelyet hozzáadunk a visszatérítő számlához. – A termékeket bármilyen más futárral az esetben a szállítási díjat előre meg kell fizetnie a futárnak (amikor a terméket átadja). A méretek cseréje esetén a szállítási díjat felszámítják, ha nem a mi hibánk volt (ha a termék mérete nem felel meg a méret útmutatónak). Fehér Lowe Platform Szandálok > Az új kollekció itt van. A termék minden hiányosságáért felelünk. Ha valamilyen okból a terméket nem kapják meg a tökéletes állapotát, akkor vegye fel velünk a kapcsolatot, és visszaküldjük a terméket, és mi a lehető legrövidebb időn belül, további költségek nélkül elküldjük Önnek. Fizetnie kell a szállítási díjat, ha azt akarja, hogy a terméket egy másik modellel cserélje, azon az alapon, hogy meggondolta magát a választott modellnél, vagy vissza akarja adni a terméket, és visszatéríteni a pénzt.
Magyarország legnagyobb alapterületű, műemléki védelem alatt álló ipari csarnoka, a 2009 óta üresen álló Eiffel-csarnok a közelmúltban nagy átalakuláson ment keresztül. Az 1883-1886 között, vélhetőleg Feketeházy János tervei alapján épült mozdonyszerelő műhely hamarosan a Magyar Állami Operaház és az Erkel Színház műhelyházaként és próbacentrumaként fog szolgálni, Eiffel Műhelyház néven. Eiffel Műhelyház – trollverda.hu. A díszlet- és a jelmezraktárak mellett helyet kapnak benne többek között műhelyek, operastúdió, próbaszínpadok és rekreációs tér is. A tervezett júniusi átadás előtt lehetőség nyílik belesni a színfalak mögé a KÉK Városi Séták szervezésében.
Látogatás az Eiffel Műhelyházban Nagy örömünkre szolgált, hogy az őszi szünet közepén ellátogathattunk az Operaház kőbányai úti Eiffel Műhelyházába. Röpke két órás vonatút és kevés villamosozás után megérkeztünk a várva várt helyszínre. Az Opera új művészeti központja korábban az Északi Járműjavító volt, jelenleg 2020-tól már a Magyar Állami Operaház új logisztikai és művészeti központjaként funkciónál. A csarnok legszembetűnőbb egységei a játszóhely, raktár valamint látogatóközpont kialakítása volt. Les Enfants Terribles (Veszedelmes Éden) – Eiffel Műhelyház – Színháznéző. Mint megtudtuk a Műhelyház létrehozásával az infrastruktúra fejlődött valamint a próbarendek idejének problémái is megoldódtak. Szakmai kirándulásunk alatt két kísérőnk volt, Klein Szabolcs, aki a jelmeztár vezetője, valamint Illés Brigitta, az Operaház férfi ruházati részének főszabásza. Indulásként egy fél órás szakmai beszélgetéssel kezdték az intézmény bemutatását. Megtudtuk, hogy egy műhelyben négy szabász is dolgozik egyszerre, a ruhadaraboknál gyakran a második próbát is elvégzik egyedi gyártás folyamán.
Tervezője, Feketeházy János az acélszerkezetek mestere volt, olyan épületek tetőszerkezete fűződik a nevéhez, mint a Keleti Pályaudvar, a mai Műegyetem, vagy éppen az Operaház. A korszak egyik legfoglalkoztatottabb mérnökének leglátványosabb alkotásai a hidak – a Szabadság híd, vagy Szegeden a Belvárosi híd, ahol az Eiffel-iroda Feketeházy tervét valósította meg. A csarnok a nevét mégsem Gustave Eiffel közreműködése miatt kapta, hanem azért, mert hasonló technológiával épült, mint az Eiffel-torony: még nem a hegeszthető Siemens-acélból, hanem szegecselt acélelemekből készült. Herend – "Porcelán szólamok”. Az öthajós csarnok – melynek alapterülete nagyobb a Parlamenténél – 25 ezer négyzetméteres, vagyis nagyjából három és fél focipályányi területet foglal el. A bazilikális csarnok szerkesztése nem szokványos: a két legszélső és a középső hajó az alacsonyabb. A felújítás tervezését vezető Marosi Miklós elmondta, hogy az egyes acélelemek alapos átvizsgálása után kiderült: több mint kilencven százalékuk tökéletes állapotban van, sérülés nélkül vészelte át a világháborút és 56-ot.
A Kőbányai út felől megnyitott Eiffel-csarnok középső traktusába került az impozáns fogadótér, ahol teljes pompájában feltárul a szegecselt acélszerkezet és az átlátszó polikarbonát. Dísze egy 1912-es évjáratú, 327-es szériájú gőzös, és a hozzá kapcsolt étkezőkocsi, amelynek egy rövid szakaszon a MÁV Nosztalgia épített vágányokat az aljzatbetonozással párhuzamosan kialakított vasbeton teknőbe. Az előcsarnokból kétoldalt zsilipelt, magas ajtók vezetnek a nagyobb belmagasságú oldalhajókban elhelyezett, ház a házban elven megoldott színház- és próbatermekbe, melyek az Operaház, illetve az Erkel Színház színpadának méretével egyező tereikkel a két belvárosi játszóhely próbaterméül is szolgálnak. Rajuk kívül egy stúdió minőségű zenekari próbaterem kapott még itt helyet. A nézőtéri ülések hátfalba tolásával, a zenekari árok szintbe hozásával, az előcsarnokba vezető nyílások kitárásával a teljes terület összenyitható, flexibilis megoldásaival mindenféle rendezvény igényeit ki tudja elégíteni.
Kategória: Város: Előadóhely: Külföldieknek Programok népszerűség szerint Események időpont szerint
A csarnok látványnak is impozáns, és az volt virágkorában is. Egyszerre 96 mozdony fért el benne, amiket tolópadon mozgattak, az alkatrészek ki-be emeléséhez ún. "futómacskát" használtak. A háborúban a vasút kiemelt célpont volt, a bombázások során az üzem épületeinek nagy része megsérült vagy megsemmisült, de az Eiffel-csarnok épen maradt. A műhely 123 évig, egészen 2009-ig működött, és mivel a korábbi átalakításokat az évtizedek során nem bontották le, újabb és újabb rétegek rakódtak az épületre, a kábelek és vezetékek valóságos dzsungele kígyózott a pompás acél-üveg tetők alatt. Hosszú-hosszú ideig íratlan megállapodásnak számított, hogy bár a hely a funkció számára nem ideális és városszerkezetileg sem kedvező, de a beépített nagy értékű, szinte mozdíthatatlan berendezések, infrastruktúra miatt a világ végezetéig itt fog működni a járműjavító. 2009-ben azonban mégis végleg bezárták, ezzel értékes állami telek vált szabaddá. 2011-ben az Emberi Erőforrások Minisztériumának rendelete a telephely meghatározó épületeit – a mozdonyjavító-műhelyt és fűtőházat, azaz az Eiffel-csarnokot, több irodai és raktárépületet, valamint a Törekvés Művelődési Központot – műemléknek, az ingatlan egészét műemléki környezetnek nyilvánította.