Christian Horner csapatfőnök szerint e kezdeti hátrányaik a 2021-es bajnoki csatájukra vezethető vissza: míg a Ferrari a 2022-es projekt előkészítésén dolgozott, addig ők az utolsó verseny utolsó köréig ádáz csatát vívtak a Mercedesszel a bajnoki címekért. "Én különösen annak örülök, hogy miközben vélhetően később kezdtük a mostani autónk fejlesztését, mint az ellenfeleink, mert akkora figyelmet fordítottunk az RB16B-re, és ez korlátozta a mostani autóval töltött időnket, ennek ellenére ilyen jól indítottuk a szezont. Ez természetesen lökést ad" – helyezte kicsit más összefüggésbe a tényt, hogy az év első versenyein a Ferrari valamivel jobbnak tűnt náluk. Szerinte hosszabb távon ez a kezdeti lépéshátrányuk eltüntethető, akár előnnyé alakítható. "Most a fejlesztés fog számítani, az, hogy ki tudjuk hozni a potenciált, ami ezekben a kiforratlan autókban még benne van. F1 hírek ferrari.com. A Ferrari nagyon-nagyon gyors, és most gőzerővel dolgozik mindenki a teljesítmény javításán, például azzal, hogy jobban megérti a gumikat és hasonlók. "
A Ferrari eddigi utolsó egyéni vb-győztese 2007-ben a finn Kimi Räikkönen volt, egy évvel később az istálló a konstruktőrök versenyében hódította el a trófeát. A vb a hétvégén Szaúd-Arábiában, a dzsiddai pályán folytatódik. Nyitókép: MTI/EPA/Ali Haider
A maranellói istálló a most vasárnap is diadalmaskodó monacói Charles Leclerc révén 2019 szeptemberében aratta eddigi utolsó futamgyőzelmét, vb-idényt kettős sikerrel pedig előzőleg 2010-ben kezdett. A Forma–1 történetének legsikeresebb csapata az elmúlt két és fél évben nem kényeztette el szurkolóit, akiknek 45 nagydíjat kellett várniuk az újabb győzelemre. Az idén bevezetett átfogó szabálymódosításoknak megfelelően megépített új versenyautók közül viszont már a teszteken is úgy tűnt, hogy a Ferrarié az egyik legjobb, a bahreini nyitóhétvége pedig ezt erősítette meg. Tűz és Ferrari-elsőség az F1-es teszten. "Az, hogy a Ferrari újra versenyképes, mindenkinek jó, és biztos vagyok benne, hogy a jegyeladásra is pozitív hatással lesz. Imolában például hatalmas közönségre számítok, mint a régi szép időkben" – nyilatkozta Domenicali, aki 2008 és 2014 között a Ferrari csapatfőnöke volt. Imolában az idei negyedik versenyhétvégét rendezik majd a Ferrari alapítójáról és fiáról, Enzóról és Dinóról elnevezett versenypályán, a futam pedig Monza mellett a másik hazai viadala lesz a maranellói alakulatnak, amely 2008 óta nem nyert vb-címet.
A hírek szerint a Red Bull és a Mercedes nagyjából hasonló mértékben áll a 798 kilogrammos tömeghatár felett, míg a Ferrari ebből a szempontból is lényegesnek mondható előnyben van velük szemben. Talán ebben is van szerepe a projektje korábbi kezdésének. Ez a dzsiddai 3-4 tized könnyű nyereségnek tűnhet: csak csökkenteni kell az autó súlyát, és máris sokat gyorsulnak. Marko azonban elmagyarázta, miért nem ilyen egyszerű ez, és miért halad lassabban az autó tömegének csökkentése a költségplafon mellett. "A súlycsökkentés azt jelenti, hogy költségesebb anyagokat használsz, amik könnyebbek. A hírek szerint kiválóan sikerült a Ferrari motorfejlesztése. Emellett új elemeket is kell gyártani. Hogy miért nyom ennyivel többet az autónk, annak vannak bizonyos okai, de nem tudjuk pontosan elmagyarázni. " "A költségplafonnal most olyan helyzetben vagyunk, hogy a legközelebbi fejlesztési csomagunknál ahhoz, hogy a költségkereteken belül tudjunk maradni, úgymond bele kell építenünk a fejlesztésekbe a tömegcsökkentést is, mivel nem gyárthatunk le kétszer elemeket. "
Persze Pókemberünk sem hagyja magát: új kombók, hálótámadások, befejező ütések és rúgások közül válogathatunk - no és számtalan meglepetésre: bizonyos helyeken speciális mozdulatokat is bevethetünk, például hálónkkal elkaphatjuk a zuhanó embereket vagy tárgyakat, megreparálhatjuk az eltört vasúti sínt, elbarikádozhatjuk az ajtókat. Mindezek egy fejlődési rendszernek köszönhetően egyre "táposabbak", jobbak lesznek, hogy megfeleljünk a kihívásoknak... A játék május 4-én érkezik, és ezúttal ugyebár ez tuti, hiszen Sam Raimi 300 milliós szuperprodukciója is ekkor kerül a mozikba. E hír mellé teljes körítést kínálunk: játékinfó, galéria (egyelőre csak pár képpel, de ez még bővülni fog), és egy kis filmetűd a játékból, kedvcsinálónak.
Míg előbbi 60%-osnak(! ) állapította meg a legújabb jövevényt, addig utóbbi online magazin 66%-os értékelést zúdított a fejlesztőkre, s ránk olvasókra. Érdekes dolog még, hogy a felhasználók ezt feltornázták 80% körülire, ám lássuk be: ez a "pókicás" játék is valóban pofátlanul rossz lett... megint!
Előfizetőink számára bankkártyás fizetési lehetőséget is biztosítunk.
Az új moziszériához kapcsolódó friss Pókember-játékok elég épkézlábra sikeredtek, főleg persze - és sajnos - konzolokra, hiszen Spidey mozdulatait igazából játékvezérlővel lehet kezelni (úgy, ahogy... ). A harmadik film még ütősebb lesz, és az ehhez kapcsolódó játék már a következő generációt veszi célba. Reméljük, most már PC-re is valami jobb portéka érkezik... A Spider-Man 3 természetesen a jogokat birtokló Activison gondozásában készül, többcsapatos fejlesztésben: a Treyarch hegeszti Xbox 360-ra és PS3-ra, a Vicarious Visions a maradék konzolokra, míg a Beenox Studios (Madagascar, GUN, Marvel: Ultimate Alliance stb. Spiderman 3 gépigény gta. ) PC-re. A játék nagyjából követi az új mozifilm eseményeit, tartalmazza annak főbb szereplőit, persze azért jóval több tartalommal, extrákkal megpakolva. Most először tehát belekóstolhatunk a "sötét oldalba" is, azaz magunkra ölthetjük a legendás fekete pókember-uniformist, mely felerősíti hősünk erejét, ügyességét és strapabírását, és félelmetes harcmozdulatok birtokába juttatja.