Még mindig olajos a Mexikói-öböl, állítják független kutatók Kátránycsomókat vetnek a hullámok Louisiana, Mississippi, Alabama és Florida partjaira, a halászok arról panaszkodnak, nyersolajat találnak a rákászhálóban. Ha a BP valóban eltakarította a 2010-es olajkatasztrófa nyomait a Mexikói-öbölben, akkor miért sodor még mindig állattetemeket a víz? - ez a fő kérdése az öböl regenerációjáról szóló jelentéseket megkérdőjelező amerikai kutatóknak. Jól jött a szmogkutatóknak az olajkatasztrófa Elméletben már évekkel ezelőtt tudták a meteorológusok és a légkörkutatók, hogy nem egészen pontos az a módszer, ahogyan jelenleg mérjük a levegő minőségét a nagyvárosokban. A Deepwater Horizon olajfúrótorony katasztrófája annak megértésében segít, hogyan szennyezik a nehezen párolgó szénhidrogének a légkört, és hogyan segítik elő a szmog kialakulását. Nem bomlott le az olajoldószer a Mexikói-öbölben "A jó hír az, hogy lesüllyedt az óceán mélyebb rétegeibe. A rossz hír az, hogy még mindig ott van, vagyis nem bomlott le" - ezt nyilatkozta a Mexikói-öbölbe juttatott olajoldószerről az a kémikus, aki a szennyezés eloszlatására használt vegyi anyag további sorsát vizsgálta.
A BP olajipari óriás Deepwater Horizon nevű kitermelő tornyának 2010-es robbanásakor kiömlött olaj maradványait fedezték fel szárazföldi állatok által elfogyasztott madarak tollán és emésztőrendszerében louisianai kutatók. NASA műholdkép: A katasztrófa utáni olajfolt 2010 májusában (2010-ben a Nap képének választották be a fotót a wikipedia oldalán) Forrás: A kutatócsoport a tengerparti veréb (Ammodramus maritimus) tollait és emésztőrendszerét vizsgálta és azonosították a kiömlött olajból származó szenet. Az Environmental Research Letters című tudományos lapban közölt tanulmányuk szerint ez az első alkalom, hogy kimutatták, az olajkatasztrófa során kiömlött olaj bejutott a szárazföldi állatok táplálékláncába. A tanulmány a tengerparti verebet és a louisianai mocsárvidék talajüledékét elemezte. A tudósok megvizsgálták a fertőzött üledéket és a Deepwater Horizon kémiai jellemzői után kutattak. Ezután tíz madár tollazatát és emésztőrendszerét alaposabban is elemezték, hogy kiderítsék, mennyire épült be az olaj a verebek szöveteibe.
Kövess minket: TELEGRAM — VK — TWITTER A német tengeralattjáró 1942-ben süllyedt el, miután ádáz csatát vívott az amerikaiakkal. Egészen a legutóbbi évekig nyugalomban pihent a több mint egy kilométeres mélységben. ( New Scientist) 2010-ben az Amerika partjaihoz közel lévő Deepwater Horizon olajfúró tornyon robbanás történt, tűz ütött ki, és a katasztrófa eredményeképpen rengeteg olaj ömlött a tengerbe. Ennek végzetes következményei voltak az élővilágra nézvést, de volt egy senki által nem látott következménye is: az olajon tenyésző baktériumok szabályosan elemésztenek egy ott elsüllyedt, történelmi műemléknek számító német U-bootot. A most készített képeken azonban az látszik, hogy nagy lyukak tátonganak az U166-os testén. A feltételezések szerint a lyukakat baktériumok emésztőmechanizmusai vájták bele. A Dél-mississippi Egyetem károsodást felfedező kutatói szerint a korrózió egyértelműen a Deepwater Horizon-katasztrófa után gyorsult fel, és e jelenség nagyon szokatlan. A tenger mélyére süllyedő hajóroncsok korróziója általában az első években a leggyorsabb, később lelassul.
Hírek A Mexikói-öbölben a BP 2010-es olajszivárgásáról számos tudósítás született, a sajtó rendszeresen beszámolt a katasztrófa alakulásáról. Valószínűleg emiatt vált a Deepwater Horizon balesete a tengeri olajfúrások veszélyeinek egyik legfőbb szimbólumává. De elképzelhető, hogy szép lassan egy jóval korábban megkezdődött szivárgás fog az USA történetének legsúlyosabb olajkatasztrófájává válni. Hírek A BP olajipari óriás Deepwater Horizon nevű kitermelő tornyának 2010-es robbanásakor kiömlött olaj maradványait fedezték fel szárazföldi állatok által elfogyasztott madarak tollán és emésztőrendszerében louisianai kutatók. Hírek Bírálta a BP olajcég a Mélytengeri pokol című filmet, mondván a Mexikói-öbölben 2010-ben történt halálos kimenetelű olajkatasztrófa hollywoodi feldolgozása nem tükrözi hűen a történteket.
Azonban a roncsról korábban és a katasztrófa után készített fotók elemzéséből egyértelmű, hogy az olajszennyezés utáni négy évben ötször gyorsabb volt a pusztulás, mint az azt megelőző években. Az U-166-os német tengeralattjáró tenger mélyére süllyedt maradványai Fotó: BOEM Groteszk módon az U-166 jelű tengeralattjárót csak 2001-ben fedezték föl, miközben a (Deepwater Horizon olajfúró tornyot is üzemeltető) BP és más olajvállalatok kiaknázható kőolajkészleteket kerestek a tengerfenéken. A kutatást vezető Leila Hamdan és munkatársai fém tárcsákat helyeztek a tengerfenékre, hogy vizsgálják az olajszennyezés hatását a korróziós folyamatokra. 16 héttel később az olajfúró torony közelében elhelyezett tárcsákat ragadós baktériumfilm borította, és sok anyagot veszítettek a korrózió folytán. Háromszor annyit, mint a 80 kilométerrel távolabb elhelyezett tárcsák. A baktériumfilm genetikai elemzése feltárta, hogy rengeteg mikróbacsoport megtalálható benne, közöttük olyanok is, amelyek nyers olajjal táplálkoznak.
Ha a film csak fele olyan feszült lesz, mint az előzetes, akkor jó kis izgalmakban lesz majd részünk. A Deepwater Horizon idén ősszel érkezik meg a magyar mozikba, alant pedig akkor a film első előzetese látható - az első kedvcsináló plakát társaságában.
Ár 1. 000. 000 Ft Állapot Használt Gyártási év 1969 Eladó / bérelhető Eladó Üzemanyag Diesel Futott km (kilométer) 30120 Teljesítmény (Lóerő) 95 Leírás Eladó Csepel D344 teherautó üzemképes állapotban. Papirjai nincsenek. 1969 évjárat. 30. 120 km-t futott. Olajnyomá még Csepel D344 alkatrészek is. Ár alku képes. Érdeklődni bővebben telefonon. Hirdetés azonosító: 6585996 Frissítve: 2022. március 10. A Csepel D-350 100 000 km-es tartóssági próbája – Autó-Motor. 06:56 Cikkajánló Új, nagy teljesítményű távirányított eszközhordozó alapgép: Prinoth Raptor 100 – videó Egy könnyen szállítható gép, amely szinte bármilyen terepen képes dolgozni. 5 csodás növény, amelyik jól tűri az árnyékot Ha a kerted árnyékos, akkor sem kell lemondanod a gyönyörű virágokról. Több milliós károktól is megóvhatod magad, ha növénybiztosítást kötsz! Aszálykárok, márciusi fagy, hiányzó csapadék, havazás áprilisban... Feje tetejére áll a világgazdaság – így érinti a magyar mezőgazdaságot Fontos szerepe lesz az agrár-élelmiszeriparnak.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Ár, költségek Vételár: 1 500 000 Ft Vételár EUR: € 4 049 Általános adatok Évjárat: 1965 (30 évnél öregebb) Állapot: Normál Kivitel: Platós Teljesítmény adatok Km. óra állás: 37000 Üzemanyag: Dízel Maximális teljesítmény: 80 kW, 109 LE2 850 1/min Tömeg és munka adatok Saját tömeg: 5 500 kg Teljes tömeg: 9 250 kg Terhelhetőség: 3 t Munkaszélesség: 2, 2 m Raktér adatok Raktér hossza: 4, 2 m Tengelyek, hajtás Tengelyek száma: 2 db Váltó: Manuális Differenciálzár: Manuálisan kapcsolható Fülke Szállítható személyek: 3 fő Ajtók száma: 2 Szín: Zöld Okmányok Okmányok jellege: Forgalomból ideiglenesen kivont, magyar okmányokkal Műszaki / Munkavégzés motor előmelegítés Leírás Eladó saját részre 4 éve felújjított csepel 344 öszkerekes teherautó. Normál fehér rendszámmal lejárt műszakival. Csörlő nélkül. Eladó csepel teherautó - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Elől 2 új 825x20 pogácsa mintás gumival. Igényesen megcsinálva. Méhészetre keveset használt, kihasználatlanság miatt eladó.
Szívesen segítek egyéb kérdésekben is, pár típushoz vannak gyári javítási és alkatrész katalógusaim is. Ezek részben majd a honlapon is láthatóak lesznek. Ha van otthon már nem szükséges Csepel alkatrésze bátran írjon emailt vagy telefonáljon hátha elcserélhetjük olyanra amit fel tud használni! Jó böngészést kívánok, veterános üdvözlettel: Nagy Áron
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Üdvözlöm a Csepel Teherautó barátok körében! | Csepel Auto alkatrészek. Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 3 2 Dízel, 1965, 80 kW, 109 LE2 850 1/min, 37 000 km? km-re 2
Olajcserét általában 3000 km-ként eszközöltek. A sebességváltóba és a kiegyenlítőműbe Áfort közép-, illetve nehézminőségű sebességváltóolajat használtak és az olajcsere átlag 10 000 km-ként történt. A próbautak alatt elhasznált 19 270 liter gázolaj 20, 3 liter/100 km-re, – igen kedvező átlagfogyasztásnak felel meg. (A szabvány-fogyasztásmérés alkalmával a kecskeméti betonúton előnyös időjárási viszonyok mellett 50 km/órás sebességű haladásnál csak 15, 39 liter/100 km-kinti fogyasztás adódott. ) A különböző mérések módot adtak arra, hogy a kipróbálandó gépkocsi valamennyi tulajdonságát pontosan meg lehessen határozni. A fogyasztás megállapítása után folyamatosan vizsgálták a hegymászóképesség, a terhelés, a végsebesség, a gyorsulás, valamint a fékezés mértékét. Jellemző a "Csepel D-350"-es kocsi hegymászóképességére, hogy a második sebességbe kapcsolva, fordulatszámcsökkenés nélkül kapaszkodott 22%-os emelkedésen. Az első sebességen nem tudták megállapítani a hegymászóképességet, mivel országúton sehol nem találtak 23%-nál nagyobb emelkedőt.