Saját térkép Tartalmak mutasd a képeket képek elrejtése Funkciók 2D 3D Utak és térképek ajánlott túra Nehézség könnyű nyitva Hossz 6, 3 km Időtartam 2:05 óra Szintemelkedés 331 m Szintcsökkenés 364 m A Duna szalagját kísérő alacsony dombok látványos sziklaszirtjeire kalauzol ez a túra, melyekről a folyó mellékére és a közeli hegyekre nyílnak... Szerző: Dömsödi Áron, Magyar Természetjáró Szövetség 5 km 1:30 óra 156 m It s nice afternoon hike for families, who are interested in the great view of the lake Balaton, with a little historical spice. Könyv: Magyarország túraútvonalai - Váraink nyomában (Dr. Nagy Balázs (Szerk.)). Szerző: Leitold Márton, Outdooractive Editors közepes 12, 7 km 3:45 óra 371 m 162 m Hazánk egyik utolsó, természetesnek megmaradt erdejét járjuk be: a bedőlt fákkal teli, buja aljnövényzetű, sziklafalakkal határolt Burok-völgyet. A... Szerző: Német-Bucsi Attila, Szakasz 3 53, 8 km 14:40 óra 675 m 715 m Ez a szakasz nagyobb részt a Vas megyei Őrség falvai között kanyarog, melyeket alacsony dombhátak választanak el egymástól. Zalába átérve ritkán... Szerző: Bába Imre, Szakasz 14 14, 1 km 4:20 óra 525 m 625 m Az Országos Kéktúra útvonalának tizennegyedik szakasza éppen 14 kilométer hosszú.
Szerző: Kisida András, 15, 8 km 4:15 óra 204 m Jósvafő természeti értékekben gazdag környékének legszebb túraútvonala a Szelce-völgyön vezet keresztül. Tartalmas körtúránk ezt felfűzve az... Magyar Természetjáró Szövetség
5 csillagos véleményt írtak a vállalkozásodról! "A legcukibb hely, ahol valaha voltam. Kedvesek, értenek hozzá, ötletekkel segítenek. Nagyon pozitív... " Házhozszállítás 1490 Ft-tól - h étköznap 08 - 17 h-ig 1-2 munkanap készleten levő termékeknél. SZÁLLÍTÁSI DÍJAK: ITT GLS futárszolgálat: Tel: 06-29-88-67-00, +36-20-890-0660 E-mail: Csomag nyomonkövetés: Klikk Fizetés - készpénzzel vagy bankkártyával - előre utalással Kérjük, várja meg a tényleges visszaigazolást! Budapest Bank: 10101360-41668100-01004001 Tanúsítvány Szűrés Kiadó Cartographia Faragó Freytag & Berndt Frigória kiadó Gemenci Zrt. Kovács térképműhely MTSZ Nyír-Karta Paulus Schwarcz Silva Szarvas András Szarvas kiadó Tájoló Térképskála
Megfordult már a fejetekben, hogy mi történne, ha egy 780 kilogrammos Starletet összepasszintanának egy Suzuki Hayabusa erőforrással? Nos, ebből a videóból kiderül. A piros apróság egy 200 lóerős, visító tűzgömbbé változik, és az a minimum, hogy hegyi felfutó fesztiválokon mutogatják. Cimkék Toyota Starlet
Tesztalanyunk 1999-es bemutatkozásakor az első szériagyártású motor volt a piacon, amely képes átlépni a 300 km/órás végsebességet. Nyolc évig gyakorlatilag változatlan formában százezer darabot adtak el belőle, és a Kawasaki ZZR1400 2006-os bemutatkozásáig a legerősebb volt az általa megteremtett ultimate sport kategóriában. Ezt a sziluettet nehéz bármivel is összetéveszteni (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Turbós lesz az új Hayabusa?. ) A kategorizálás egyébként felesleges is egy olyan gép esetében, ahol a gyártó is szándékosan elhagyja címkéket, és idénre legendás sportmotorjának típusszáma (GSX-R) helyet már csak a keresztnevére koncentrál: Hayabusa. A legeknek járó rajongás legendává tette a Hayabusát, olyannyira, hogy 2006-ban az USA-ban még mindig kétszer annyit adtak el belőle, mint az abban az évben bemutatott, trónfosztónak szánt Kawasaki ZX-14-ből. 2007 óta az ultimate sport kategória mindkét jelöltje az elegáns küzdelem jegyében fehér színben is megjelent, idénre a Hayabusa pedig nyolc év technikai lemaradását egy lépésben behozva visszatért, hogy 198 lóerős teljesítményével ismét a királykategória legerősebbje legyen.
A megnövekedett lökettérfogatnak és a továbbfejlesztett digitális üzemanyag-befecskendezésnek köszönhetően az előzőekhez képest 11 százalékkal nőtt a motor teljesítménye. Egy 1024 Kb-os mikroprocesszor vezérlésével az SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) hengerenként két pillangószelepen át juttat benzint a motorba, melynek egyikét a vezető, másikat a motorvezérlés irányítja. Suzuki hayabusa teszt pro. Az újfajta, háromgyűrűs alumínium-ötvözet dugattyúk erősebbek, és hengerenként 20 grammal könnyebbek, mint tavaly. A fejlesztés eredményeképpen a kompresszióviszony 11, 0:1-ről 12, 5:1-re nőtt, felülmúlva ezzel a vetélytárs ZX-14 12, 0:1-es arányát. A lökettérfogat-növekedés és a környezetvédelmi normák szükségszerűen nehezebbé tették az új Busát, de a mérnökök ahol lehetett, könnyítettek: a titánium felhasználásának köszönhetően például szelepenként 13 grammal csökkent a súlya. Az Idle Speed Control" (ISC) panelja szabályozza a beáramló friss levegő mértékét, ez segít a hidegindításkor, és stabilizálja az alapjáratot.
195 mm Szélesség: 740 mm Magasság: 1. 170 mm Tengelytáv: 1. 480 mm Ülés magasság: 805 mm Önsúly: 220 kg Ár: 3 098 000, - Ft