Figyelt kérdés Mármint... lesz folytatás? Nem zárták le a történetet, sőt! 1/5 anonim válasza: Nekem a régi klasszikus sokkal jobban bejött. De az új nemzedék ezt fogja megszokni. Lehet hogy lesz fojtatása. Amúgy azt hittem vészesen botrányos lesz, de végülis meg lehet nézni. 2010. dec. 25. 23:31 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 ciccc19 válasza: Meg lehetett né nekem jobban bejött a régi. Gondolom azért fejezték be így mert lesz folytatása. Hát igen sőt! Viszont a magyar hangja Freddynek borzalmas volt.. 26. 01:38 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 A kérdező kommentje: Szerintem a régi sokkal ijesztőbb, ebben jobban adtak a látványra, de akkor is lerágott csont - nekem ennek ellenére voltak részei, amik tetszettek. A vége is jó, meglepő, de akkoris wtf.?!?! 4/5 anonim válasza: 2013. jan. 27. 19:59 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 anonim válasza: ez a szám, tényleg odabasz! Xpress. Rémálom az Elm utcában (2010) (DVD). XD 2013. jún. 28. 21:50 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft.
| Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Freddy most a modern kor filmes technikájának köszönhetően még ijesztőbben tér vissza egy békés kertváros tinédzsereinek életébe. Amíg ébren maradnak, nem eshet bántódásuk, de aki elalszik, nem menekülhet. Miért a legtöbb ember rossz nézni Rémálom az Elm utcában? Könnyen methode nézni Rémálom az Elm utcában teljes film online ingyen. Folyamatosan frissítjük listája teljes hosszúságú filmeket.
Rémálom az Elm utcában [2010] magyar feliratos előzetes HD (pCk) - YouTube
Semmi nem hiányzik, bár a hátsó ülőlapok lehetnének hosszabbak. A kabin kidolgozása igényes, jó minőségű anyagokat választottak hozzá, még az ajtók behúzókarjaira is került dekoráció. Egy hét alatt sem sikerült viszont megszokni a túl alacsonyra szerelt belső kilincseket, a kiszállás az alkalmi utasoknak is problémát jelentett. CITROEN C4 - Autónavigátor.hu. Kapartak mindent, mire megtalálták a megtalálnivalót. Mintha egy tanulmányautó lenne, pedig nem az. Minden funkciót a középső, tabletszerű érintőképernyőről kell vezérelni Fotó: Koncz Dávid - Origo A 116 lóerős 1, 6-os dízelmotor tökéletes választás a Picassóhoz, még úgy is, hogy a hosszú áttételezésű, hatfokozatú kézi váltó miatt néha lustának érződik. Összességében pont annyira megy, amennyire egy egyterűnek kell, nyomatékból megoldja a sietős helyzeteket, és közben alig eszik. A tesztfogyasztás egy tizeddel hat liter alatt maradt, ami főleg ahhoz képest nem rossz, hogy a sok csodát hozó új padlólemezzel is másfél tonna a Picasso üresen. A hatfokozatú kézi váltó nem tragédia, de nem is igazán jó, ötödikből hatodikba nincs jól megvezetve a kar, hajlamos negyedikbe visszacsúszni.
A Robotzsaru-arcú Citroën C4 Picasso új színt hozott az egyterű-kategóriába, de egy kicsit lehetett volna még csiszolni rajta. Francia autó ide vagy oda, a futómű túl puha. Már a menetpróba után azt mondtam, hogy a Robotzsaru-reinkarnáció C4 Picassót muszáj szeretni. Mert tudjuk, hogy van ez, hogy az egyterűek világában nehéz valami izgalmasat összehozni: a kategóriában futó legtöbb autó olyan, mint egy felfújt lufi, és ennyi. Semmi flanc, semmi izgalom, csak a praktikum. Erre itt van a Citroën, és megint hoz egy olyan formatervet, amelytől elsőre köpni-nyelni nem lehet, de egy pár óra után nem lehet nem szeretni. Mintha pár évvel megelőzte volna a korát, pedig nem: a teszthét alatt nem sokszor bámulták meg. Még több fotó a képekre kattintva! Nem a minőségen spórol - Citroën C4 1,6 e-HDi Exclusive - tesztauto.hu. Fotó: Koncz Dávid - Origo Teljesen mellékes, hogy elsőre senki meg nem mondja, melyik lámpának mi a funkciója ott elöl, ez pont így van jól. Egyéniség és karizma, ezekből van bőven a C4 Picassónak, és már ezzel gondoskodtak róla a dizájnerek, hogy az apró hibákat egy kézlegyintéssel intézzük el.
Ez kellemetlen helyzet, és balesetveszélyes is, ám a problémát gyorsan elhárították. Az autó karosszériája korróziómentes, azonban rengeteg hajszálkarcot lehet rajta felfedezni, főleg a sárvédőknél és a kilincseknél. Az "A" oszlopnál sok kavics ütötte nyom van, és akad egy apróbb horpadás a csomagtartó ajtajánál is. Mindenesetre hét év masszív használat után ez még mindig egy teljesen vállalható összkép. Citroen C4 Coupe 1.6 Használtautó Teszt – Deagostini legendás autók. A külső paramétereket tekintve méretes példányról van szó, a maga majdnem 4, 6 méteres (4590 mm) hosszával, az 1680 mm-es magasságával és a 2728 mm-es tengelytávjával. A tesztautó 1505 kilogrammot nyom, ám ez nem érződik rajta, az 1. 6-os HDi motor megbirkózik a ráruházott feladatával és szépen cipeli a súlyos kilókat. Tesztautónk belseje talán még érdekesebb, mint a külseje. A műszerfal szépen vonalvezetett, egyszerű és elegáns. A vezetőülésben ülve ami egyből kiszúrható, az a hatalmas középső műszeregység, két oldalán praktikus, felhajtható rekesszel és középen a digitális kijelzővel.
Minden forradalomnak ára van, egy űrhajóban pláne. A robotarc jól eltereli a figyelmet arról, hogy a karosszériával a franciák sem tudtak csodát tenni, ha levágnánk az elejét és a hátulját, bármi lehetne. Az opciós panorámaszélvédővel és üvegtetővel nagyon tágasnak érződik viszont a kabin, a magasra emelt üléspozíció miatt az oldalablakok elöl-hátul jó alacsonyan vannak. Citroen c4 1.6 hdi teszt magyar. Aki örömet akar szerezni az autózást kizárólag a nézelődési lehetőségek miatt elviselő gyerekének, biztosan ilyet vesz neki. A hátsó rész tervezésére még elmehetett volna egy kis idő. Az egy dolog, hogy nem túl egyedi, de ezt a hatalmas egybeöntött fedelet sem könnyű felemelni Fotó: Koncz Dávid - Origo A Citroën nemcsak kívül, hanem az utastérben sem spórolt az egyedi megoldásokkal. Van egy nagy, színes multifunkciós kijelző, alatta egy középkonzolba integrált, a navigációt is tartalmazó tablet, és slussz. Nincsenek felesleges gombok (a kormányon bezzeg túl sok is van csúcsfelszereltség esetén), még a klíma funkcióinak eléréséért is a kijelzőt kell nyomkodni, ami sokak számára furcsa lesz, de meg lehet szokni.